摘要: 高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全舒适等特点, 有利于集约利用土地资源、降低能源消耗、减少环境污染、提高交通安全性, 实现经济社会可持续发展、构建和谐社会具有积极作用, 文章通过对高速公路项目的分析, 运用系统分析理论方法, 从交通经济一体化发展的角度,阐述了高速公路对促进区域产业结构调整及布局合理化、促进区域资源开发、促进城镇化建设、加强地区间经济合作、促进区域协调及社会和谐发展等方面的影响与作用。
关键词: 高速公路; 区域经济; 实证分析; 影响分析
作为国家发展的主要基础设施，高速公路能够对区域经济发展、社会稳定等起到重要作用。特别是“五纵七横”网络建设及全国高速公路网地形成，高速公路既在最大限度上满足了交通的需求，也对社会经济发展及公众生活水平提升等发挥着重要的作用。现如今，社会经济快速发展，随之产生的运输需求和工程总里程都会随着时间的变化而变化。公路的人口密度和运输强度会达到最高点，以及在这过程中逐渐达到满足信息化、工业化和智能化要求的状态称之高速公路运输现代化。为此，利用分析研究高速公路建设、运营期，将高速公路建设运营环节对区域经济发展拉动作用的微观机理找出，对其拉动效益进行测算，其结果也是评估高速公路经济、社会效益的重要依据。这对推动公路事业可持续发展也具有重要意义。
1、高速公路对区域经济发展的积极影响
1.1高速公路对沿线经济总量的影响高速公路的建成与投入使用，改善了当地经济与区域外环境进行包括物资、人才、信息等各方面交流的能力，必然对经济产生明显的经济推动作用。对这一交通设施改善可能带来的经济效益进行全面、准确的量化，对于地区交通规划和经济政策制定是至关重要的。交通条件的改善可以导致货物运输成本和人们出行时间的降低和减少，这样一方面扩大了区域内既有部门和行业的市场空间，从而有助于企业利用规模经济效果扩大产出，另一方面也有利于区域内原本受交通条件限制未利用的经济资源得到有效开发，即开发区域内的经济潜能。交通条件的改善，“缩短”了系统与环境、宏观经济系统或其他区域系统等在时间和空间上的“距离”，使该系统与外界的能量交流能力提高，这就提高了该区域系统的比较优势，促进了经济的增长。交通的直接效益指交通运输活动的产值，实质是交通运输活动的市场总价值，由交通运输活动的市场价格和交通运输活动的产量决定。随着交通条件的改善，运输成本如时间、车损等大幅度的下降，对运输的需求增加，交通运输活动活跃，交通运输业的产值增加。这增加的产值就是交通改善的直接效益。交通的改善带来交通运输业的发展，交通运输业的发展，为那些以交通运输活动为中间投入的部门进一步扩大生产创造了条件，能带动国民经济其他部门的相继发展，产生的经济效果称为交通的产业关联效益。
1.2高速公路对沿线区域的直接效益，高速公路建成后，所带来的最重要、最直接的可以用货币形式计量的效益是在运输部门和公路使用者方面。其一，降低成本效益。高速公路建设规模和等级高，这样就使车辆在行驶中节约了燃油量。同时。公路路面的改善，降低轮胎的磨损程度， 延长了轮胎的行驶里程使每干车公里的轮胎费用减少，减少车辆维修次数，降低车辆修理费用在运输成本中的比重。第二，减少拥挤和节约运输时间的效益。由于高速公路的结构要划分车道和设置中间带，加快了车辆在出车时间内的技术速度，相对增加车辆的纯运行时间．提高出车时间利用率。
1.3降低交通事故发生率和经济赔偿损失的效益。由于高速公路划分车道、设置中间带、全部立体交叉和控制进出口、设置安全配置．大大提高了车辆行驶中的安全系数，最大限度地降低了车辆发生事故的隐患，相对减少了因交通事故造成的经济损失。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此外，还能带来缩短行驶里程、提高客运的班车正点率效益。
1.4高速公路建成后将形成经济发展的持续动力。高速公路建成通车后，一般县一级区域都有高速公路出口，这种出口会在相当程度上促进经济的发展。首先，可以促进汽车维修等产业的发展，高速公路运输有着大量的汽车流，从出口进入某一区域的汽车必然具有一定的数量，从而可以促进维修及相关零配件产业的发展。其次，可以促进物流业的发展，高速公路建成后，一些地理位置好的出口会建成相关的物流园区，满足商品集散需求，这就在很大程度上促进了物流产业的发展。再次，可以促进旅游酒店、住宿餐饮等产业的发展，高速公路的便利性、安全性等使得通过高速公路出行的人数大为增加，这就会在出口形成大量的人流，从而促进地方经济发展。
高速公路的作用不容低估，如何更好的发挥这种作用？可以从高速公路规划、施工、运营、配套服务等方面着手，形成一个依托高速公路的完整的经济发展体系，最大程度的促进区域经济发展。
2.1以高速公路建设为基础优化区域内部交通运输体系。要高起点的规划区域高速公路建设。一方面，区域高速公路要尽可能的与国家高速公路网相衔接，提高高速公路的利用水平、便利程度；另一方面，区域高速公路要考虑地方经济发展的需求程度，做好选址、前期论证等文章。从而使高速公路规划的起点更高，为建成后的运营提供更多的便利。特别是，在高速公路建设过程中不能就成本而论成本，而应该综合考虑当前的建设成本、后期的运营与维护成本，选择最优建设方案，提高高速公路的整体运营能力。其次，要促进高速公路与区域内部等级公路的对接工作，地方政府要在高速公路规划完成后，根据区域内部交通体系建设的基本情况，合理的调整部分等级公路建设方案，使整个公路形成一个完整的提升，为地方经济的发展提供支持。特别是，地方政府要规划好高速公路出口与经济中心连接线的工作，发挥好高速公路出口与经济中心的双重作用，从而真正形成经济发展带。
2.2公路施工为重点促进地方经济发展。首先，要促进本地企业与高速公路建设单位、施工单位的合作对接，促进本地产品销售，并进而带动地方经济发展。在计划建设高速公路后，地方政府要积极向社会公布相关消息，并开展产销对接会等有利于本地产品销售的服务，为地方经济发展提供有效的动力。其次，要做好高速公路建设过程中地方劳动力就业工作，形成具有较强竞争实力的人才队伍。在高速公路开工建设后，地方政府要有计划、有组织的组织当地居民就业，甚至开展就业培训，特别是对于征地拆迁居民更是应该如此，以此提高就业率，提升居民收入，促进地方经济发展。
结论
综上所述，作为综合交通运输的主要方式，高速交通建设在我国综合交通运输系统内具有重要作用，是连接国民经济所有部门的纽带。在社会发展中，高速公路建设对区域经济发展存有拉动作用。建设与完善高速公路建设体系对发展区域经济极为关键，高速公路建设不仅能够为物质生产部门自身进行价值创造，还能对运输业、建筑业等多个领域起到带动作用，是实现相关行业结构化升级的重要保障，能够达到强化经济发展优势的目的，为此，必须加大高速公路建设力度才能对区域经济发展起到良好的拉动作用
参考文献
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论文作者:胡凌斌,徐加佳
论文发表刊物:《基层建设》2017年第23期
论文发表时间:2017/11/9
标签：高速公路论文; 交通论文; 区域论文; 经济论文; 高速公路建设论文; 效益论文; 作用论文; 《基层建设》2017年第23期论文;