马斯克的跨界商业人生，本文主要内容关键词为：人生论文,商业论文,马斯克论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
什么人在汽车工业宣布电动汽车死亡之后仍然坚持制造电动汽车，又是谁在政府宣布航空项目经济上难以支撑后，开始民营商业化的太空探索？他就是电影钢铁侠的原型人物——伊隆·马斯克（Elon Musk）。他也因此被纽约《时代周刊》誉为能利用新获得的财富来使科幻小说变成现实的亿万富翁。
发迹网银支付
马斯克1971年生于南非，他的父亲是一位电子工程师，母亲则是一位原籍加拿大的营养师。马斯克在少年时代便具有商业头脑。12岁时，他以500美金出售了自己的第一个名为Blastar（一个太空小游戏）的商业软件。
后来在宾夕法尼亚大学读书期间，马斯克已经开始思考未来将要深刻影响人类发展的领域，分别是互联网、清洁能源和太空三个领域。
1995年，从宾大毕业后，马斯克来到了加州的斯坦福大学学习材料科学和应用物理的硕士课程，他选择加州是因为当时的互联网热潮刚刚兴起。相比于比尔·盖茨，他只在学校待了两天便选择了辍学。此后，马斯克便在硅谷开启了他传奇的跨领域创业之路。
辍学后的马斯克和弟弟一起开发了一个Zip2的项目，这是一个为新闻机构开发的在线内容出版软件。因为这个软件，他获得了包括纽约《时代杂志》和《芝加哥论坛报》在内的合同。四年后，马斯克出售了这个项目。康柏电脑公司（Compaq）以307亿美元现金收购了Zip2。值得一提的是，这是那个时代互联网商业领域里最大的现金交易之一。马斯克由此获得了人生的第一桶金2,200万，那一年他28岁。
与此同时，生性乐于创新的他并未沉浸在第一桶金的兴奋里，旋即在1999年注资1,000万与他人合伙创办了x.com，即著名的在线支付系统PayPal的前身。PayPal首创的网上付费机制，解决了在线付款的诸多问题，使网上的消费者可以安全方便地付费，成为迄今最成功的网上付费方式。2002年，PayPal被全球最大的网上商店—eBay收购。这一次，马斯克获得了大约2亿美元的净收入。
彼时的电子商务刚刚兴起，还并未被人看好。在中国，大名鼎鼎的淘宝在2003才创立。而从2002年之后的十一年间，电子商务才开始出现爆发式的增长，在线支付的重要性才开始逐步显现。能够那么早就看到互联网的商业价值，思考网络支付系统，不得不让人佩服马斯克的先见之明。
向太空挑战
如果以财富来衡量一个人的价值的话，马斯克无疑已经是一个成功者了。但是，他并未停下脚步，因为他已经开始他的下一次冒险了。
早在2002年出售Paypal之前，马斯克在里约热内卢海滩度假期时，他随身携带的书竟是《火箭推进基本原理》，目的是因为他想制造更轻便、精简的火箭推动器。长期以来，他对火星上存在生命的可能性十分感兴趣，他想创建一个“火星上的绿洲”，发射实验温室到那个星球上。为此，他认识到自己首先需要一个火箭。
从互联网领域获得的资金成为了他创办第三家公司的启动资金。2002年6月，马斯克拿出了1亿美元创立了自己的第三家公司——SpaceX（space exploration technologies）并兼任CEO和CTO。在全世界只有几个国家掌握了火箭发射技术的情况下，成立私营太空发射公司的举动使马斯克成为了旁人眼中的疯子。
幸运的是，在SpaceX公司成立的初期，得益于美国航天工业良好的产业基础，马斯克招募到了一大批志同道合的尖端科学家和工程师。作为私营公司，进入这个行业首要面对的便是成本控制问题。这也是马斯克成立公司的初衷，降低火箭发射成本，打造可以重复利用的火箭以供未来实现太空旅行甚至移民火星时使用。在研发的过程中，马斯克团队试图设计一种全新的、节能型引擎，以此来大幅降低火箭发射成本。
尽管SpaceX在太空发射领域仅仅是一家小公司，但凭借一流的创新技术，以及更为低廉的价格，这家公司赢得了来自各国的火箭商业合同，更赢得了美国政府的认可。奥巴马在2010年参观了SpaceX发射基地后，确定了扶持商业航天产业的决心。
随后，SpaceX获得了美国国家航空航天局（NASA）的16亿美金的合同，为NASA承担12次太空发射任务。2012年5月，SpaceX发射了一枚两级火箭，将一艘名为龙飞船的太空飞船送向国际空间站（ISS）。这是历史上第一次由私人公司发射火箭，承担地面与太空之间物资运送的责任。而这次私人公司完成的国际空间站补给任务所花费的价格，仅是另一家火箭发射提供商ULA的九分之一。
用硅谷思维做汽车
当我们很多人都在为地球变暖担忧却丝毫没有改变时，马斯克却在践行着自己的另一个环保汽车理想。在2003年7月，即创办太空发射公司spaceX的第二年，他拿出了第一桶金里的另外1亿美元，以投资者的身份投身到了新能源领域，投资了特斯拉（Tesla）汽车公司。因为他相信，电动车及太阳能，将帮助人类摆脱石油即将枯竭的威胁，为遏制全球变暖赢得时间。
虽然电动车这种新能源汽车一度被认为是汽车工业的未来趋势，但在实际研发过程中，存在许多问题，所以许多传统汽车厂商并不看好。在马斯克接任总设计师后，他提出“硅谷颠覆底特律汽车中心”口号，这让那些传统汽车巨头们嗤之以鼻。
在经历了几年的艰难研发后，特别是在高容量电池和电机的关键技术领域获得巨大突破后，2006年特斯拉公司推出了Roadster豪华电动跑车。不过，Roadster只是一个技术的实验品，昂贵的跑车并非马斯克的初衷，他更希望生产高性能的电动车，并以平民级的价格卖给每一个人。
随后，特斯拉公司先后与丰田和奔驰等著名品牌合作，转让了若干电池和电机的关键技术，帮助推动电动车革命。2012年，特斯拉公司推出了家用ModelS型电动汽车，这款S型车一次充满电后至少可以跑426公里，最高时速达到130迈，百公里加速仅42秒。这让特斯拉获得了无数汽车大奖，并让大众看到了清洁能源车技术正在走向成熟。
2013年5月，特斯拉发布的第一财季报上显示，这家公司首度实现盈利。华尔街的分析师们说：“如果说2007年苹果发布iPhone手机时改变了整个手机行业，那么特斯拉目前的主打车型Model S已经开始震动整个电动汽车行业，并且将产生80%的新市场份额。”
对于马斯克来说，他希望自己的电动车能像当初福特的T型车一样以亲民的价格走进千家万户。
当我们以为这位硅谷传奇人物就此止步时，我们会发现自己的判断错了。2008年，当特斯拉公司渐入佳境时，马斯克又开创了他的第四家公司SolarCity—美国最大的太阳能发电系统供应商，光伏租赁模式的开创者，也同时为其电动车提供充电设备。作为这两家公司的董事长，马斯克成功地打通了新能源汽车的上下游产业链。
我们不知道马斯克还会给人们带来什么惊喜，作为一个先后在四个领域创办四家影响巨大公司的商业奇才，人们对他的下一步充满了期待。而这四家公司，在线支付软件公司Paypal、民营航空发射公司SpaceX、电动汽车公司Tesla Motors、新能源租赁SolarCity，足以证明马斯克的胆识和过人之处。