徐远明[1]2008年在《大跨径预应力混凝土连续梁桥的施工控制》文中认为随着近二十年来我国交通事业的发展,大跨径预应力混凝土桥梁得到了更加广泛的应用。同时,为保证在施工过程中桥梁的安全性,对大跨径预应力混凝土桥梁进行施工控制已逐渐被人们所重视。连续梁桥由于其变形小、结构刚度好、养护简易等优点,使其在现代大跨径桥梁结构中处于有利的竞争地位,因此有必要对连续梁桥的施工技术作更进一步的研究。灰色预测控制具有适时性好、较高的准确性以及控制简便等特点,并且能够基于连续梁桥施工的未来态势作超前一步预测,做到防患于未然。在施工控制中,准确量测实桥混凝土收缩徐变变形规律是施工控制的关键项目之一,大桥的应力监测中扣除混凝土收缩徐变对测量值的影响是很有必要的。由于混凝土的导热性能较差,故太阳辐射和大气温度的升高会使混凝土箱梁产生温度分布的差异,这种差异主要体现在箱梁截面的竖直方向。箱梁的应力受温度变化的影响较大。温度变化对箱梁悬臂根部断面而言,其对截面上缘应力影响较截面下缘应力影响大。本论文结合江西省丰城电厂铁路专用线跨赣江特大桥的修建,从以下四个方面进行了研究:(1)利用桥梁结构分析程序,分析赣江特大桥主桥施工过程中的受力情况:(2)基于灰色系统理论和现代预测控制理论,结合大跨径连续梁桥的施工特点,拟提出大跨径连续梁桥施工的灰色预测控制系统,并在赣江特大桥主桥施工控制过程中验证其有效性;(3)分析混凝土收缩徐变效应对施工中大跨径桥梁应力测试的影响;(4)根据现场实测箱梁断面各处的温度,分析出箱梁顶板、底板在竖向和横向的温度分布情况以及腹板的温度分布,并进一步分析太阳辐射等作用形成的温度荷载对混凝土箱梁受力状态的影响。
张厚民[2]2008年在《江东大桥11跨连续梁施工控制技术研究》文中认为施工监测与控制是桥梁施工技术的重要组成部分。有效的施工监测,对于确保工程的施工安全,加快其施工进度,保证其成桥结构内力、稳定性和线形符合设计要求具有重要的作用。江东大桥位于杭州市区东北角,本论文以非通航孔11跨连续梁桥为工程背景和依托,开展长联、大跨连续梁桥的施工控制技术研究和工程实施工作。本文首先对国内外大跨度桥梁施工控制研究现状及现有的主要控制方法进行概括总结,选择合适的施工控制方法应用到本桥的施工过程中;结合本桥长联、大跨的结构特点,针对其合拢次序与体系转换复杂的施工过程,采用GQJS软件进行有限元建模和施工过程的仿真分析,同时结合具体施工方法和墩梁的构造措施,对墩梁固结的模拟进行了修正;结合关键断面的高程与应力监测数据的获取与分析,进行实测数据、目标数据和理论数据的比较,为参数调整提供依据。此外,本文对GQJS软件的监控模块进行了补充开发和完善,对于数据处理和对比反馈过程进行了优化,并将其应用在本项目的具体实施之中。目前本桥右幅已经全部合拢,成桥后的线形与受力状态均处于良好的状态。
谭德盼[3]2007年在《预应力混凝土连续梁桥施工控制技术与应用》文中认为预应力混凝土连续梁桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适及悬臂浇筑施工技术和设备的不断成熟，预应力混凝土连续梁的应用得到了空前的发展。目前，跨度在40～150m范围内的桥梁中，预应力混凝土连续箱梁桥占据了主导地位。连续梁桥跨度越大，其施工的难度也越大，对大跨度预应力混凝土连续梁桥进行施工控制，是确保施工质量和安全的重要环节，也是确保成桥状态符合设计要求的重要措施。