摘要：铁路线路轨道运行过程中，线路病害问题会对铁路常规运行的安全与稳定造成影响，为此可以采用轨检车波形图幅对线路维修加以指导。为此，本文谨就应用轨检车波形图幅指导线路的维修策略进行分析与探讨，首先对轨检车波形图幅在线路维修中的保障作用进行阐述，进而探讨线路维修过程中采用轨检车波形图幅的有效方法。
关键词：轨检车；波形图幅；线路维修
前言
铁路线路运营过程中，线路施工安全的管理工作，应当充分按照线路施工安全管理办法的具体规定与具体要求，全面推进线路维修管理的有效落实，这就要求铁路线路病害整治时，采用有效的病害分析与修整方法，及时高效地完成线路病害分析、定位与维修工作，可采用轨检车波形图幅指导线路病害分析与维修，以取得更好地检修效果。
1轨检车波形图幅对线路维修质量的保障作用
某地铁修建路A工务段充分明确轨检车波形图幅的重要价值，及时发现现场病害问题，对病害加以整修与追踪，制定精准保修的轨检车波形图幅检测办法，并根据轨检车的波形图幅进行细致分析，实现病害位置的精准定位，及时明确其中实际情况与病害成因，以便于制定合理的病害应对与解决办法。所谓“精、准、保、修”，就是在轨检车检测之后，精准分析波形图图幅，根据波形图幅的地面标记，对应现场实际里程，确保定位范围在10m范围内，精准确定病害类型及超限峰值，根据分析的数据，根据天窗点外对现场病害问题进行调查与分析，明确其具体的工作量，并对具体人员、维护材料及所需工具进行精准计算，合理安排天窗作业，全面提高天窗利用效率及工作效率。在具体的维修过程中，应当根据病害问题的轻重缓急，制定科学化与标准化的作业流程，对病害问题及时加以整修，对质量进行回检确保其病害处理效果。对于病害问题的处理，具备一定的保质期，每一处病害都应当采取有效的质保策略，避免相同位置出现重复病害与质保问题。
2应用波形图幅助推线路维修质量的效果
轨检车波形图幅在线路维修工作中的应用，通过对其进行的深度分析，以确保车间干部及工班长对线路设备情况及病害情况进行精准而全面的了解与分析，充分明确病害位置及病害的轻重缓急，制定针对性的维修规划。通过轨检车波形图幅的有效分析，对现场病害的具体类型进行准确分析，计算病害现场真实里程，有效减少工作量，全面提高工作效率，并对所需人力物力进行准确计算与全面分析，有效避免可能存在的人力及时间成本的浪费与不必要消耗。另外，轨检车波形图幅检测的应用，需要充分提高轨检车质量。根据公司月度检查的数据分析，严格按照轨检车检测标准对线路进行检测，提升检测的优良率及其平均值。
2.1强化重点人员的培训工作
轨检车波形图幅分析工作的开展，可以为线路维修生产提供助力与支撑，而充分发挥轨检车波形图幅分析方法的基础与前提，就是要求相关人员具备较高技能，能够充分保证检测与维修工作的精准与高效。相关技术人员必须充分掌握相关理论与先进技术，改变以往波形图幅分析只停留在理论层面的现状[1]。相关单位应当强化对于主管干部、车间领导及工班长的强制性培训工作，要求这些相关干部必须具备掌握足够的理论基础与技术水平，能够充分掌握轨检车波形图幅分析有效方法，明确其中技术应用要领，可以对波形图幅所呈现的病害类型加以明确，确定超限峰值及参照历程，对波形图幅的历史数据进行对比分析，及时明确其中不足并加以追踪。
具体培训工作的开展，可通过面对面教学、车间培训、实践教学及专业抽查等多种培训方式，或可增加考试频次及抽查频率，给相关人员以一定压力，从而提高其自我教育能力。可采取经济考核措施，制定较为严格的经济考核制度，明确奖惩标准，在首次考核中未通过的进行一定经济处罚，并给予补考机会，一次补考通过考核的，可以返回已缴纳经济处罚的70%，二次补考通过考核的已缴纳罚款不予返还，两次补考均为达到考核标准的，则对其进行二次培训。
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2.2强化对于现场病害的核对
