摘要：本文从公路隧道施工技术要点分析、公路隧道施工工艺控制要点两方面介绍了题目。本文旨在与同行共同交流、互相学习。
关键词：隧道施工；施工技术；控制要点
我国的地域辽阔，各地区的地貌地形不尽相同，在进行高速公路建设过程中，无可避免的需要穿过山区、丘陵内部，这就需要进行隧道施工工程。如果想要提高隧道施工的质量水平，就需要对隧道施工技术进行优化，与此同时还要加强施工技术的控制。
一、高速公路隧道施工技术要点分析
1.隧道洞口与明洞工程施工技术
对于高速公路隧道工程施工而言，在进行隧道洞口破土施工前，对周围的各种影响环境的因素需要先进行调研，包括有天气情况、地质条件、地下水的变化等等，也别需要对仰坡以及周边的稳定情况进行调研，查看有没有存在危石、悬石的安全隐患。如果这个地区的雨水比较多，就需要针对洞口的施工设置相应的排水通道，反之雨水的冲刷影响到周围的坡体。与此同时，在隧道进洞施工前，需要在沿拱部120°的范围之内施工自进式锚杆，接着才能实施人工开挖进洞。在明洞施工过程中，一般情况下需要采用明挖外边的施工方法对拱部以及墙体进行施工，而且对内墙采用暗挖的方式进行施工，同时对内墙采用混凝土喷涂的方法进行防护与加固。在完成了明洞的施工后，还要对明洞钢筋进行绑扎，并对明洞利用全断面的施工方法进行混凝土浇筑，以此提高明洞施工的稳定性和安全性及稳定性。
2.钻爆施工技术
对于高速公路隧道钻爆施工而言，第一，需要采用适合的爆破器材，在我国现阶段的高速公路工程施工中，开始普遍应用硝铵炸药，而且施工都选择大中空孔型或直眼型的掏槽。高速公路施工单位要安排专业的技术人员并整体布局，根据隧道工程的施工要求进行钻爆施工，当中要注意的是：需要充分结合隧道围岩的各种性质开展与进行隧道钻爆施工，并且还要把支护的工作落实好，使隧道的稳固性和安全性得到有效的提高。在高速公路隧道的钻爆施工中，还得针对不同的施工工序而选择最科学合理的施工方式，起到提高施工质量与施工效率的作用，从而确保隧道的安全性。比如，对软围岩的施工需要把防治围岩松弛作为关键人物，而对硬围岩的施工主要以控制遗留岩体损伤为主。
3.锚杆施工技术
在高速公路隧道工程中，锚杆施工是的关键工作，高速公路施工单位及企业的应该高度关注和重视。首先，需要进行锚杆钻孔施工，要进行这个工序，首先要采用岩凿机在预先设计的点位进行施工，并且还要彻底清理掉铁锈、杂质、油污等污染物。其次，还得针对相关的锚杆施工要求，进行岩屑的清理工作，防止岩屑影响到锚杆的施工。此外，还得预先准备药包，而且还要清洁好钻凿后的锚杆孔眼，而且其清洁度要满足锚杆施工的标准，之后再把药包顶入孔内，同时还要控制好顶入的力度，让药包既能够固定在孔道内，又不会由于外力过大而发生泄露、变形等问题。然后再把加工好的杆体插入进岩石的孔道里，并且还得确保其和钢筋网焊接成一体的形态，最后还要进行抽样检测，从而确保锚杆的抗拔能力。
4.混凝土喷射施工技术
在高速公路隧道施工中，混凝土喷射技术主要包括两大类，湿喷和潮喷。潮喷施工技术对工作环境能够起到有效的改善，还能够对速凝剂的用量起到节约的作用，以此降低施工的成本；湿喷施工技术的优势主要包括：能够提高混凝土喷射的粘结性以及支护性能，其一次性的喷射厚度还能达到0.1米，而且回弹力较低，能够使支护的质量提高，并且充分发挥围岩的自承能力。为了能够让混凝土喷射的效果提高，应当对混凝土喷射的强度、附着、厚度、密实等指标进行有效的控制，还要重视这几项工作：①确保开挖断面的有效尺寸并保持清洁性；②应增大混合料的配合比，还要提高混凝土和岩石的粘结性，减少外加速凝剂的掺量等；③混凝土的性能和规格需要达到施工工程的标准和规定；④根据具体的环境特点，选择最适合的混凝土喷射方式；⑤采用参数合理的喷射机，以此确保混凝土运输的连续性、均匀性、与密封性。
二、公路隧道施工工艺控制要点
1.施工工艺的改进
高速公路施工单位应当不断对施工工艺进行的改进，而且借鉴学习一些新型的施工工艺，以达到提高企业施工工艺先进性的作用。其中，在高速公路隧道施工中，运用较多的就是先拱后墙的施工方法，大多数运用在高速公路隧道施工中的断层破碎带以及那些地址复杂的区域。可是随着经济的发展提高，时代的进步，这种方法显然不再适合目前的隧道施工的需求，渐渐被台阶法施工取代。台阶法施工，不但能够有着提高隧道的稳定性和安全性的作用，与此同时，在相对程度上，还能提高施工质量的同时降低施工的成本。