桥梁施工监控的任务就是对桥梁施工过程实施监控，确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内，确保成桥线形与成桥结构内力符合设计要求。桥梁的应力、变形、线形控制叁者具有同等的重要性，必须全面控制才能使施工顺利进行，才能达到设计状态。文中通过运用施工控制理论与方法，结合新光快速路叁支香大桥的实际情况，主要做了以下工作：(1)提出了累计迭加法，总结出适用工程的立模标高计算公式：y_i=y_设-f_(成桥)+f_(i-1)~i和采用桥梁自重以均布荷载方式作用在自重为零的最大悬臂刚杆上的计算模型，对桥梁的立模标高进行预测；(2)按结构分析、施工、检测、预测、识别、调整、预告、施工的循环特点，建立了组织机构，制定了施工控制流程和解决方案，系统地阐述了实桥的应力、变形、线形的理论结构分析与施工控制技术；(3)施工过程中结合实测数据，对参数进行识别、判断，再利用灰色理论GM(1，1)模型结合施工进程，对施工标高进行修正；(4)实测应力、变形、线形与理论计算值进行比较，对误差进行分析研究。从控制结论可以看出施工控制技术在叁支香大桥施工中的应用取得了较好的效果。
胡进森[4]2018年在《高速铁路大跨径连续梁桥悬臂施工控制关键技术研究》文中研究表明悬臂浇筑法是现阶段预应力混凝上连续梁桥施工较常采用的施工方法。对高速铁路而言,由于车速过快对轨道几何形位的要求非常严格,再加上高速铁路轨道结构形式的自身特点,要求高速铁路桥梁在施工中,对高程必须进行严格的控制。因此,在桥梁施工过程中,不但要对墩台可能造成的沉降进行监控和处理,也要对每一阶段施工中的梁顶高程进行精确控制。同时,由于施工过程中各种因素的影响,以及连续梁桥在悬臂施工过程中复杂的受力体系转化,使得桥梁结构在各个施工阶段的实际内力和位移与理论计算值存在一定的差异。因此,必须对桥梁在各施工阶段进行施工控制,以确保合龙后的桥梁结构的整体线形与受力状态满足设计要求。本文首先介绍了悬臂梁桥施工控制技术的发展状况,然后结合“新建连云港至镇江铁路韶关自灌总渠大桥”的施工控制,进行了桥墩沉降观测及分析、支架结构计算分析以及悬臂浇筑过程中的线形及应变监控等内容,主要研究工作如下:(1)总结了悬臂浇筑连续梁桥施工控制的研究现状及其方法,分析了桥梁施工控制的关键因素。(2)在大桥桥墩上布设沉降观测点,按相关规范的要求定期对观测点的高程数据进行收集。通过整理观测数据,绘制沉降随时间推移的曲线图,总结自灌总渠大桥桥墩在施工期间的沉降规律,并结合地基的地质条件以及桩基的承力形式,总结出了该地质条件下该类桩基基础的沉降规律,为相同基础类型的桥梁结构的施工提供技术支持。(3)通过建立数值模型,对主梁0#块及边跨现浇直线段在施工过程中采用的支架力学性能进行了分析;并通过改变支架上部的叁脚架部分的结构形式,对其受力性能进行了对比分析,提出了合理化建议。(4)对悬臂施工时采用的挂篮在施工前进行预压,对其变形的监测方式进行了改进。同时建立全桥数值模型,对桥梁在各施工阶段的力学性能及线形状况进行了分析。(5)建立了桥梁的应变与高程监控系统,实时监测桥梁在整个施工过程中的线形以及应力变化,并将通过数值分析得到的数据在对桥梁施工的指导中进行应用,并在桥梁施工完成后对桥梁施工控制效果进行了分析。
