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摘要：在目前的现状下，很多城市地区都在着眼于地铁隧道的修建。但是由于受到当地的地质状况影响，因此某些地铁隧道很可能会穿越该区域的既有桥梁结构。当地既有的桥梁构造与地铁隧道一旦表现为相邻或者交叉现象，则会在客观上增大地铁隧道的潜在施工风险。施工单位针对穿越既有桥梁的地铁隧道如果未能给予妥善处理，则会造成施工操作人员本身受到人身伤害，并且威胁既有桥梁的安全通行状况。由此可见，目前针对穿越既有桥梁的特殊地铁隧道工程尤其需要做到科学评估以及全面监控其中的施工安全风险。
关键词：地铁隧道穿越既有桥梁；安全风险；评估；控制
全面推行安全风险评估的举措应当被贯穿于地铁隧道的整个施工过程，如此才能保证达到地铁施工风险切实减轻的效果，并且体现最大化的地铁工程效益。具体针对穿越桥梁的特殊地铁建设项目而言，施工单位在修建地铁隧道时尤其需要做到格外关注桥梁本身具备的承载力，避免突然表现为桥梁塌陷或者隧道坍塌的地铁施工事故[1]。与此同时，作为施工单位也要做到灵活运用综合性的风险控制以及风险评估举措，遵照因地制宜的基本思路来修建地铁工程。
一、工程实例
某城市地铁线路本身处在该区域的既有桥梁主跨下部，该区域的既有桥梁属于连续箱梁桥，其中包含预应力混凝土的三个桥梁胯部，桥梁总体可达23米+25米+23米的跨径。对于桥梁构造主要设计为单箱双室的独立桥墩结构，并且可以将整个桥梁分成西侧与东侧的两个不同桥幅。施工单位针对该地铁站主要选择了PBA的特殊施工方法，确保桥梁桩基以及车站底板之间至少相隔2.5米的距离，并且限定于1米的桩基与桥墩间距[2]。
施工单位在正式进入该区域的地铁隧道全面施工以前，重点核查了该区域现有的桥梁腹部底板、梁体混凝土及其他特殊部分。经过全方位的前期施工检测以后，对于下穿既有桥梁构造的地铁隧道项目拟定了完整的隧道施工方案。
二、对于地铁隧道穿越既有桥梁全面开展安全风险评估的基本原理
近些年以来，很多地区都在逐步扩建现有的地铁工程，并且着眼于增设城区范围内的全新地铁线路。然而实际上，修建地铁项目本身具备较为明显的施工风险性，并且还体现为不可确定性[3]。在此种情况下，地铁施工项目通常都会包含相对较高的项目施工风险，尤其是涉及穿越城市既有桥梁的地铁修建项目而言。因此在修建地铁隧道时，关键在于保证桥梁构造以及周边建筑物的坚固性与稳定性，避免由于隧道施工进而导致多种多样的地铁工程安全风险。
从当前的现状来看，很多学者都在逐步尝试构建桩基土以及桥梁桩基荷载能力之间的关系图，进而给出桥梁桩基土与桩基最大荷载力的内在关联性。具体在涉及修建地铁隧道时，施工单位通常都会遇到桥梁桩基变形、桩基塌陷或者桩基缺乏承载力的现象，进而导致了明显的地铁施工缺陷。由此可见，通过运用全方位的桥梁变形控制方式，应当能做到在最大限度内避免桥体固有的形态出现改变，同时也能保证达到较好的地铁隧道建造效果[4]。
除此以外，关于全面监管与控制地铁隧道的施工效果还应当着眼于评估现有的施工安全风险。在目前的现状下，技术人员已经可以借助于信息化软件用于完成综合性的施工风险判断，据此给出精确并且科学的施工风险评判结论。相比于人工估测施工风险的传统方式而言，建立在信息化软件基础上的风险评估方式更加可以达到施工风险降低、工程施工的总体成本减少以及工程安全性得到全面保障的效果。
三、安全风险评估与控制的技术要点
穿越既有桥梁构造的各类建筑工程相比来讲都蕴含了较高的施工风险性，尤其是对于建造地铁隧道而言。截至目前，判断与评估地铁隧道的特殊项目建设风险已经构成了地铁项目施工中的关键难题。同时，技术人员也在不断探寻安全性更强的方式，进而保证达到优良的地铁隧道施工效益。具体在全面施行安全风险控制以及风险评估的实践领域中，关于穿越既有桥梁结构的地铁隧道工程主要体现为如下的风险评估要点：