2.施工安全的控制
施工单位在高速公路隧道的施工中，需要一直贯彻以“安全第一”为首要的施工理念，加强控制施工的质量安全。
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除外，高速公路施工单位还要对隧道周围的各种环境因素进行调研，提前做好相关的预防措施，防止外界环境的变化导致安全事故的发生，且同时还要提高施工人员的安全意识，对施工人员要定期进行相关的安全培训，防止施工人员操作出现失误，进而引发施工安全、施工质量等问题。另外，还要针对隧道施工，设置相关的安全监督系统，实时监督隧道的施工，如果发现安全问题，必须及时向上级管理部门汇报，并且协助处理。
三、高速公路隧道施工技术的应用
为了方便本文研究，下面以某高速公路的隧道工程为依托，具体介绍了隧道施工技术的应用：
1.合理安排施工作业线。
按照相关的隧道结构设计的要求，首先把中导洞向内部掘进约40至50米，接着浇筑中墙，等混凝土强度达到百分之七十以上后，就可以进入左洞，右洞的掌子面应当和左洞间保持十米左右的间距，而且左右洞二次衬砌和掌子面的间距需要控制在25至35米范围里，由此就能够在隧道进口处以及出口位置上形成中墙、中导洞、二次衬砌、左右洞开挖的施工作业线。这样不仅可以让隧道施工的整体作业面得到进一步的拓宽，并且还可以显著缩短工期。
2.初期支护。
这个环节主要分为以下三道工序：
（1）制管。本工程初期支护采用的是热轧无缝钢管，壁厚0.5cm，外径5cm，管长5m。把管子的一段制成锥头的形状，另外一端焊接上钢箍，然后沿着管壁的四周进行钻孔，保持孔间距在150mm，从而作为注浆孔。
（2）钻孔。确定在距离开挖作业面支撑点的最近位置上出孔眼，而且根据中导洞3.2m，左右洞2.5m的规格来布置小导管的纵向间距。
（3）管道安装与注浆。可选择高压风清理成孔，安装完小导管之后，能够用牛角泵进行注浆，控制好注浆压力在0.7至1.0MPa间。
3. 空气净化设备和通风设备配合使用。
在隧道施工污染源相对集中的开挖支护作业面，采用空气净化设备并且和通风设备一起配合使用，更有效地改善洞内空气质量。先进的除尘设备的效率能够达到99%以上，空气净化设备以低成本与高效率除去洞内大部分污染源，经过净化的空气还能够返回工作面循环利用，从而大幅度地降低通风量。通风机的功率与通风量三次方成正比，若通风量减少一半，就能让功率下降87.5%，从而大幅度地降低通风机的功率。
通过国外的相关研究资料表明，使用循环风后，通风机的功率能够节约60%以上。由此可见，空气净化设备和通风设备互相配合使用，不但有非常好的社会效益，并且有很显著的经济效益。如果要能成功地应用高效节能的除尘机设备，一定会促进我国隧道施工的通风防尘技术迈向一个更高的水平。
4.隧道的防排水。
对于隧道的使用寿命以及正常的安全运营而言，公路隧道的防排水工程有着十分重要的作用。如果想要做好隧道防排水工作，一定要从隧道施工过程的每一道工序做起，超前小导管预注浆、初期支护、二次防水衬砌、防水板铺设、排水设施等，每一道工序的施工质量都很大的影响到隧道的防排水效果，施工中，一点点的疏忽都会导致埋下渗漏隐患。所以，要保证每一道工序的施工质量都达到预期的设计效果，这样才可以让隧道防排水工程质量得到有效的保证。
四、结语
高速公路隧道施工更是一项复杂、系统的工程，它作为高速公路建设一个重要的组成部分，隧道工程的施工质量与高速公路的整体水平有着密切的关系。因此，高速公路施工单位需要提高对隧道工程的重视程度，并且还要不断地优化、创新施工技术，针对隧道洞口以及明洞工程施工、锚杆施工、钻爆施工、混凝土喷射施工等重点施工工序进行规划和调整。与此同时，还要加强隧道的工程质量以及施工安全的控制力度，以此达到提高隧道工程的施工质量的目的，从而推动高速公路的整体水平的提升。
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论文作者:赵彦洲
论文发表刊物:《基层建设》2015年31期
论文发表时间:2016/9/26
标签：隧道论文; 高速公路论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 围岩论文; 工程论文; 公路论文; 《基层建设》2015年31期论文;