中国人民解放军72687部队 山东 青岛 266102
摘要：港口码头是水路交通运输的重要基地，在社会经济发展中发挥着巨大作用，随着经济的发展，水路运输量不断增大，大型轮船的运输越来越频繁，这对港口码头的整体性能和质量提出了更高的要求。而港口码头工程的应急抢修，直接影响到港口码头功能的实现和使用安全，必须引起足够重视。只有加强对港口码头应急抢修工作的实施，才能保障应急抢修质量从而确保港口码头的整体性能。本文主要对港口码头的应急抢修展开研究。
关键词：港口码头；损伤；应急抢修
1港口码头的重要性
战争规律告诉我们, 交通运输在战争中的地位和作用十分重要。正如刘伯承元帅指出“军事交通线本身就含有战略 、战役 、战术意义。”在现代战争中,敌对双方总是把摧毁对方交通要道和枢纽 、阻滞对方战斗力机动和后勤补给作为取胜的重要手段。因此在和平与战争时期，港口码头都具有重要的经济与社会地位，及时有效的开展港口码头应急抢修显得尤为重要。
2港口码头损伤应急抢修特点
2.1码头的体积以及构件重量相对较大，其岸壁主要采用混凝土施工，具有耐久坚闭的特点，无需维修。
2.2该结构形式的码头能够适用于坚硬粘土、砂质、岩石等地基，并且在砂石料资源较为丰富的地区其工程造价相对便宜。
2.3建设过程中涉及大量潜水作业及吊放作业，需配有大型陆上、水上起重等施工机械。
2.4要求高质量的施工作业，其抛石基床必须要进行分层整平与夯实。
2.5一定程度上受到海洋气候与水文条件影响。
3港口码头应急抢修要点
3.1开挖基槽施工
在基槽开挖前，首先应建好泵站，排出基槽内积水，泵站位置应选择在所开挖基槽的边缘处，最好位于基槽上方的4.0m左右。基槽是整个工程结构的基础，因此必须做好该项工程的质量控制。另外，在对基槽进行设计时，应对基槽的宽度及深度进行反复、严格的验证与计算。并且按照施工所在地的码头施工精度以及水深的实际情况，选择基槽开挖所用船只。除此之外，按照1∶6或1∶4的比例确定基槽边坡，但若施工所在地海底土层承载力相对较高，则应改变边坡比，尽量减少开挖。
3.2抛石基床施工
铺设抛石基床的作用在于缓解非岩石地基受到的码头自重压力，针对岩石地基的码头，其垫层的铺设不宜小于1.0m，否则难以达到地基表面完全整平的目的。在完成基槽开挖之后才可进行基槽抛石施工，并且要求在完成基床抛石之前做好基槽沉积物、标高及其尺寸的检查，一旦发现基槽回淤量大于工程的设计标准时，则应立即对淤泥进行清理，以便继续抛石施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，若码头基床顶面的应力比地基荷载更小时，其构造不能低于0.6m，反之则不能小于1.2m。一般情况下，应选用20-150kg的石块作为基床块石，若薄基床的厚度在1m以下，则应选用重量较轻的石块。而在使用爆夯法进行密实时，则可选用重量较大的块石。并要求所用的石块不能有严重的裂缝、不能成片状以及被风化。在实际施工中，应控制夯实基床的饱水抗压强度在55MPa以上，而不夯实基床的强度应保持在35MPa以上。
3.3预制沉箱施工
在码头的构件中，沉箱是其中的一种，其预制方法主要有吊放式、挖掘式、船坞式、滑道式（纵移式、横结合纵移式）。其预制的具体工序为：钢筋工程→模板工程→浇筑工程→养护工程。在实际施工过程中要求能够一次性完成连续浇注，当沉箱高度相对较大时可财务分层浇筑的方式。另外，在砼终凝之后实施洒水养护，直至砼强度达到一定标准后才能拆模。因为沉箱的制作工艺十分复杂且其体积较大，所以施工单位可利用公开招标的方式来选择实力强、施工经验丰富、资质深的企业来进行沉箱预制。值得注意的是，在沉箱过程时应对沉箱的碎石、水泥、沙子以及钢筋材料进行严格的控制，禁止使用不合格材料。
