（巨野县公路管理局，山东，巨野，274900）
【摘 要】随着近些年来，我国公路交通建设的不断发展，有越来越多的大型化和重型化车辆行驶在公路上，这不仅加大了桥梁的承载力，也加大桥面铺装层的承受力，使公路铺装层在面对压力的不断加强时会出现一定的损伤情况。公路桥面铺装的损伤会影响公路交通的正常使用。本文通过了解公路桥面铺装的构成、作用以及破坏形式，分析公路桥面铺装破坏的原因，并且制定合理有效的治理方法来减轻桥面铺装的损伤。
【关键词】公路；桥面铺装；破坏原因；治理方法
前言
现阶段，我国经济社会飞速发展，同时也带动了交通运输业的发展，有越来越多的公路交通被建设起来，当然也有许多大型车辆的数量持续增长，加大了公路桥面的使用频率，造成公路桥面的载荷疲劳程度以及磨损程度等较为严重，大大缩短了公路桥面的使用寿命。
1．认识公路桥面铺装层的构成、作用以及破坏形式
1.1公路桥面铺装层的构成和特点
公路桥面的铺装层主要是有三部分构成的，其中包括最上面的沥青混凝土层、中间的防水层以及最下面的混凝土找平层。这三部分各有其特点，首先沥青混凝土层的应变性能力较强，不仅能在热带高温地区使用，充分发挥其稳固的抗热性，也能在高原高寒等低温环境下使用，以防公路路面发生分裂等状况，另外，最好在公路桥面铺装中选用5-8厘米厚并且1-2层的沥青混凝土，以切实保障公路桥面铺装层的质量。其次，公路桥面铺装层中的防水层的质量与防水材料有着较大的关系，选择防水材料时必须要认真考察公路桥面施工地的气候环境等等，使防水材料具备较强的抗拉伸能力以及较差的渗水性等。还有，混凝土找平层的材料选择主要考虑防水性和平整性，现阶段主要使用防水水泥混凝土，以此保证混凝土找平层充分发挥其功效。
1.2公路桥面铺装层的作用
公路桥面铺装的防水层以及结构层都具有较多的作用。首先，公路桥面是服务于交通运输的，设计科学和质量较好的公路桥面铺装层不仅可以承受较重负荷的车辆，缩短车程，减收路费，促进交通运输业的发展，还能承受高温高寒等恶劣天气，减少车轮与桥面的磨损，从而大大的减少公路日常的维护和修理费用以及避免发生一些交通问题等等，以此增加公路的使用年限，充分发挥其服务功效。
1.3公路桥面沥青混凝土铺装层的破坏形式
公路桥面沥青混凝土铺装层如果不好好的管理和维护，就会经常发生一些破坏和受损。其破坏形式主要有以下四种。首先铺装层的推移、拥包和车辙破坏，这主要是因为行驶在公路桥面沥青混凝土铺装层上的车辆体积和重量都比较大，使铺装层难以承受较重负荷，从而使铺装层表面发生波形起伏、局部隆起以及沉陷等现象。另外，公路桥面沥青混凝土铺装层还会受到行车载荷、温度变化以及雨水的侵蚀等等的影响，从而发生开裂、松散和坑槽以及脱落等破坏形式，大大缩短了公路桥面沥青混凝土铺装层的使用寿命。
2．分析公路桥面铺装早期受到破坏的原因
公路桥面铺装早期受到破坏的原因主要有三个，其中包括构造设计不够科学合理，施工水平较差以及载重量较大和交通组织能力较低等外界因素，下面对这三方面的原因进行一一分析。
2.1构造设计不够科学合理
公路桥面铺装早期受到破坏的原因之一是构造设计的不够科学合理。首先是公路桥面板的选材质量较差，造成刚度不够，使较大载重的车辆行驶时，桥面会发生形变甚至开裂的状况。其次，在公路桥面铺装层的施工过程中并没有对其表面进行认真的清洗，使之与梁表面的粘结能力较差，从而破坏力混凝土的整体结构，导致桥面脱皮或是剥落等。还有，产生负弯矩和桥面防水层强度较差的影响，也会使公路桥面铺装增大拉力，产生裂缝，从而受到一定程度的损坏。
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2.2施工工艺控制水平较低
