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摘要：近十几年来，随着我国国民经济的快速发展，广大人民群众对航空交通的需求大幅增长，民用机场建设事业得到了非常快速的发展，我国民用机场的客流量及航班班次大幅度增加，相应的机场跑道的负荷也与日剧增起来，随之而来的出现了一些新的问题，混凝土道面在远远低于预期寿命的情况下出现边角破损、表面裂缝、板体断裂等混凝土破坏现象，而机场道面一旦出现破损，将会影响飞机的起飞和降落，严重的还会导致重大安全事故。因此，推广使用高质量的机场道面混凝土，减少机场道面混凝土的翻修，延长机场道面混凝土的使用寿命，具有非常重要的经济和社会意义。
关键词：混凝土；配合比设计；注意事项
引言
接下来就从机场道面混凝土配合比设计方面来谈谈如何解决相关的一些问题。由于机场道面混凝土在使用过程中会经常遭受飞机轮胎的磨损和冲击，因此如何提高机场道面混凝土的抗冲击性能和耐磨性能是我们必须要考虑的因素；同时，我国西北地区属于寒冷和严寒地区，冬季的温度一般在-10℃~-40℃，并时常有降雪等情况出现，我们知道水在结成冰的时候体积会发生膨胀，所以道面混凝土会经常遭受冰冻-融化-冰冻的影响过程，混凝土就非常容易遭受冻融破坏，而抗冻性也成为了我们在混凝土配合比设计过程中必须考虑的重要因素；另外，由于混凝土在成型过程中会发生水化热而导致的化学收缩与自收缩，在使用过程中也会发生干燥收缩与热胀冷缩，而这些都会增加机场道面混凝土的开裂风险，所以，抗开裂性能也是我们需要考虑的重要问题。综合以上各方面因素，通常我们可以采取以下几种方法来解决或避免问题的产生：
1、降低水灰比
在机场道面混凝土配合比设计时，选用较低的水灰比，这表示混凝土的毛体积密度越大，混凝土的密实程度越高，其抵抗渗透和其抵抗侵蚀的能力越强；同时，这样可以通过提高机场道面混凝土的强度来有效增强机场道面的抗冲击性和抗磨损性物理破坏。
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2、选用低水化热的水泥
在机场道面混凝土配合比设计时，选用低水化热的水泥，可以有效降低混凝土早期由于水化热导致的内部温度应力，防止开裂的产生。
3、选用优质的粗骨料
在机场道面混凝土配合比设计时，选用的石子压碎值尽量小，含泥量和泥块含量尽量小，粒径不大于25mm，最好选用碎石，因为碎石的表面磨阻相较卵石要大，水泥胶砂和石子的粘结强度更高，可以有效增强混凝土的各方面力学性能。
4、选用优质的细骨料
在机场道面混凝土配合比设计时，选用颗粒级配良好的中砂，含泥量和泥块含量尽量小，吸水率小，同时选用较低的砂率，因为含泥量高，会影响水泥胶砂和粗骨料的粘结强度，而砂率太高，会导致道面混凝土中存在较薄弱的砂浆层，增加道面混凝土开裂的风险。
5、掺加具有引气成分的外加剂
在机场道面混凝土配合比设计时，适当的引气虽然会造成混凝土强度的下降，但是同时也会使混凝土中气泡不易被水充满，会降低混凝土内部的饱水程度，当混凝土表面的水发生冻结时，毛细孔中的未冻水就可以卸入气泡中，使结冰压得到有效的释放，从而有效减轻冻融对混凝土的损坏。
6、掺加适量的纤维
在机场道面混凝土配合比设计时，在混凝土中掺入适量的钢纤维或聚酯纤维，可以有效抵抗道面混凝土干燥收缩产生的应力，避免裂缝的产生；同时还可以有效提高道面混凝土的抗拉强度、抗折强度、抗冲击性能、抗疲劳性能。
7、现场的施工质量控制与养护
施工时可采用冰水，避免混凝土内部由于水泥水化热导致温度过高，温度应力过大；道面混凝土施工时应控制混凝土的工作性，机械振捣至表面出浆即可，避免过分振捣，否则容易破坏混凝土的气泡结构，防止混凝土出现离析与泌水，从而使混凝土表面砂浆层易开裂，同时降低混凝土表面的耐磨性；养护时，尽量采用覆盖养护的措施，养护水温不可过低，避免导致混凝土内外温差过大。
结束语
综上所述，从源头上科学的进行机场道面混凝土配合比设计，再对使用的原材料加以优选，现场施工过程中注意施工质量的控制，后期再做好养护工作，可以有效的提高机场道面混凝土的质量，节约资源，避免浪费，有着非常重要的经济和社会意义。
参考文献
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论文作者:丁屹纯
论文发表刊物:《防护工程》2017年第18期
论文发表时间:2017/11/22
标签：混凝土论文; 机场论文; 水化论文; 骨料论文; 表面论文; 性能论文; 强度论文; 《防护工程》2017年第18期论文;