3.4安装预制沉箱施工
在重力式码头的施工过程中，预制沉箱的安装是一项非常重要的部分，也是整个工程的重点和难点。在安装过程中需要各个部门以及每位施工人员的密切配合，这十分考验施工队伍的智慧及耐心。所以，应做好施工部门的协调工作，并进行严格的质量管理。另外，在安放沉箱之前应充分考虑到施工现场的风速、浪高、水流以及潮位情况，尽量避免由于外部因素而引起施工量的增加。
3.5回填后方棱体施工
若工期允许，则应该在确认沉箱安装得牢固及稳定之后才能进行回填后方棱体施工。回填后方棱体能够起到缓解码头压力的作用，要尽量避免后方棱体之后的泥沙受到潮水的冲刷，另外还可以在后方棱体倒虑层上覆盖一层土工布，进而起到强化质量的作用。若后方棱体施工在陆地进行，还能有利于工程造价的节约以及施工进度的提高。
3.6上部结构与胸墙施工
该结构形式的码头其上部结构的主要组成部分有系船柱、胸墙、电缆沟以及轨道梁等。但是由于该部分结构的施工工艺为混凝土现场浇筑，使得外露的钢筋容易被海水所腐蚀。因此，在实际施工过程中应完成钢筋骨架的现场绑扎后才能进行浇筑，而混凝土的混合料中还应添加一定的阻锈剂，按照沉箱的实际沉降量来确定胸墙的后倾量与沉降量，另外后倾及高度也应预制沉降量。
4港口工程中高强混凝土施工质量控制
在试验室配置符合要求的高强混凝土相对比较容易，但是要在整个施工过程中，混凝土都要稳定在要求的质量水平功能上就比较团难了。一些在普通情况下不太敏感的因素，在低水灰比的情况下会变得相当敏感，而对高强混凝土高殳计时所留的强度富余度又不可能太大，可供调节的余量较小，这就要求在整个施工过程中必须注意各种条件、因素的变化，并且要根据这些变化随时调整配合比和各种工艺参数。
4.1超细活性掺合料的应用
最常用的方法是用极细的活性颗粒掺入混凝土，使它们在水浆中的细微隙中水化，减少和填充混凝土中的毛细孔，达到增密和增强的作用。但是这些极细的颗粒需水量很大．就需要大量高效减水剂加以塑化。否则难以施工。再者，超细活性颗粒在混凝土搅拌时，到处飞扬，很难加入混凝土中，故必须对超细活性颗粒进行增密处理后才能使用。
4.2工时的质量控制
试验审配置符合要求的高强混凝上比较容易，而在整个施工过程中，稳定质量水平较为困难。一些在普通情况下不太敏感的因素，在低水灰比情况下会变得相当敏感，这要求在整个施工过程中必须注意各种条件，因素的变化，并且要根据变化，随时调整配合比和各种工艺参数。主要做好几项工作：
（1）严格水灰比控制：骨料的含水量应在用水量中扣除，每天需测定骨水量。每次配料时应采用水量自动测定仪连续测定砂子含水量，在任何情况下部不得添加额外水量。
（2）探测混凝土拌和物温度：必要时测定碎水化热，控制温升延长和保证工作时间。
（3）合理安排工艺和工序：计算各阶段所需时间，合理缩短混凝土从搅拌到浇捣完毕的时间。
（4）所有参与操作人员进行技术交底，完善各项记录文件。
5结束语
总之掌握港口码头损伤应急抢修中的关键技术，可以提高我国港口损伤应急抢修技术能力水平，为港口码头及时恢复使用提供强有力保障，从而为促进社会经济腾飞和国家发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1]王标.港口重力式码头应急抢修要点分析[J].科技风，2012（09）
[2]蒋玉珠.港口护岸抛石基床整平应急抢修[J].价值工程，2012（21）
论文作者:陈 诚
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第13期
论文发表时间:2019/10/16
标签：码头论文; 沉箱论文; 港口论文; 混凝土论文; 工程论文; 过程中论文; 胸墙论文; 《建筑实践》2019年第13期论文;