在运用轨检车波形图幅进行病害检测与分析的过程中，应当采取有效措施进行现场检查核对的指导工作，在这一过程中，应当以技术科为主导，要求职教科充分配合，对现场及班组进行线路病害的检查与核对，用以对具体峰值与准确历程提供指导。应当由技术科及时报送总公司，对各车间分析重点指标加以明确，对各车间与各班组进行逐层分析，对分析结果进行比照，经过现场核对，实现对几何尺寸峰值及地面实际里程，并根据其大小进行排序，确定病害整治的具体程序，以确保病害定位与病害标注的精准性，及时对现场整治所需人力资源、时间资源、机具设备及天窗时间等情况加以明确，根据“一处一表”进行上报。
技术部门及职教部门的专业人员，应当根据现场检查计算情况，比照并上报个工区的具体数据，根据现存问题进行指导与考核工作，将实际情况与车间主任进行联挂，切实保证各工区在对现场病害进行检查与核对过程中，人力资源、相关材料及具体工时计算的精确性，避免出现作假问题。
2.3严格制定标准化作业流程
切实保证标准化作业流程能够得以严格执行，严格按照相关标准进行修整。在完成对现场轨检车病害现场的调查工作之后，每周四都应当编制下阶段的天窗修正的阶段性计划，各工区应当根据其周生产计划，提前进行作业命令票的申请，召开分工会，对相关人员、相关设备与所需材料的出库做好准备工作[2]。
在下一阶段工作开始后，应当积极开展安全教育及日常抽考工作，根据工务段单项作业指导书的具体规定，对现场职工进行安排与调配，强化病害整治工作，完成整治工作之后，还需要进行“一处一表”的销号处理。完成病害整治之后，需进行质量回检工作，召开班会进行归纳与总结，将现场情况进行汇总与整理，向技术科回报整治结果及整治进度。工务段技术科应当严格依据“一处一表”对各级车间的二级超限现场情况的整治结果，根据阶段末的轨检车波形图幅检测情况的对比，对工区政治效果进行有效核查，通报考核，防微杜渐，有效防止现场整治结果的虚报现象。
2.4采取不定期检查验收考核
为了充分保障轨检车波形图幅对于病害的分析与检测质量，应当在前期阶段，对相关设备进行检查与验收工作，为病害分析与检测效果提供保障。如果缺少有效的验收与考核，则其现场的执行效果就会大打折扣。为了充分保证轨检车波形图幅检查及考核效果，可以深入分析轨检车波形图幅的应用效果，切实保障线路质量的逐步提升。轨检车波形图幅的分析与检测，数据信息的可靠里程时实现线路状态的劣化趋势的有效分析。充分结合历程随机偏移的情况，应当构建科学合理的采样点最优配对模型，以动态规划模型为基础进行求解算法的设计，充分利用该模型，对具体的分析与检测数据的历程偏移情况加以修整，通过完成修整之后的检测结果，对其可靠性加以充分展示，确定其现场应用价值。可通过采样点最优配对模型，对轨道病害的有效方法进行研发，并在线路上进行推广应用[3]。
结语
为充分发挥轨检车波形图幅在线路维修中的重要作用，在具体的应用过程中，应当强化重点人员的培训工作，提高相关人员的专业水平与职业素养，强化对于现场病害的核对，保障现场病害定位与分析的有效性，严格制定标准化作业流程，切实遵循相应流程开展轨检车波形图幅分析与维修。另外，采取不定期检查验收考核，可以深入分析轨检车波形图幅的应用效果，以发挥其应有作用。
参考文献
[1]姚振坤.轨检车在普速线路设备维修中的应用[J].上海铁道科技,2017(02):70-71.
[2]孙膑,徐鹏.基于动态规划的轨检车波形数据里程偏差修正研究[J].交通运输系统工程与信息,2017,17(03):172-177.
[3]管永涛.轨检车波形图应用情况分析[J].上海铁道科技,2013(01):56-57+89.
论文作者:冯延斌
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
标签：病害论文; 波形论文; 线路论文; 现场论文; 作业论文; 精准论文; 里程论文; 《基层建设》2019年第7期论文;