董增展
自贡市伟途交通勘测设计有限责任公司 四川省自贡市 643000
摘要：从当前道路桥梁工程建设实际情况来看，道路桥梁工程过渡段软基施工容易出现问题，给道路桥梁实际使用过程中带来很多安全问题。对此，应当探究行之有效的措施来解决过渡段软基施工问题，获得稳定的、坚固的、可靠的路基，为建成高质量的道路桥梁工程创造条件。
关键词：道路桥梁；过渡段；软基施工
引言
随着我国社会经济的发展，各项基础设施建设日益完善，其中桥梁工程建设尤为重要，是保障我国交通网络的重要作用。但在道路桥梁过渡段软基施工中仍存在一些问题，施工单位应加强软基过渡段的施工技术水平，进而提升道路桥梁的使用寿命和质量。
1道路工程软基特点
1）压缩能力较强。软土地基的液限和压缩系数之间是一种正相关的关系，也就是软土地基液限会随着压缩系数的增大而增大。通常情况下，软土地基的压缩系数在0．5MPa－1～1．0MPa－1之间，这使得软土地基具有较强的压缩能力。在具体进行道路桥梁工程施工的过程中应当注意明确软土地基的压缩能力，采取行之有效的加固措施，如此才能真正稳固地基。2）渗透性能较差。也就是因软土地基自身条件所致，使其渗透能力较差。软土是纯粹的粘土，所以它的渗透能力不会因为压力的增加而变化，所以要想进一步降低软土地基的渗透性能，就要在软土之中填充有机物。3）抗剪能力较弱。同样的因土质特性所致，软土地基的抗剪性能较差。而这会给路基路面排水带来一定的负面影响，所以在道路桥梁工程建设的过程中还要注意采取行之有效的措施来处理软土地基，以便满足排水需求。
2桥头跳车现象形成的原因
由于道路软基有上述问题，在设计施工中稍有不当，就会是桥台后的路基过渡段出现大面积的沉降，高填方地段尤为严重。而桥梁主题结构部分，在正常施工的条件下，沉降量几乎为零（和台后路基相比较）。道路路基的沉降和桥梁主体的不沉降，形成沉降差，致使桥头路基过渡段和桥梁出现错台，形成桥头跳车现象，严重影响后期运营。
3桥头过渡段沉降影响
为探究分析路桥过渡段软基施工，本文结合某路桥工程为例，本工程的桥台高5.4m，宽48m，超载土体高度0.4m。现展开路桥过渡段软基施工的详细研究，本工程前期施工受到软基路桥过渡段软基的影响，并引起路基路面施工不当，造成一些危害，具体如下：①影响车辆运行速度。路桥过渡段路基路面施工不当，会有法路面的平整度出现问题、路基路面出现裂缝或是内陷，从而导致车辆行驶过程中，会受到路基路面的干扰，促使行车速度下降，如果存在大型裂缝、内陷的情况，车辆未减速行驶，能诱发交通事故的发生；②影响行车安全。过渡段路基路面施工的质量，对车辆安全行驶存在影响，不平整、裂缝的路面会增加驾驶员对路面的观察注意力。如果过度注意路面情况，忽视周边行驶车辆，极其容易造成交通事故产生，威胁驾驶员和其他车辆的安全；③增加车辆的维护费用。车辆行驶中，频繁减速会增加车辆内部零件的损耗程度，从而增加车辆的维护成本。而且，频繁减速还会增加车辆的耗油量，增加车辆尾气排放量，从而加剧车辆对大气环境的污染；④增加路桥养护成本。路桥的过渡段软基路基路面施工不当，会增加路基的养护频率。且受到车辆跳动的影响，会加剧伸缩缝和桥头桥面的损伤，进一步增加路桥的维护成本；⑤降低路桥的服务年限。过渡段软基路基路面施工质量问题，会导致过渡段的服务年限降低，且不断增加对路桥的整体损耗程度，进而降低路桥的整体服务年限。
4路桥过渡段软基施工
4.1施工前期准备工作
施工前期准备工作对与过渡段软基路基路面施工的作用较为明显，如果不选择有效的准备工作，必然会导致后续施工盲目、工期混乱等情况。
（1）过渡段软基处理技术选择。现阶段过渡段软基处理技术较多，需结合工程基本情况，综合展开对软基处理方案的选择。常见的过渡段软基处理技术有喷射注浆技术、水泥粉喷桩技术、堆载预压技术和排水固结技术、水泥搅拌桩技术等。综合比较施工效果和施工成本，本工程选择注浆技术作为软基的处理技术。