岳仁辉[5]2008年在《大跨度刚构连续梁桥悬臂施工仿真分析与控制的研究》文中研究表明本文以温福客运专线白马河大桥主桥为工程背景,通过建立该桥的有限元分析计算模型,对预应力混凝土连续刚构桥的施工过程进行模拟计算分析,得到每段梁块在各种工况下的应力、挠度及其内力,为白马河大桥施工监控提供了一整套计算分析数据。在理论计算与分析中,计算图式选取和各种计算参数的取用,尽量反映桥梁施工过程的实际情况,从而可正确指导施工,确保大桥监控的顺利实施。这在该大桥的施工控制实践中得到了较好的验证。通过对多个参数的敏感性分析,得知在最大悬臂状态下,容重的敏感性最大,弹性模量的敏感性次之,管道偏差系数稍小,管道摩阻系数最小。在成桥状态下,分析得知预应力、主梁自重、混凝土收缩徐变以及温度等参数对预应力混凝土连续刚构梁桥的主梁挠度及应力影响均较大,在施工过程中对影响较大的参数须严格控制,并根据实际情况在理论计算中对参数进行必要的调整。本文分析了环境相对湿度对桥梁施工的影响,发现环境的相对湿度越大对桥梁施工的影响就越小,反之,就越大。温度参数与其他参数不同,其影响随着温度的变化而变化,它对悬臂结构挠度有较大的影响,施工中应采取一定的措施加以回避或修正。大跨度连续刚构桥施工过程复杂,影响参数多,对其施工过程实施有效的施工控制是桥梁施工质量和桥梁施工安全的重要保证。本文对背景工程的施工控制进行了介绍和总结。通过有效的施工控制使得桥梁竣工后的线形和应力与理论值吻合良好,确保了桥梁的建设质量。
马剑飞[6]2006年在《大跨径预应力连续梁桥施工控制关键技术研究》文中认为预应力混凝土连续梁桥作为一种结构刚度大、跨越能力大的桥梁,在近几十年得到了长足的发展。大跨径预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑施工过程中,施工控制是个复杂的动态系统工程,是实现大桥成桥线形、内力满足设计要求的重要手段。本文在总结和学习前人研究工作的基础上,结合府河盘龙大桥主桥施工控制实践,对大跨径预应力混凝土连续梁桥的施工监控的关键技术进行了研究。主要做了以下几个方面的工作: 1、分析了连续梁桥施工控制的影响因素和误差调整方法。 2、对连续梁桥悬臂施工中结构内力演变进行了分析,对两种结构分析方法的优缺点进行了比较。 3、建立了一个完整的施工监测系统,对施工中桥梁的实际状态进行跟踪观测。运用有限元软件MIDAS/civil,对府河盘龙大桥主桥整个施工过程、结构体系转换进行了仿真分析,预测和分析了施工预拱度的大小。同时,研究了恒载、预应力及混凝土收缩徐变对预拱度的贡献影响,并对主要设计参数进行了敏感性分析,得到了其对预拱度的影响范围。将箱梁混凝土应力的实测值与MIDAS/civil计算的理论值进行了对比,结果表明实测值与理论值吻合良好。 4、按照灰色系统理论的GM(1,1)模型,将理想状态与实测状态下的预拱度差值作为灰微分序列建模,预测实测状态与理想状态在待施工阶段的偏差。 成桥主梁标高实测数据表明,有限元软件MIDAS/civil提供的理论预拱度对确定节段立模标高具有很好的指导作用;灰色预测控制系统不仅可以对大跨径连续梁桥的施工进行控制,而且方法简单,效果显着。
冯伟琳[7]2007年在《预应力混凝土连续梁桥施工控制研究》文中提出文章对施工控制的原理和方法进行了探讨，分析了预应力混凝土连续梁桥施工控制的主要内容和方法，结合现代预测控制理论和灰色系统理论的知识，介绍了预应力混凝土连续梁桥灰色施工控制系统以及GM(1，1)模型的建模过程。通过建立的连续梁桥结构计算模型，对施工各阶段的位移和内力进行计算，利用灰色系统理论GM(1，1)模型对桥梁悬臂施工控制的重要环节——立模标高计算进行研究，并探讨了影响结构线形控制的诸因素。预应力混凝土连续梁桥一般采用悬臂法施工，为了确保桥梁施工过程中的安全、使成桥后的结构线形及应力符合设计要求以及连续梁桥结构在营运阶段的安全，对桥梁的施工控制技术研究是很有必要的。通过对新安江大桥桥梁施工控制的实践，证明了灰色施工控制系统用于预应力混凝土连续梁桥的施工控制，方法简单、可操作性强，具有一定的工程实用价值。
