摘要：随着我国社会经济的不断发展，公路桥梁工程作为我国重要的基础工程，是提高经济发展的重要力量。公路桥梁沉降段路基路面沉降是公路工程施工中最常发生的质量问题，对桥梁沉降段路基的不同损害程度采取不同的处理方式，公路桥梁沉降会导致行驶车辆的安全性和舒适性受到影响。所以，为了保证桥梁的质量问题，采取不同的解决措施及其处理方案，保证桥梁的施工质量得到达标。
关键词：公路桥梁沉降；主要病害；处理技术研究
随着我国建筑行业的迅速发展，社会公民对于公路桥梁工程实施质量问题的关注度越来越高。由于我国建筑、物流、商业等其他各个行业的快速发展，对于公路桥梁的需求量越来越大，公路桥梁的承受能力也越来越重。桥梁的沉降会造成公路桥梁的严重损害，影响了车辆行驶的安全性。所以，必须加强对公路桥梁沉降的分析，提出针对性的解决措施和方案。
一、公路桥梁沉降的重要危害
由于公路桥梁是由钢筋混凝土所构造的，本身就有刚性结构，所以一般的桥梁不会出现沉降的现象，但是路基大多数使用的是压实后的土壤，当施工过程中技术存在缺陷或者质量检测没达到标准，就会导致公路桥梁在运营中遇到荷载影响从而会出现沉降现象，这样就会发现在公路与桥梁的衔接处沉降现象更为明显。
在调查研究后发现，发生沉降段的路面是不平整的，会有上下起伏的现象，在车辆行驶到顶部时，会出现车辆轮胎腾空的现象，在下至底部时会对路面产生巨大冲击，就会增加对路面所承受的荷载，进一步加大了公路桥梁的损伤，使沉降更为明显。公路桥梁的颠簸会严重影响车辆驾驶员的操作，对于不熟悉路面情况的驾驶员更为严重，在不知晓情况高速行驶过该路段，可能会发生安全事故，造成不可挽回的损失。
二、公路桥梁沉降段路基的原因
（一）桥梁沉降地基的原因
据调查研究发现，公路桥梁在投入运营不久后会出现不同程度的裂缝损伤。在工程施工技术的角度分析中，发现沉降问题是沉降施工段施工建设人员将注意力集中在平整度的控制上，忽视了路基结构的结实质量问题。这样的情况使得公路桥梁路面基层荷载受到多种因素影响，所以出现不均匀分布的问题，会严重导致路基路面出现开裂现象。在施工时没有严格根据要求实施，出现施工材料配比不合理、温度变化控制效果不明显等因素。因此，路基路面有可能出现伸缩性能不够、反射性裂缝等问题，加快了路基路面的损坏。最重要的是施工人员忽视了勘察工作在公路桥梁建设中的重要性，凭借以前的施工经验来制定实施方案，为沉降埋下了重要的隐患。
（二）搭板结构的问题
根据现在的施工技术分析，在施工中多利用公路桥梁的桥头搭板的方式解决沉降问题，这样能通过桥头搭板的缓冲防止跳车现象的发生。桥头搭板技术的出现虽然一定程度上缓解了跳车现象的发生，但是桥头搭板结构技术中仍然有不合理的地方，一方面在进行近台端的搭板设计时，搭板多数被设计在路面表层以下，这种设计方式会加重路基的荷载，另一方面搭板周围如果存在水分，且伸缩进入搭板内部将会对路基中回镇土发生侵蚀，严重影响回镇土塑性变化规律，造成搭板脱空现象，最后会导致搭板在日常运营下出现荷载作用大出现裂痕、折断等质量问题。
（三）公路桥梁台背路提问题
根据在公路桥梁工程相关的施工标准中，在桥梁台背进行的填土施工作业中，对于沉降现象的降低有重要作用。因此有很多因素影响公路桥梁工程的施工，导致无法达到桥梁台背填土的施工效果。由于许多公路桥梁在施工过程中，现场实施存在局限性，在施工时利用一些大型的机械设备，无法进行台背作业，对填土指标控制力度控制不足，或者没有做好压实工作造成填充后台背达不到应该有的强度时，最终会发生沉降。在日常运营中填充后的台背会在荷载和环境因素的影响下不断发生被侵蚀和破坏现象，最终发生沉降。还有作业的顺序、原料的使用和机械、工程人员的技术水平的高低等都是施工的重要影响因素。
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三、处理公路桥梁路基沉降的有效措施
