摘要：随着成品油配送中心的建立和我国公路建设和条件的完善，公路配送将成为对零售网点和直接用户配送油品的主要形式。有人这样定义配送活动：配送的实质是直接面对服务对象的短途运输。它是除了城市间或者运输枢纽间的长距离运送之外的，面对本市、本地区内小范围、短距离、小批量的运输。这个定义对成品油销售企业比较合适。配送是配送制的功能之一，是用户直接感受整个销售网络所提供服务的最终所在，也是影响物流费用的一项重要因素。因此，成品油配送中心建立后，加强配送运输成本的研究，对降低物流费用具有重要的意义。从目前我国成品油销售网络、管理体制现状和公路运输发展的趋势看，发展成品油公路配送，需要关注以下问题。
关键词：成品油；公路配送；运输问题
1成品油配送运输现状及所存在的问题
1.1经济与地域影响成品油配送运输
由于我国地域占地面积较广，就经济发展来说各个地区有很大不同，其成品油的运输配送也受到其市场经济与不同地域的影响略有差别。就我国东部地区来说，成品油的主要销售市场集中在东北，华北与华中地区等，内蒙中西部地区相对较大的销售量，其覆盖地区达到26个省市区域，是我国成品油的主要供应地区。相对而言我国西北地区与西南地区则由于交通与地域经济等原因配送运输较为落后。由于物流形式主要包含公路，海路，以及铁路与管道运输，成品油通常需要经过长时间运输才能到达目的地，而我国运输形式的复杂性及地域因素都会导致成品油运输配送的费用及成本的提高。
1.2信息化水平欠缺影响成品油配送运输
尽管我国的经济技术与科技仍在不断发展，但在石油企业的运行管理与成品油配送运输的过程中仍存在较多的信息化水平问题，影响着我国成品油物流配送运输的良好发展。我国大多数的加油站都没有建立健全的自动信息系统处理相关工作，其销售信息只有依靠工作人员进行保存与记录，这种方式大大降低了石油企业的效率，同时也因人工记录的信息准确性与时效性较低，且存在一定谎报等情况，这就导致在成品油物流配送中也会受其影响，阻碍成品油运输的效率与准确性。
2成品油物流运输管理的现状及问题
2.1管理体制的制约难以做到全面优化
从当前我国成品油的经营销售模式与物流模式来看，我国特有的经济市场形成了独特的行政区规划管理特征。首先是二次物流中的统筹优化人为分割，使得成品油的物流与销售管理难以全面。其次我国物流运输管理大多有北京总部与其他大地区公司进行承担，而二次物流的成品油处理与物流则由其他各省市公司承担，许多分公司在进行成品油物流运输管理时由于考虑到自身局部利益，以及指标限制与影响，造成较小地区的物流集中优化，难以实现整个成品油运输供应链条的完整性优化。
2.2物流节点及二次物流配送缺乏合理布局
从成品油整体的物流流程状况来看，其整体主导模式为加油站的零售模式。由于成品油的物流陨石是结合成品油油库，炼厂以及加油站等形成的范围广，复杂且庞大的物流网络。但由于我国的油库大都是在计划经济的情况下进行建设与规划的，基本我国地市都拥有一到两个油库，其布局并不符合当下消费需求以及经济流向等状况，而油库的合理布局是直接影响到成品油物流及销售原因之一。
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3成品油物流配送运输的优化
3.1基于库存管理来控制成品油的配送运输
成品油的配送运输可通过通讯系统，将二级物流配送部门所需要的信息通过加油站的通讯库存数据进行传输，同时获取其销售预测，库存量，历史信息等多种信息内容，并可以通过加油站获得由配送中心油库主动配送的成品油，良好的负责加油站中成品油库存的信息化管理工作。同时，除加油站外，通讯系统还可将配送中心的相关信息通过数据传输到二级物流管理部门，更好的完善整个二级物流管理对配送区域预计油库库存监控的优化。最后，库存管理中的总部成品油配送运输部门的情况，中部可通过通讯系统中对加油站油库库存的查询，获得其需要的订单，库存，需求等相关内容，并随之进行判断，对炼油厂发布其需要的成品油配送物流信息，层层递进，最后交至配送中心完成其成品油的配送工作。
3.2建立专业的物流配送运输模型
在进行物流配送运输模型的建设中，首先需要根据实际的情况与工作制定相应的发展目标与多种方案，并通过相关部门科学，有效的研究与分析，完善其实施方案，从而保证工作的有效进行，提高其整体的效率质量，发挥实际性作用。在方案制定时，要注重炼油厂，加油站，油库等位置的不同制定多种计划方案，并参考自身供油能力建立专门的运输路线模型，为后期工作的展开提供良好条件其次，为保证物流模型建设的科学进行，需要不同的物流资料与其他数据资料来支撑，模型建立若缺少任何一项数据资料都难以建立起真正符合其实际情况的物流模型。因此在世纪的资料数据收集中，要着重注意相关炼油厂运输费用，油库所需费用及加油站费用等相关费用资料，并将其以变量费用和固定费用为标准进行区分。
4成品油物流运输管理对策建议
4.1整合完善成品油物流配送运输体系
我国在传统配送运输方面应加快其成品油的配送整合力度，既可以有效的通过整合压缩成品油在物流运输中的所需成本，从而缩短流转时间与业务处理时间，直接起到降低成本的作用。同时也能够实现优化组织科学，完善主动配送及组合配送，以及配送线路的优化。另一方面，由于服务水平的不断提升，成品油的物流配送需保持一定的市场竞争力与可持续发展竞争能力，以保障业务配置的优化效果。而在针对顾客的服务上，要为顾客以成本效益的方式增加价值，由于销售额其本身并不能完全等同于利润，在营销业务部门的服务上不仅要考虑销售更要注重营销成本的输出，其中最为关键的便是可控制的运输成本。物流运输配送其本质目的之一即为运输费用的管理与减低，因此通过实现整合成品油物流配送体系，加强科学化管理，便能减少重复工作，完善其运输体系的整体建设。
4.2优化物流运输管理
相比于其他运输方式，管道运输的方式最为适合成品油运输，其特点在于成品低廉，且运输路径流畅，减少了交通费用及时间成本，达到短时间，低费用，高服务的目的。我国需加强成品油管线的建立，完善当前运输配送成本高昂的局面，有效做到准时配送，有利于降低安全库存。并且，应根据不同情况选择最佳运输路线与工具，科学规范实现成品油运输工作，并促进油罐车的科学化利用，加强现代化物流配送与车辆管理方式，合理降低配送费用，完善运输组织。
5结论
综上所述，成品油配送是一项涉及诸多内容的工作，整个配送过程相对比较复杂，一旦其中某个环节或是细节出现问题，都可能对配送效率造成影响，由此会影响到企业的经济效益。鉴于此，应当对传统的配送模式进行优化改进，采取科学合理、性质有效的方法和措施，提升成品油的配送效率，这对于推动企业健康、稳定、持续发展具有重要的现实意义。
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论文作者:李洪伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/18
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