崔学民[8]2010年在《大跨度小曲线半径预应力混凝土连续刚构桥施工控制技术研究》文中研究说明本文以黑崖沟2号特大桥为工程背景,采用桥梁计算软件MIDAS/Civil,对长联大跨度小曲线半径预应力混凝土连续刚构桥的悬臂施工阶段、合龙成桥阶段,二次铺装阶段、收缩徐变阶段的应力应变进行仿真计算,并通过实测值和理论值的对比,表明仿真计算时成功的,对施工控制起到较好的指导作用。在建立模型过程中,因为桥梁设计线为805m的小曲线半径,桥面横坡为4%,桥面横坡通过左右侧翼缘板的高差来调节,MIDAS/Civil中无此截面,采用ATUO CAD画出控制截面尺寸,生成DXF文件,导入MIDAS/Civil,并用MIDAS/Civil中自带的截面特征生成器生成截面特性值。墩身按照计划浇筑日期稍做调整建立施工阶段,连续梁每个梁段施工考虑四个阶段：挂篮滑移、绑扎钢筋、浇筑混凝土、预应力筋张拉。建模中未考虑横向预应力筋,在PSC验算时考虑受力钢筋,抗剪钢筋(竖向预应力筋)及箍筋。并采用MIDAS/Civil对挂篮按照最重梁段(2号段)进行应力应变及稳定性验算(屈曲分析)。通过施工过程中对桥梁线形与应力进行监控量测,各个施工阶段的线形与应力均在控制范围内,施工控制良好。
李文江[9]2013年在《大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制》文中认为随着我国混凝土浇筑工艺的完善、预应力技术的发展和桥梁施工技术的不断进步,越来越多横跨大江、大河、海湾以及峡谷的大跨度桥梁正在兴建,因而预应力混凝土连续梁桥成为常用的桥型。众所周知,连续梁桥的受力和其施工方法有着密切的关系,尤其是大跨度预应力混凝土连续梁桥,结构的受力特点较为复杂。预应力混凝土连续梁桥的施工方法有很多,包括支架现浇、逐孔施工、顶推施工和悬臂施工等,其中悬臂施工法应用最广。而桥梁结构成桥内力、线形与其施工方法及施工过程紧密相关。桥梁施工控制是指在施工的各个阶段,通过对其挠度和应力进行跟踪监测,以达到最优的成桥状态。由于混凝土的非均匀性、材料性质、几何参数的变化以及温度变化等复杂因素的影响,使得桥梁结构各个施工阶段的内力和线形与设计值存在误差。因此,在预应力混凝土连续梁桥的施工控制中,选择合理的施工控制手段,以保证桥梁结构的质量和安全,确保最终大桥的顺利合拢以及成桥状态的线形和受力情况符合设计要求是十分必要的。本文先对预应力混凝土连续梁桥的发展及施工控制技术进行概述,探讨了大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制的基本原理,接着对施工控制的内容和方法进行了总结。然后,以沈阳新立堡浑河大桥为课题背景,通过建立有限元对实际桥梁进行仿真模拟；施工过程中通过施工监测手段大跨度预应力混凝土连续梁桥的线形和应力进行监测及分析。通过研究得出以下结论：①主梁施工各阶段,控制关键测点的理论标高与实测值在误差控制范围内；②通过有限元建模分析,得出成桥状态下主梁截面处于受压状态,所受压力均满足设计规范的要求,表明结构的安全性,为施工监控提供有力保障；③大跨径预应力混凝土连续梁在施工过程中由于受到多重因素的影响,进行相应的参数化控制显得尤为重要；④施工阶段、体系转换和施加二期荷载后,结构的线形和应力都符合设计要求,全桥预拱度设置合理。本文所做工作对了解连续粱桥的受力特点及施工控制的合理实施提供技术支持,可作为今后同类桥梁施工控制的参考。