（一）做好前期的工程施工检测
前期的地铁隧道施工检测主要应当包含运用合理与科学方式来判断现有的桥梁塌陷风险，进而给出可行性较强的风险防控对策。因此可见，全面推行前期的地铁隧道施工检测具有不可忽视的必要性[5]。具体针对前期开展的施工检测以及隧道建设项目评估而言，关键在于原始的桥梁设计参数测定。同时，检测技术人员还要借助于科学手段来全面判定现有的桥梁沉降隐患，对于潜在的沉降影响因素应当能够预先进行估测。
（二）运用动态化的工程施工控制手段
安全风险控制以及风险评估的举措并非局限于特定的工程建设环节，而是应当体现全覆盖的特征。也就是说，技术人员需要做到推行动态化的项目施工监测，遵照动态控制的基本思路来监管工程风险[6]。具体针对动态化的地铁隧道施工评估而言，前提在于拟定目标值，并且经过反复监测与对比，进而给出当前现存的工程安全隐患。通过推行动态化的全新工程评估手段，应当能做到及时察觉工程施工的各种安全漏洞。
（三）重视后期的变形沉降预测
运用工后评估的措施主要体现在预测桥梁结构后期出现沉降的隐患与威胁，并且善于借助科学的措施与方式来展开全面评估。这是由于，某些地铁隧道即便已经能够正常通车，但却仍然很难实现彻底避免桥梁塌陷风险的目标。施工单位通过运用后续监测的方式，应当能做到及时察觉潜在的桥梁沉降威胁，然后对于现有的桥梁沉降隐患需要做到及时予以处理，以免威胁到该区域的正常通车安全，确保为桥梁建筑以及地铁隧道建筑提供安全保障。
因此可以得知，地铁隧道施工包含了多层次的施工风险判断。在此前提下，作为施工单位尤其需要格外关注细节性的地铁施工风险，确保能够在根源上切实防控地铁隧道的各种施工隐患。并且在结束了地铁隧道的整个施工流程之后，技术人员针对现有的桥梁结构风险仍然需要予以再次评估，通过运用精确预测的方式来避免桥梁结构表现为后续塌陷的情形，切实增强地铁隧道工程的安全保障。
结束语：
经过分析可见，穿越既有桥梁结构的地铁隧道项目本身包含了较高的施工风险性。从现状来看，施工单位针对此类特殊的地铁工程已经能做到借助信息科技手段开展有效的安全风险控制，并且确保将风险评估的措施贯穿于整个地铁施工操作。在信息科技手段用于提供支撑的基础上，地铁隧道工程就可以实现最大化的工程施工效益，减少地铁施工成本并且保障桥梁与周边建筑物的安全。
参考文献：
[1]王晓庆.软土地区地铁隧道穿越既有桥梁桩基磨桩技术研究[J].建筑技术开发,2019,46(06):132-133.
[2]张跃.浅论地铁隧道穿越既有桥梁安全风险评估及控制[J].黑龙江交通科技,2018,41(08):180+183.
[3]苏洁,张顶立,周正宇等.地铁隧道穿越既有桥梁安全风险评估及控制[J].岩石力学与工程学报,2015,34(S1):3188-3195.
[4]徐登票,周红星.地铁隧道穿越既有桥梁桩基的设计与数值计算研究[J].中外公路,2014,34(01):228-231.
[5]张海彦,何平,胡友刚等.盾构隧道穿越既有桥梁桩基础风险控制值的确定[J].北京交通大学学报,2013,37(06):45-50+54.
[6]付黎龙,胡海波.地铁隧道穿越地裂缝施工对既有桥梁影响分析[J].隧道建设,2011,31(01):64-70.
论文作者:尹旺
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/8/26
标签：地铁论文; 桥梁论文; 隧道论文; 风险论文; 桩基论文; 工程论文; 风险评估论文; 《城镇建设》2019年第12期论文;