（2）施工设计准备。针对过渡段软基路基路面需展开有效的路基路面设计研究，对于过渡段，需保障过渡段的沉降＜10cm，沉降差＜5cm，沉降坡差≤0.4%。对于过渡段的需要展开缓和过渡段的适用设计和减少过渡段的变形、控制搭板长强度与长度，从而确保过渡段软基路基路面可以满足实际使用标准。
（3）施工材料的准备。结合确定的软基处理技术，综合展开对施工材料的准备，施工材料包括常规路基路面施工材料、水泥搅拌桩施工材料等，并合理的展开不同需求混凝土的配置工作，结合试验室研究，确定路基路面混凝土的最佳配合比，并控制原材料质量。
（4）施工技术准备。施工技术确定后，需结合具体的施工设计和技术选择情况，展开有效的技术交底工作，促使施工人员能够充分了解施工的具体内容，进而减少失误操作的存在。完成后，进一步展开对施工机械设备的检测检验工作，避免施工机械设备存在质量问题，诱发过渡段软基路基路面施工质量问题。
4.2施工填料及搭板参数确定
填料部分是过渡段软基路基路面的施工关键，主要是用于台背回填土的加固施工。这部分的填料，必须展开有效的土壤对比试验，借助试验研究，确定填料的塑限和液限，从而完成对填料的选择。通过初步筛选后，对填料的松铺厚度的、压实次数等进行进一步研究，最后，对填料的渗水性能和干容重等进行测试，实现对填料的确定。
对于搭板的具体参数确定，主要从而长度、强度等入手，对于长度需大于台背处预留土方缺口长度。并设置倾角变化范围的在1/200～1/300内。且长度确定时，可分析受力状态，并展开相关计算，确定最终参数。
4.3软基处理施工
鉴于本工程选择注浆技术，故仅对注浆施工技术进行阐述。本工程注浆技术主要选择喷射注浆技术，。具体的注浆孔选择环向布置方式，做好注浆孔的检测检验工作，确保注浆孔的整体质量。具体注浆进行孔口阻塞纯压式注浆。浆液的水灰比控制在0.5，且掺砂量≤水泥重量的200%。在规范的注浆压力下，展开注浆，持续灌注10min，结束后，先关闭孔口闸阀，再停止水泵，避免倒吸。
4.4桥头搭板与过渡性路面设置
搭板的参数确定后，路基施工完成后，则需合理展开搭板的施工，搭板一端与桥台连接，另一端直接与路基连接。搭板完成后，则展开过渡性路面施工。。为保障过渡性路面的平整度和功能，必须严格控制渗漏，且做好防水准备，达到提升路面的功能性。对于桥头渗水的情况，必须严格控制伸缩缝的施工质量，减少气候因素造成的路基路面结构受损的情况，保障桥头质量，规避桥头错位隐患。
4.5路基沉降监测
施工完成后，则展开对路基路面的监测工作，借助沉降传感器的布置，在路基路面投入使用后1d和3d的沉降量进行监测，并根据过渡段的沉降量，确定路基路面是否符合市政路桥的施工需求。
本工程的通过路基路面沉降量的监控，分别得到1d与3d后的沉降量与平均沉降量，详见下表1。
表1 沉降量与沉降均值表
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且与路基路面的沉降合格指标比较，本工程过渡段软基路基路面施工符合工程基本需求，路基路面合格。
结束语
过渡段是路桥施工中的重点施工内容，是实现路基结构物等衔接时需特殊处理的地段。路桥施工中，借助过渡段施工，可实现对软基的一定控制效果。然而，实际的路桥施工中，过渡段软基路基路面施工的方法不明确，施工技术不清晰，进而导致路基路面出现裂缝和沉降等现象，严重威胁路桥的服务性能，亟需改进与完善。
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论文作者:董增展
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/22
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