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摘要：随着工业科技技术的蓬勃发展，安全施工技术越来越多的被人们所重视。在地铁隧道和地铁车站的施工中，科学施工安全技术分析预处理对策,可及时详细的全面把握地铁明挖基坑施工进行过程中的各项指标，通过及时监测问题、发现问题、解决问题，确保地铁工程施工安全。本文结合笔者实际工作经验，对地铁明挖基坑施工安全技术问题进行分析，并给出处理措施及解决策略。
关键词：地铁车站；基坑施工；安全技术
引言
在地铁的建设施工中，车站基坑工程能否安全顺利的完成，对整个地铁工程建设起着至关重要的作用。因此，分析地铁车站基坑安全施工技术非常有必要。
1地铁车站基坑施工存在的安全问题
在地铁车站施工中，基坑施工中变形控制是工程实施的关键问题，又是岩土学中比较复杂和困难的问题。不少地铁工程由于变形控制施工做的不到位，导致重大经济损失，并延误建设工期。因此，如何保证基坑工程变形控制已成为当前地铁建设的一项重要问题。
2地铁车站基坑施工的安全技术防范措施
2.1围护结构选择
地铁围护结构形式主要有桩加钢支撑体系、桩加锚索支撑体系及较浅基坑中应用较多的土钉墙支护，一般采用坑外降低上层滞水及少量浅水。基坑支护设计的基础和难点是土层的侧向土压力的确定上，采用什么样的土压力模式，侧向土压力系数怎么选取，放坡支护体系的土压力是什么样，桩支护中施加预应力又是怎样一个情况，凭空想象或单纯计算很难说清楚。在基坑常用的计算软件中，地铁以同济启明星和理正基坑计算软件居多，其计算结果主要受工况、预加应力、支撑设置位置、一次开挖深度等影响，同时又受选取的规范及计算公式等制约。在计算中应选取当地规范或国家规范作为主要依据，在计算参数、围护尺寸、支撑方式等方面应尽量采用本地成熟经验做法，同时又要根据基坑特点、周边环境、地质情况适当变通。同时我们创新采用了“隔”、“降”、“灌”并举的基坑工程承压水危害综合治理技术体系，对地铁周边建筑沉降“严防死守”。该技术体系中的“隔”是指利用基坑围护结构，必要时适当加深，使之形成封闭式或悬挂式隔水帷幕，可大幅度减少抽水量；“降”是指按降水最小化原则优化降水方案，尽量少抽水；“灌”则是将抽出的地下水再次回灌入原来的地层，进一步减少大地沉降。地下连续墙伸入中风化岩层，地下连续墙墙厚800mm，工字钢接头。基坑支护共采用三道支撑，其中第一道支撑为800m×1000m（b×h）混凝土支撑，第二、三道支撑为Φ609钢支撑，斜撑段设钢围囹，直撑段钢管支在连续墙预埋钢板内。然而，这一切都已“毫无痕迹”地完成，直至目前银三角北站附近高层建筑未出现任何沉降现象。利用该技术，未来城市内基坑施工也将有望与恼人的地面沉降告别。（如图1、图2）
2.2合理基坑土方开挖
土体开挖施工前，要编制土方开挖专项施工方案，并专家评审完成后方可进行施工，施工前，认真作好现场调查研究，分布情况。在基坑内外作好降水准备工作，在基坑四周设置排水沟，及时降排水，并在基坑四周用钢管设置1.2m高防护栏进行围护，并挂镀锌钢丝网防护，涂刷醒目标记，确保施工安全。开挖过程中严格按已审批的施工方案进行：①经理部派专职安全员、现场施工员24 h跟班作业，并安排专人加强巡视，尤其是对钢支撑、周边地面进行观察，以确保出现隐患时能及时发现、上报、整改。现场作业人员、群众安全员在操作时应注意土体的变动情况，发现裂纹或部分坍塌现象，应及时进行躲避并上报；②周期性对桩位及埋设的水准点进行观测，及时掌握围护结构的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定；③基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装支撑使 其发挥作用；④基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故；⑤开挖过程中遇到桩间涌水、涌沙等异常情况时，必须马上进行封堵，封堵完成后方可继续施工；⑥施工人员上下基坑应预先搭设稳固安全通道，避免上下时发生坠落，用脚手架搭设折返试楼梯，基坑底脚手架搭设支架并铺盖间隔50cm双层木板做为逃生通道；⑦加强对基坑及周边环境的监测，并根据监测信息及时调整开挖方案，实施信息化的动态施工。 （图3）
2.3实时监测分析
对于基坑安全来讲，施工过程中的监测是基坑施工的理论依据。首先明确安全生产人人有责，进一步突出了以项目经理为安全生产第一责任人的新的安全管理模式，各岗位管理人员真正知道自己在安全管理上应该做什么，怎么做的要求；其次是全面建立安保体系，进一步落实安全生产责任制，通过对各施工现场全面进行安全保证体系贯标，促进施工现场文明施工；改变安全管理靠突击应付的短期行为，做到持之以恒制；最后是建立起安全生产的各个环节事事有人管，处处有人抓的体系，促使安全生产真正有保证。比如本车站为确保深基坑施工安全，就地铁车站基坑常见施工状况，技术部门在现场修改基坑的施工方案，且通过有关专家委员会的技术方案评审，并严格按照评审后的方案执行施工。同时对我公司建立深基坑工程跟踪监控制度，对目前施工的深基坑工程，安全部门及技术部门从方案到具体施工都加强了审查力度，加强了现场的监控频率。
2.4提高安全教育
在作业时，施工者是非常重要的影响要素，只有对施工者的行为加以统一，且树立素养决定行动，小节决定全局，规范决定安全等“安全 第一”的理念，让作业人员主动遵照作业安全有关章程。①健全安全生产责任制，按照“管生产必管安全的原则，对深基坑施工的各项措施 落实到位，并与作业队伍签订安全、质量责任状；从而做到了主要领导亲自抓、分管领导具体抓、安全生产工作有人抓、并渗透到各个施工环节全过程的新格局，进而在本标段也形成了符合工程实际的安全生产工作流程，形成了时时讲安全，处处讲安全的良好氛围；②加大安全检查制度。经理部定期与不定期组织部门对基坑安全进行检查，对存在安全隐患及时整改；③加强安全教育培训定期对安全生产管理人员、特种作业人员进行教育培训，对于新进场人员必须经进行安全技术交底，经考核合格后方可上岗作业，从而提高每个作业人员安全防护意识，使作业的各个环节处于安全可控状态。
3结束语
为了保证通行质量，地铁车站基坑开挖施工技术受到了人们的普遍关注。根据大量的实践和研究表明，根据地铁车站基坑的位置和周边建筑环境，同时结合基坑自身结构特点，提出合理的开挖顺序和方法及和其相匹配的围护方案与围护形式，能够确保地铁车站基坑自身边坡的稳定性和结构安全。
参考资料
[1]地铁明挖基坑施工安全技术分析与处理对策[J].张乾.引文版：工程技术.2016(5)
[2]某地铁明挖基坑围护结构侵界处理[J].刘金果,周正永,胡长明,常涛.施工技术.2009(S1)
[3]地铁明挖基坑施工安全技术分析与处理对策[J].王骏林.工业B.2015(17)
[4]基坑工程手册[M].刘国彬,王卫东.北京：中国建筑工业出版社.2009
论文作者:彭县政
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/17
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