公路桥面铺装早期受到破坏的原因之一在于施工团队的整体素质水平较差，使施工的工艺控制水平较低。在进行公路桥面铺装中，工作人员并没有认真考察并设计好铺装层的厚度，使其设计厚度与实际施工需要的厚度相差较大，并且难以调整，造成桥面铺装层的刚度和强度较低，难以承载较重负荷。另外，桥面铺装层内部的钢筋网的绑扎设计比较混乱，使局部钢筋网承受载荷能力较差，导致铺装层发生负弯矩现象，从而产生裂缝，造成铺装层的破坏。还有，进行桥面铺装的工作人员难以有效控制水泥用量和水灰用量之间的比例，使混凝土出现硬化和干缩，使其抗拉强度变小，造成桥面铺装的变形。最后，有些施工团队偷工减料，选择使用的混凝土等原材料的质量较差，使铺装层的强度以及抗弯曲等能力降低，同时也减少了公路的使用寿命。
2.3其他的外界原因
公路桥面铺装早期受到破坏还与铺装层形变未稳定，而过早开放交通有关系，其次，大量的超载以及改装违章车辆的频繁行驶，使桥面铺装层受到的载荷量和冲击比较大，从而使其受到严重的破坏。另外，公路交通组织部门未能真正发挥职能作用，使公路交通水平较差，许多车辆在车道行驶过程中并没有按照相关规定行驶，有时一些载重量较大的车辆会行驶在公路的支干道上，最终使桥面铺装整体的破坏程度增大。
3．提出合理科学的治理方法以解决公路桥面铺装早期破坏问题
3.1制定好铺装层设计方案，增强铺装层质量。
为了切实有效的解决公路桥面铺装破坏问题，就要制定更加完善的铺装层设计方案，以此进一步增强铺装层的质量。首先施工团队要认真负责的考察当地的施工环境，从而合理的设置桥梁的承受能力等，规划好铺装层内部钢筋网的分布，也要增加沥青混凝土的厚度，以此提高铺装层的刚度。另外，要在桥面铺装前清洗好铺装表面，使其与梁面可以进行有效地粘结。还有，要严格控制桥面的载重量，防止出现负弯矩现象。此外，要在防水层使用防水涂料，降低其渗水性，防止雨水对桥面的腐蚀。
3.2提高施工水平，控制和保证施工质量
进行公路桥面铺装层修建的施工团队要提高工作水平，进一步完善施工工艺，以控制和保证公路桥面铺装的施工质量。施工团队要铺装层厚度均匀，减小设计厚度与实际施工厚度的误差。其次，要充分发挥桥面铺装层内部钢筋网的作用，提高铺装层的强度。还有，施工团队要选择质量较好的原材料，并且要严格控制水泥用量和水灰用量的比例，尽可以能避免出现混凝土干缩现象。
3.3减少外界因素的影响，注重桥面保护和管理
公路桥面铺装在建成之后不能马上通车使用，而是要等铺装层基本稳定，才能开放车辆行驶。另外，公路交通组织要加大车辆行驶的监管力度，对于行驶在公路上的超载和不符合规定的车辆给予严重打击，而且还要指挥和管理车辆行驶在规定车道上，以此尽可能的降低车轮与桥面的磨损程度，还有要及时修补和更换受损的铺装层，做好公路桥面铺装层的日常维护和管理工作，从而可以使公路桥面铺装早期破坏问题得到有效的解决。
4．结语
综上所述,为了保证公路的正常使用，就要认识提高公路桥面铺装层的质量的重要作用，分析公路桥面铺装早期受到破坏与施工团队的构造设计不够科学合理、施工工艺控制水平较低以及过早的通车使用和混乱的交通等等其他的外界原因有着一定的关系。因此，只用通过制定好铺装层设计方案，增强铺装层质量；提高施工水平，控制和保证施工质量；减少外界因素的影响，注重桥面保护和管理等方法才能有效解决公路桥面铺装早期破坏问题。
参考文献：
[1]曹正川.公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法研究[J].交通标准化2013 (09).
[2]夏春菊,秦玉波,郭迎莹.浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法[J].城市建设理论研究(电子版)2013(30).
作者简介：
徐广汉（1958-）男，汉族，山东巨野人，高级工程师，大学学历，毕业于山东工业大学交通土建工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:徐广汉
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年2月供稿
论文发表时间:2016/5/25
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