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摘要：随着我国科学技术的飞速发展，信息化设备日渐增多，民航导航设备是重要的民航信息化设备，直接关系到飞机的安全、稳定运行中，必须做好民航导航设备维护与保养工作，降低故障发生率，确保乘客安全。基于此，本文详细探讨了民航导航设备的问题与应对策略，旨在进一步提高民航业的安全可靠性。
关键词：民航导航设备的；问题；应对策略
在民航运输系统中，导航设备是不可或缺的重要组成部分，但在各方面因素影响下，民航导航设备运行中不可避免地会出现各类问题。技术人员必须围绕民航导航设备问题，做好日常维护和保养工作，确保民航导航设备正常运转，提高民航运营效益。
1 民航导航设备的问题
1.1 民航导航设备零件老化问题
民航导航设备“科技化、智能化”程度较高，其零件精准运行至关重要。民航导航设备运行数据精准程度和核心零件紧密相连，必须做好日常民航导航设备零件维护和保养工作。在运行过程是中，民航导航设备会受到不同方面因素影响，如果维护、保养不到位，运行中的民航导航设备零件极易出现老化问题，这也常被忽视，长此以往，零件老化程度进一步加重，出现故障问题，影响民航导航设备正常运行。
1.2 民航导航设备故障处理不科学
在民航导航设备运行中，精密零件等不可避免地会出现严重程度不等的故障问题。如果故障问题处理不及时、不科学，技术人员没有在故障发生之后，第一时间对其进行规范化处理，没有客观把握故障类型、特征、性质、涉及范围等，科学处理对应的故障问题，导致故障范围扩大，甚至引发其他故障问题，民航导航设备无法实时发挥自身具有的作用，日常航空活动无法顺利进行。
1.3 维修与保养人员综合水平有待提高
与一般设备相比，民航导航设备维护和保养难度更大，对维修和保养人员能力也有着更高的要求。但部分维修和保养人员综合水平不是很高，不具备专业的维修保养知识，维修保养能力不高，操作不规范，对民航导航设备故障问题、零件老化问题处理不当，影响民航导航设备维修保养成效，降低了民航导航设备性能，频繁发生各类故障问题，导致民航运输系统运行存在安全隐患问题，运行不稳定，极易引发安全事故，危及人们生命财产安全。
2 民航导航设备问题的应对策略
2.1保障设备处于良好的工作环境中
导航设备的机房一定要密封保温，防止灰尘和昆虫、蛇鼠等的侵入。供电系统在设备前级加装UPS 或直流稳压电源，以避免不稳定的农电对设备照成持续性伤害。供电系统输入中并入油机作为停电时的备用电源，避免由于停电造成设备关机。室内加装空调、加热设施和除湿设备，让设备间保持在20 摄氏度的温度和30% 的湿度，减缓设备的老化。通讯线路、射频线路和供电线路要加装避雷装置，减少雷电对设备造成的伤害。通过这些措施，导航设备的故障率至少减少60% 以上，在99% 的时间能够提供安全有效的导航信号。
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2.2制定各种应急预案和维护规程
如何有效地缩短故障处置时间，有效安全彻底的消除故障也是我这些年注重的问题。在实际工作中我们制定了完备应急预案，对于每一种故障情况我们都制定了详细的措施和操作指导。指导员工熟记的同时，也要定期联系和经常性的演练。遇到相应的故障，员工能够及时反应，按照预案步骤有条不紊的处理，提高设备故障处理效率，减少差错，缩短故障处理时间。在故障排除后，也按照设备管理程序，仔细对设备主要参数进行检查，并记录故障原因及结果。在平时的设备参数检查中，也要制定相应的规章制度和检查步骤。印刷详细的设备检查记录本，要求每个检查的项目和结果都要记录在册。这样就避免了重要参数的漏查，也可以作为以后数据的参考，如果出现数据波动，及时发现并查找原因。
2.3提高工作人员技能
工作人员要想更好地胜任本职工作，应不断丰富自身理论知识，增强故障分析能力，同时，还应不断提高自身维修技能以及专业素养。首先，安排中心的技术骨干定期的对员工进行系统的培训，解决疑难问题和关键问题。在导航台定期组织学习和交流，并根据职工能力的不同为其制定不同的培训方案，使职工能够尽快的掌握导航设备维修技巧以及养护过程中需要注意的事项，并丰富职工的工作经验，加强对导航设备的了解和认知。在设备工作现场，模拟各种故障现象，培养员工的应急处置能力和故障处理能力。发生故障后，组织全体员工讨论，梳理解决方案，增加处置经验。使员工能够将已学的理论知识以及掌握的维修技巧巧妙应用到工作实践中去，逐渐积累工作经验累，共同进步，整体提高员工的设备保障能力。
2.4妥善处理零件老化问题
当设备持续工作十年以上，已经进入到了设备老化期。为应对此时的故障频发，性能下降等问题，我就我的体会提一些看法。加强巡视检查，及时发现设备的异常，避免出现由于故障发现不及时引起设备关机，从而影响飞行安全。积极与上级部门沟通协调，制定设备更新方案，彻底解决设备的老化问题。如果短时间内无法更新设备，需要备好充足的备件和器材，出现问题，及时更换，减少故障排除时间，保障设备工作的有效性。定期进行全面检查和测试，保障各项参数保持在最佳工作状态。如果某项参数出现变动或发生漂移，要及时调整，必要时及时更换影响该参数的关键部件。对于容易老化的元器件，如高功率三极管、功放集成块和稳压二极管等，应定期检查更换，如发现其性能下降，及时更换，避免造成更大的损失。除此之外，民航公司应适时引进先进的科学技术，以此升级导航设备，全面提高导航设备的科技水平，同时，这还能降低导航设备使用过程中存在的问题，减少导航设备维修养护次数。这对我国民航企业持续发展具有现实意义，我国民航事业能够探索到导航设备更新的有效途径，以此扩大导航设备应用范围，为导航设备提供良好的应用前景。
3 结束语
综上所述，随着我国航空业的快速发展，导航设备作为一种高精度的仪器已经普遍用于我国航空领域，并在其中发挥着巨大的作用。因此，在运行过程中，技术人员要客观分析并处理民航导航设备老化问题、故障问题等，巧用有效的策略，深化民航导航设备维修与保养环节，避免运行中故障问题频繁出现，更好地发挥多样化功能作用，确保民航运输系统处于高效运行中，实时推动我国新时期民航事业稳定发展。
参考文献：
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[3] 李传志. 导航设备板件化维修的思考[J]. 空中交通管理，2010（11）：44-45.
论文作者:肖杰
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第25期
论文发表时间:2019/8/2
标签：设备论文; 民航论文; 故障论文; 零件论文; 工作论文; 能力论文; 员工论文; 《建筑模拟》2019年第25期论文;