中铁二十局集团第六工程有限公司 陕西西安 710032
摘要：高速公路建设速度的加快使得高速公路路基加宽施工已经成为了现在高速公路建设中的一个重要研究环节。而之所以要在原有高速公路上进行路基的加宽处理，主要的原因是原有高速公路路宽已经不能够满足交通运输量的需求，如果不进行改变就可能会导致交通堵塞。为此本文主要就既有高速公路路基加宽施工技术与控制进行分析，总结出在路基加宽中需要进行注意的各个方面，希望能够为施工人员的高速公路路基加宽施工提供有关建议。
关键词：既有高速公路；路基加宽；施工 技术与控制
引言：交通运输量的不断增加，使得高速公路在货物运输中起的作用越来越大，但是通过调查发现部分高速公路在使用中已经出现了路基损坏或者超负荷载货的情况，这些情况的出现严重影响了高速公路的后续使用。为此，建设部门应当及时的对高速公路进行维修和复建，以确保能够满足现如今的交通运输量需求。综合各个方面的因素来看，进行高速公路路基加宽是最经济实惠的一个策略，其不仅仅能够保证增加高速公路的交通运输量，也能够有效的节约经济建设成本。所以建设部门应当就这种路基加宽软基施工工程技术进行研究，确保施工的效率。
一、项目工程概况
云茂项目1标段位于罗定市围底镇寻贤岗村寻龙水库西侧，是项目与罗阳高速公路交叉而设置的枢纽互通，主要服务本项目与罗阳高速公路转换的交通量，既有高速罗阳高速路基加宽区段为LK4+908~LK6+930，路基加宽长度为2027m，路基加宽段主要工程量主要有路基挖方4.58万m3，路基填方3.71万m3。
二、既有高速公路路基的施工控制
在进行高速公路路基加宽软基施工中首先需要做的就是对原有高速公路的修复，以保证高速公路的继续使用。既有高速公路在使用的过程中可能会因为潮湿或者是泥土浸泡等原因而出现路基松软的现象，因此施工人员在进行路基施工时应当确保路基不会出现塌陷或者二次损伤。例如，施工人员在对原有路基进行修整时可以通过抬高路基或者是对原有潮湿路基进行更换等方式来加强路基的使用强度。此外，施工人员在对原有的高速公路路基进行维护时也可以通过进行排水沟的挖掘，使得水流能够顺着排水沟流向地势低洼的区域，从而减少水流对于原有高速路基的侵蚀作用[1]。
三、路基加宽施工的技术要求与控制
（一）开挖台阶
在进行高速公路路基加宽软基处理时施工人员应当注意保证新旧路基的充分结合，避免在施工中出现路基交错的现象，保证路基的使用质量。在进行新旧路基结合处理中优先使用的一种方式就是开挖台阶。所谓的开挖台阶主要是指在新的路基铺设时在原有公路路基的基础上进行台阶的布设，这样能够有效的促进了新旧路基的融合。但是当旧路基的填充高度小于2m时，就不需要进行台阶的挖掘，而是直接在旧路基的坡面进行新路基的填充[2]。在新旧路基的结合中，施工人员需要先进行铺设环境的观察以及修整，即将旧路基周围的杂物进行清理，同时施工人员也应当对老路基的坡面进行整理调整，以保证旧路基的坡面能够符合新路基的铺设要求。
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（二）土工格栅施工
高速路基的加宽首选遇到的就是新旧路基的基地软硬程度不同以及新旧地基的下沉程度不同等情况，如果施工人员在施工中不能对这种情况进行解决就有可能导致新路基的添加失败。土工格栅施工是现在进行上述情况解决的一种最有效的技术，其能够有效的防止路面出现裂纹或者不平整的情况，提高了路面的使用寿命。施工人员在使用土工格栅施工时应当遵循四个步骤，首先就是进行土工格栅的铺设，这一个步骤位于土工格栅使用的第一步，也是最重要的一步，因为土工格栅的铺设情况会对后续工程产生一定的影响。所以，施工人员在进行土工格栅的铺设时需要严格的按照铺设要求进行格栅的铺设，在铺设中要保证格栅的平整性，避免出现格栅的褶皱。其次，施工人员就需要对铺好的格栅进行连接，所谓的连接就是将一个个的格栅通过塑料绳进行链接使之成为一个大个格栅。同时施工人员在进行格栅链接时也应当及时的使用U型钉对连接好的格栅进行固定，使之能够紧贴地面，为后续工作的进行奠定一个良好的基础。第三步就是对固定好的网格进行土料回填，避免因为长时间的风吹日晒导致栅格的老化影响网格的固定作用。最后，施工人员就应当对回填后的格栅进行整平处理，而所谓的整平处理就是施工人员采用人工或者是机械设备对格栅上铺设的土石进行修整，保证路基在铺设中的平整性[3]。
（三）路基填料的选用
路基的填充作为路基扩充中一个重要的环节，对于整个工程的顺利进行也有着举足轻重的影响。因此施工部门在进行路基填料的选择时首先需要做的就是对扩充路基进行实地考察，确定原有路基所使用的路基填充材料，并在新路基的填充中选用这种材料，只有这样才能够保证新路基与原有路基的融合。例如在进行广西沿海高速公路改扩建工程路基填充材料的选择时施工人员就选取了与原有路基材料一致的沙砾、碎土石以及灰土等，这样就保证了材料的一致性，有效提升了新旧路基在使用中的寿命。
（四）控制路基的填筑和压实
在路基的填筑以及压实的过程中，施工人员应当率先进行试验段路基实验以保证在路基填筑中各种材料的添加比例能够符合整体的施工要求。其次，施工人员需要在施工中依据施工情况选取薄层多次的施工技术，这样才能够将施工材料的添加比例达到最佳，有效提升路基的修建质量。最后，施工人员在对加宽路基进行压实时也需要采用重型压路机按照施工方案的压实步骤的进行，保证在压实后新路基的地面平整光滑。
（五）加路基路面排水控制
进行新路基的建设应当重点考虑的就是路基的排水性能，因为水对于路基的影响极大，如果施工人员不能够在施工中有效的避免水流对路基的冲击就可能会导致路基的损毁。为此，施工人员应当考虑相关方式进行水流冲击的防护和水流的疏导，降低水对于路基的影响。例如，施工人员可以在新路基的周围使用沥青进行排水沟的建造，并在每一段排水沟的周围建设一个疏导管，这样就能够减少水流对路基路面的影响[4]。
结语：高速公路的发展为交通运输带来了极大的便利，但是由于交通运输量的增加，部分原有高速公路已经无法继续满足交通要求，因此交通管理部门应当本着互惠互利的原则进行高速公路路基的加宽，以保证高速公路的运输量。在进行高速公路路基的加宽中，施工人员需要充分运用各项施工技术，严格控制施工质量，提高新路基的使用年限。
参考文献：
[1]江栋.双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究[D].湖南大学，2018.
[2]吕高航.高速公路改扩建新旧路基差异沉降规律及加固技术研究[D].山东大学，2018.
[3]胡志文.高速公路拓宽工程路基差异沉降分析与控制技术研究[D].重庆交通大学，2017.
[4]任海铭.永古高速公路旧路拓宽路基差异沉降处治技术研究[D].长安大学，2017.
论文作者:张广军
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第24期
论文发表时间:2019/6/20
标签：路基论文; 高速公路论文; 格栅论文; 施工人员论文; 运输量论文; 土工论文; 新旧论文; 《建筑细部》2018年第24期论文;