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摘 要：高速公路机电系统维护是近几年发展起来的新型行业,由于其涉及的领域广、设备种类多、数量大,稳定性、可靠性要求高且全天候工作,决定了其维护难度大的问题。目前,高速公路机电维护模式也只停留在被动维修的模式,即只有在设备发生故障时才去维修。如何做好高速公路隧道机电系统的预防性维护？本文结合实际工作经验对高速公路隧道机电系统的预防性维护进行探讨,希望对从事机电系统维护的有关人员有一定参考价值。
关键词：三层维护管理；优越性；突破性
一、引言
随着全国、省内高速公路路网的不断拓展，高速公路通行车流量的日益增加，高速公路营运管理部门面临着前所未有的压力。特别是隧道，其内部配置机电设备的正常运行是确保高速公路营运畅通的重要基础保障。集约化管理是现代企业提高效率与效益的基本取向，“集”就是指集中，集合人力、物力、财力等生产要素，进行统一配置，“约”是指在集中、统一配置生产要素的过程中，以节俭、约束、高效为价值取向，进而使企业集中核心力量，获得可持续竞争优势。在传统粗放型隧道设备维护管理已不能适应当前需要的情况下，实现集约化管理必将有助于高速公路营运管理部门更好地提高经营效益、增强可持续竞争能力。
二、维护管理流程体系概述
（一）一级维护管理体系
一级机电设备维护主要是现场设备维护管理，主要是针对设备运行状态，有效地按规程操作设备，使工作现场正常运行，保证机电设备的正常秩序，维护主要内容包括：隧道机电三大系统、供配电系统等进行外表清洁，检查系统是否运行正常，发现问题立即上报并能对系统及时调整，及时排除简单故障，更换简单配件和正常易损品，该工作主要由各隧道站值班巡检员实施。
（二）二级维护管理体系
二级机电设备维护属于中间层次的设备管理，是整个维护体制的重点。主要任务是：周、月、季、年的计划维护作业，应急抢修及为实现改造项目，实施方案所开展的组织、协调、实施等一系列服务性工作；通过各部门之间的横向协调，避免设备维护中可能产生的技术脱节与成本内耗，优化设备维护资源的合理配置，在确保机电系统正常使用的条件下，实现最合理最有效的运作能力，提高效益和设备使用完好率，该工作主要由各管理所机电工程师、电力工程师、各个管理员实施。
（三）三级维护管理体系
三级设备管理属于高层次的设备管理，是全面推进维护费预算管理，提高成本定额管理和绩效考核的科学性和合理性的监督管理，努力建立一套科学高效、规范严谨的机电维护管理体系，该工作主要由管理所分管所长和分公司主管部门实施。
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三、隧道各系统合理提升
（一）供配电系统的预先管理
做好供配电系统运行的预先管理，为隧道机电设备安全、可靠供送电，是隧道机电设备维护实现集约化管理的前提保障。蓝商高速公路管辖路段隧道多、桥梁多，其主供电由地方电网供电，由于地处经济较不发达区，供电电能质量差，同时管辖地段处于多雷区，隧道机电设备因电网不稳定或受雷击而停电的现象时有发生。鉴于供电稳定性存在许多缺陷，应加强分公司与当地供电部门的协作，加快供配电系统智能化进程。
（二）智能化电力监控设施优越特性
为了提高供电质量，确保电压合格率。电压监测仪能对电压、无功自动控制调节数，对于具备有载调压变压器和自动无功补偿电容器的变电设备，可以大大提高电压合格率，保证电力系统主要设备和各种电器设备的安全，使无功功率合理，降低网损，节约专用高压线电能损耗，提高用电设备的安全运行。使电力监控实现微机自动化，监视、测量、记录、抄表等工作都由计算机自动运行，一旦出现故障立即报警，为无人值守变电房提供一定安全功能，也降低机电设备的运行维护成本，这对于保障高速公路安全畅通非常重要。加强设备维管力度，强调制度与“人”的作用。主要是加强“人”的维护管理，隧道管理站为了掌握、监视设备运行状况，及时发现异常和缺陷，对辖区各个变电所内运行及备用设备严格执行定期和特殊巡视制度，执行严格的设备管理流程，并在实践中不断加以修订改进。
（三）认真执行照明灯具健康状况管理制度
目前，隧道机电设备维管缺少可以借鉴的地方，大部分维管制度、办法都是自行制订，其中的疏漏和不合理内容占很大部分，且没有形成统一模式，尤其对于特殊的专业设备，不清楚维护周期维护内容，只能是哪里坏、修哪里，修不好、换新的，设备的初始维护保养不够，后期维护保养困难。针对这一现状，可以建立健全的各项操作规程及岗位职责，加强隧道机电施工维护保养，初步形成一个可靠、稳定、可控、便捷的隧道机电维修保养体系。为了全面掌握隧道照明灯具的健康状况，建立各隧道设备安全技术档案，严格执行照明灯具健康状况管理制度，发现照明灯具工作状况不佳时，马上在最短时间内加以消除，努力做到防患于未然，同时做好相关记录，为安排隧道照明灯具检修等工作计划提供依据，使辖区隧道照明系统始终保持良好工况。
（四）通过隧道监控提高隧道管理效率
为了保证隧道行车的通畅、安全，根本上说就是要求保证一个良好的行车环境，以及必要时候能够对通行的车辆做出合理的诱导。在长隧道或特长隧道内设置一定保证环境和便于交通诱导的机电设施，按功能划分可分为交通检测与诱导设施、通风检测与控制设施和照明检测与控制设施，相应为控制这些设施，使其服务于隧道行车，分别设置交通检测控制系统，通风检测控制系统，和照明检测控制系统。交通导控制系统主要作用在于控制交通诱导设施，如车道指示器，交通信号灯，可变情报板，可变限速标志等，用来诱导隧道内车辆行驶在单一车道上，通过可变情报板上面发布相关行车信息，通过可变限速标志设定隧道车辆的通行速度，并在必要时候（如，隧道内塞车、能见度值过低、一氧化碳含量太高等等）封闭隧道。车道指示器、交通信号灯显示信息通过PLC程序控制输出继电器来控制，可变情报板和可变限速标志的显示值通过PLC的串行通。
（五）应用信息技术使设备集约化维管突破性发展
信息技术的真正价值在于它创新的工作方式和新的管理规则，通过先进的计算机和网络技术设备，充分利用“高速公路机电设备管理系统”，以信息技术和发达的信息设备为物质基础，使隧道机电设备管理技术和信息技术全面融合，对隧道机电设备实现全面的信息管理，逐步实现设备管理过程的自动化、数字化、智能化，从而挖掘出隧道设备集约化管理的最大潜力。
结束语
高速公路行业作为我国当前新兴朝阳产业，现正处于高速发展期。隧道作为高速公路确保畅通的心脏部位，其内部机电设备维管的集约化是高速公路营运管理部门提高效率与效益的基本取向，有助于高速公路管理者更好地提高经营效益、增强可持续竞争能力，只要明确方向，坚定不移地走集约化维管之路，隧道管理一定会更上一步新台阶。
参考文献
[1]常旭.高速公路机电设备故障的预防性维护.《交通世界（运输.车辆）》,2011(07).
[2]张福伟.浅谈如何提高隧道机电设备维护管理效率.《城市建设理论研究》，2012（06）.
论文作者:常鹏
论文发表刊物:《防护工程》2017年第1期
论文发表时间:2017/5/11
标签：隧道论文; 机电论文; 设备论文; 机电设备论文; 高速公路论文; 集约化论文; 设备管理论文; 《防护工程》2017年第1期论文;