谭晓东[10]2007年在《大跨径连续刚构桥施工控制研究》文中指出随着我国科学技术和交通事业的发展，需要修建更多大跨径桥梁，近几年预应力混凝土连续刚构桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特优势得到了广泛应用。桥梁跨径越大，其施工难度也越大，对大跨桥梁实施施工过程控制是确保施工质量和安全的重要环节，也是确保成桥状态符合设计要求的重要措施。因此有必要对大跨径桥梁施工控制技术进行更进一步的研究。悬臂浇筑桥梁的施工控制主要包括结构线形和结构应力两方面的内容，本文在分析总结国内外大跨度预应力混凝土连续刚构桥发展和施工控制技术的基础上，对预应力连续刚构桥的特点、施工控制方法进行概括介绍。本文以马水河特大桥为工程实例，根据大跨径预应力混凝土连续梁桥的施工控制的特点，提出了合理的施工控制方案，建立了全面的监测系统。通过建立大桥结构分析模型，选择合适结构参数识别，充分考虑各种影响因素，经计算监测、预测，实现大桥线形和应力的不断调整和控制，达到了预定的目标。引用神经网络基本原理，详细介绍BP神经网络的研究过程，从而建立预应力混凝土连续刚构桥施工控制中标高偏差的神经网络模型，根据施工时的预应力张拉后等工况桥面实测标高与设计值的差异，用BP神经网络识别模型的参数，进而指导预拱值的调节。借助MATLAB程序的神经网络工具箱，构建人工神经网络，完成对样本矢量的输入以及对桥梁施工控制网络的训练，进而实现对实桥施工过程的预测功能，得到施工控制的输出结果。分析表明该方法是有效的，进行了一种新的尝试。具有良好的应用前景。在施工过程中，温度对箱梁结构的影响非同小可，就环境温度对箱梁挠度和内力的影响方面，本文做了一定的数据采集工作并加以分析，得出了一定的规律。对以后同类型桥梁的施工有一定的参考或借鉴意义。
参考文献：
[1]. 大跨径预应力混凝土连续梁桥的施工控制[D]. 徐远明. 长沙理工大学. 2008
[2]. 江东大桥11跨连续梁施工控制技术研究[D]. 张厚民. 北京交通大学. 2008
[3]. 预应力混凝土连续梁桥施工控制技术与应用[D]. 谭德盼. 广东工业大学. 2007
[4]. 高速铁路大跨径连续梁桥悬臂施工控制关键技术研究[D]. 胡进森. 兰州理工大学. 2018
[5]. 大跨度刚构连续梁桥悬臂施工仿真分析与控制的研究[D]. 岳仁辉. 北京交通大学. 2008
[6]. 大跨径预应力连续梁桥施工控制关键技术研究[D]. 马剑飞. 武汉理工大学. 2006
[7]. 预应力混凝土连续梁桥施工控制研究[D]. 冯伟琳. 合肥工业大学. 2007
[8]. 大跨度小曲线半径预应力混凝土连续刚构桥施工控制技术研究[D]. 崔学民. 长安大学. 2010
[9]. 大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制[D]. 李文江. 大连理工大学. 2013
[10]. 大跨径连续刚构桥施工控制研究[D]. 谭晓东. 武汉理工大学. 2007