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摘要：在城市轨道交通的正常运行过程中，其运行效率受到众多因素影响，比如客流时间段、客流区段以及客流量等等。本文将针对目前我国轨道交通运营的一些突出特征，提出相应的城市轨道交通运输组织行车过程中存在问题的解决策略。策略主要从客流时间、客流空间、放射式环状线路网、路网轨道故障等方面展开讨论
关键词：路网；城市轨道；交通运输
引言
在城市化的不断发展过程中，良好的交通系统对城市的向好发展有着极为重要的意义，能够在一定程度上助推城市的发展。并且轨道交通作为一种城市交通运输的重要一环，对整个城市的运转效率有着极为重要的意义。倘若行车效率低下，那么势必会加重人们的出行负担，为整个城市的运行带来压力。因此，如何更好的完善城市交通运输中的行车组织工作是目前相关行业都在思考的问题。
一、路网客流的相关特征
轨道交通不同于传统的交通方式，它是城市发展到一定程度的产物，不仅仅能够为乘客提供更好的乘车环境，也能够为乘客节约出行时间，提升乘客的出行体验。在城市轨道列车的正常运行过程中，不同形态的路网客流特征必然会对轨道交通的运行效率产生一定影响。为了解决这一问题，我们应当就问题进行讨论，目前我国城市的轨道交通中，常常会出现以下三种客流形态，
常见的三种客流形态
单峰型双峰型全高峰
单向峰型指的是在列车运行过程中由于车站客流量的分布过于集中，常常会在个别站点出现上下车高峰的情况。双向峰型也包括客流分布太过集中的问题，但是它的上下车高峰是以同时出现的形式发生。全高峰则是指列车运行的整个路线都有着极大的客流量，几乎不存在客流量的低谷期。
二、行车策略分析
（一）时间动态性分析
城市轨道交通运输组织行车主要是以日客流量为标准进行分时段计算的，通过这种计算方法能够得出轨道列车的对数，进而分析客流量的相关问题。而在城市轨道交通运输组织行车策略中，客流量是分析列车对数是增加还是减少的重要标准之一。例如在出现人流高峰期时，就需要适当的增加列车对数，在人流低谷期时则需要减少列车对数。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆被撤下的列车将会进行一系列的检查保养工作，以确保城市轨道交通运输系统的安全高效。但是在客流量远远低于列车运力时，就会出现运力虚糜的现象，这种现象一旦产生，那么必然需要面对城市轨道交通运输运力资源浪费的情况，这将不利于城市的进一步发展。
为解决此类问题，可以实施最少列车对数的方式，将列车的对数进行最大程度的减少，只需要满足客流出行的基本要求即可[2]。并且在列车的开行频率上也可以进行适当调整，以保证交通服务质量有所上升。还有一种方法就是缩短发车的时间间隔，这一方法主要是建立在上一个方法的基础之上进行。
（二）空间动态性分析
路网下的客流行车策略主要由区段和方向动态性的动态性运输行车组成，区段动态性的行车策略主要是指在客流量较大的区段进行列车的增开服务，减低该区段的乘车压力。这种方式相较于增加全线列车而言，不仅仅能够增加列车的利用效率，还能够极大程度上的节约列车运行成本。相对应的，虽然这种行车安排会相应更难操作，但是其最后产生的效益的确更高。
方向动态运输组织行车策略指的是针对单双向型的客流所制定的对应的行车策略。在面对双向型客流时，可以根据其客流量较为接近的特点安排运力相当的列车满足乘客的出行需要，以此将列车进行最大限度的利用。在面对单向型客流时，由于这种客流具有客流相差系数较大的特点，所以需要对列车的停战时间进行调整，在保证乘客的基本出行需求得到满足后，就需要尽可能的减少发车数量，减少不必要的运力浪费。
（三）放射式环状线网分析
当放射式环状线网能够与城市结构产生密切联系时，就能够极大程度上符合居民的出行需求，这是由于在交通出行过程中，由放射式环状的线网能够较好的符合城市的出行需求，因此只需要实现对放射式环状线网的整体控制就能够极大程度上满足人们的出行需要，并且能够较好的保证行车过程中乘客和车辆的安全。
（四）轨道列车故障情况分析
在城市轨道列车的运行过程中，时长可能会出现一些列车的运营故障问题，这对城市交通的正常运转有着极大的负面影响。在出现列车故障时，应当及时制定行之有效的行车预案，并且加强列车的修复处理工作，尽快恢复城市轨道列车运营工作。另外，在应急预案的制定过程中，需要根据列车的不同问题以及人们的不同出行需要进行制定，以保证城市轨道交通运行的效率。
三、结束语
当今我国的城市化质量与速度都有着更好的发展，各个城市的轨道交通系统也日益成熟发展。但是由于城市的客流量情况时有变化，在轨道交通的运输过程中常常由于无法及时调整运行方案，造成了许多的不必要浪费。故而现在的应对手段主要是通过加强轨道交通运输的行车策略安排工作，及时根据客流量的变化进行行车安排，以提升城市轨道交通运输的安全性以及效率性，与此同时还需要提升列车运行过程中的工作人员服务质量，进而增强乘客的乘车体验。
参考文献：
[1]周会聪. 基于路网的城市轨道交通运输组织行车策略研究[J]. 中国科技投资，2017（16）.
[2]张海楠. 基于路网的城市轨道交通运输组织行车策略研究[J]. 江西建材，2017（13）：173-173.
论文作者:殷鸿家
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/18
标签：列车论文; 客流论文; 行车论文; 客流量论文; 城市论文; 交通运输论文; 过程中论文; 《防护工程》2018年第20期论文;