（一）地基的处理
在施工进行公路桥梁工程沉降路段时，必须严格保证台背填土的质量符合施工要求，在台背填土施工作业中，一方面要仔细做好地质勘察工作，更具施工现场的实际情况确定钻孔数量和钻孔深度，另一方面掌握软土层的具体情况，以此为基础确定台背的实施方法，并采取相应的措施。在工期较紧的情况下采用水泥喷桩复合地基方案可以在短时间内大大提高地基的强度。如果工期不紧的情况下采取超载预压技术可以降低施工成本。
（二）桥头搭板的设置
在公路桥梁的施工中，桥头搭板的设计、施工方案的制定，要以搭板的稳定性作为主要指标。同样在设计、施工中，考虑搭板出现的滑落现象对公路桥梁施工过程中造成的影响加以重视。
搭板的伸缩缝布置：改善搭板与桥梁之间的伸缩缝布置，取消普通桥台的部分背墙，只在搭板和梁体间设置一道伸缩缝，这样的接缝由原来桥台处的两条，即梁体与背墙之间的、搭板与背墙之间的接缝减少为一条梁体与搭板之间的接缝。
优点：（1）接缝减少后，更有利于行车的舒适。（2）原设计中的两条接缝，在各种因素下常会产生裂缝，雨水渗入裂缝后会造成搭板下水土的流失，导致该处路基发生沉降，使搭板下产生空洞。即使该缝出现问题，由该缝所渗入的雨水也不会流到台背后去，比较有效的解决了雨水流到台背的问题。
布设设置：搭板采用下置式，即布设在路面底基层下面，按单段式设计。在搭板下现浇一段厚为16cm或20cm水泥稳定碎石或卵石砾石垫层，垫层横向宽出搭板各50cm，搭板远端长出50cm，以1：3（纵横比）坡度与路面底基层衔接。在牛腿或台背上垫一层1厚油毛毡，然后将近台端搭板搁在上面。
优点：（1）在搭板上有70cm-80cm厚的路面结构层承受车辆荷载，搭板所受活载应力较小；在搭板下面设有垫层，使填土路堤承受活载更小，近台端搭板下方不会出现脱空区。（2）搭板区段内的路面可与引道路面同时施工，操作方便。（3）可解决桥台与路堤衔接处的跳车和搭板远端跳车的问题；同时还可以消除桥台与路堤衔接处沥青混凝土路面的隆起，使车辆能高速平稳的行驶。
（4）台背的填筑
在进行台背填筑时，应该严格控制好填筑的范围以及做好压实的工作，在施工前对稳定性进行处理。掌握填筑时的厚度，填筑要保持均匀。填筑路堤适合采用水平分层填筑法施工。就是按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。比如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
采用机械压实时，桥台背后与锥坡的填土与压实要对称同时进行；回填要遵循两边对称施工原则。填筑前在台背上用红铅油标出分层厚度以及高程，并且做到在基本相同的标高上进行填筑，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。根据施工现场的实际情况制定设计和施工方案，确保台背填筑的施工可以顺利进行。
（三）结语
总之，根据公路桥梁工程沉降段路基的问题，不仅仅严重影响了车辆的安全行驶。公路桥梁沉降段路基会还对公路桥梁的使用情况和通行车辆造成严重威胁。在公路桥梁工程设计和实施中，要积极采取加固措施消除沉降的问题，最大限度的增加桥梁的使用年限。在建设工程中，根据施工的安全标准及规范要严格执行，做好施工过程中的基础工作，保证车辆在通过桥梁时安全、舒适，从根源消除安全事故的发生，避免发生不可挽回的事件。
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论文作者:屠明坤
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/5
标签：桥梁论文; 公路论文; 路基论文; 路面论文; 荷载论文; 现象论文; 发生论文; 《基层建设》2019年第17期论文;