摘要：随着我国经济的不断发展，科学技术不断发展，交通事业的建筑也在不断加深，高速公路建设是交通建设中一个重要的组成部分，在高速公路的建设过程中，地基建设是最根本的建设，高速公路建筑的根本之处就是地基，地基的建设保证着高速公路建设的安全问题和质量问题。针对我国高速公路施工中存在的现状问题，本文重点对高速公路桥梁施工中的地基处理技术进行探讨分析。
关键词：高速公路 桥梁施工 地基处理 技术分析
引言：在高速公路的建设过程中，地基的好坏直接影响到整个工程的质量，对整个高速公路的使用安全以及使用寿命都有着至关重要的影响。地基的建设对于高速公路的行车的舒适度、耐久性以及安全性都有着十分重要的影响。因此对高速公路桥梁施工中的地基处理技术是非常有必要的。
一、工程概述
以某桥梁工程为例，施工地点地形平坦、地面标高大约为2.5m，周围分布有鱼塘，因此软土地基分布范围广、厚度大并且成因复杂。经调查软土地基主要由黏土、淤泥质粉质黏土组成，其中存在下沉区域，在准备阶段对其进行了压缩试验，可知下沉区域压缩比率比较小，如果重塑土会出现压缩比降低的问题，如果不对地基进行处理就进行桥梁工程施工，势必会发生沉降塌陷问题。
二、路面路基排水分析
在高速公路的建设过程中，各种因素都会对路基造成影响，然而据可靠数据分析，在路基的建设过程中，造成最大影响的是水，水可以说是建设路基的天敌。水的侵蚀会造成很多路基病害。在施工过程中，还应该考虑到环境保护和农田的保护的层面问题，这一系列的问题还是要求在施工过程中必须要做好路基的排水公路。
2.1路面排水分析
路面的降水量迅速排出是路面排水的主要目的，在实际的建设过程中，集中排水和分散排水是路面排水的两种主要的办法。在公路建设过程中，一方面要避免降水对路面边坡的冲刷，另一方，在建设过程中要减少渗入到路面的降水量。
2.2地面排水分析
设置边沟或者是设置截水是地面排水最常见的方法，安装排水管的办法也是比较可行的，在等级相对较高的高速公路的建设过程中，对于高速公路的排水设施还要进行铺砌工作进行防护。逢沟设涵是以往高速公路穿过水流阶段的主要做法。现在的办法有所改进，和之前的办法有所不同，直接重新设置道路两旁的灌溉系统，这种方法就避免了排灌涵洞
的建设，能够在一定程度上提高路基工程的建设的质量。
2.3地下排水建设
渗透力排水是地下排水的本质，在排水量较大的情况下，一般采用带渗水管的渗沟来进行排水，渗沟排水的形式主要有有盲沟、渗沟、渗井、暗沟等具体的形式。土工织物是传统的哦爱谁系统主要使用的材料，近些年来，随着科学技术的不断发展，随着材料技术的不断发展，带有滤布、钢圈、合成纤维等是研制出来的新型的地下排水材料。
三、路基填料与压实工作
3.1路基填料工作
根据有关部门提出的规范，对于路基的填料是由明确的要求的，选用的填料是有条件的，填充物的颗粒的大小都有详细的标准。在路基的建设过程中如果填充地基的材料不符合实际的要求，那么应该根据相关规定结合实际需求在材料中掺和一些稳定性相对较好的材料进行处理，例如石灰就是一种比较稳定的掺和材料。
3.2路基压实工作
目前的施工中，最常使用的压实工作普遍采用的是大吨位的压路机，在压实路面的程度上起到了非常重要的作用，碾压效果有了大大的提高。根据公路建设的等级不同，对于公路的是的压实也有不同的要求，根据有关单位提出了明确的压实要求进行施工建设。在公路建设过程中，气候潮湿的地区的路基的压实工作是非常困难的，所以我们应该对其进行一些调整变化，主要的操作分为三个方面，一、在选择材料时，应该选择粘土作为路基的填充材料。二、为了改善填充材料的性质，可以在材料中加入生石灰。三、压实的标准度适当的降低。在实际的操作过程中，这样进行改良已经取得了较好的效果。
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3.3黄土路基填筑及压实
在我国，公路桥梁地基的处理最重要的部分当属黄图路基的压实和填筑，具体有五个方面体现。一是在黄土路本身的含水量不足的时候，可以直接进行加水然后在进行碾压出力；含水量足的时候，可以适当的翻松晾干完成后在进行碾压，同时在其加入石灰来进行加固处理。二是在压实黄土路基的时候要对其进行严格的填挖界面的结合处理，然后将破面上的杂草和杂物进行仔细处理干净，另外还要对内倾斜的台阶进行填挖。假设在进行的过程中发现结合面过于陡峭没办法施工时，应立即采用土工钉尽情结合面的加强；如果地基图层含有较高的湿陷性或者压缩性，那么可以通过用重锤夯实石灰桩挤密加固的办法。三是在进行急流槽和截水沟等建筑物的建筑时，应当根据设计预留出来压缩下沉量。最后一点也是组重要的一点，就是黄土路基的的路基排水的工作，一旦出现问题要及时将路面水快速的引离路基。
四、路基防护
地层的天然平衡状态肯定会由于建设和施工路基而改变，并且在施工的过程中也会经常性的遭到外界环境的侵蚀和干扰，所以，我们不但要好好建设桥梁路基，还应当积极的将各种类型的防护工作做到位。
4.1坡面防护
坡面防护，顾名思义就是防止地表水对坡面的冲刷，当前我们在施工过程中使用的混凝土预制块是最广泛的。有些岩石路容易风化破碎，所以可以使用锚杆挂铁丝网这种方法。从保护环境的角度出发选择种草防护，这样既能够保持和谐的生态环境，也可以解决实际的施工问题。
4.2冲刷防护
沿河的路基才能用到冲刷防护，这种防护办法较为直接。与传统方法不同，冲刷防护采用的超高强度的土木格栅来保障土体自身的不均匀下沉。
4.3支挡防护
挡土墙是支挡防护最主要的应用。石料比较丰富的现场或者地基条件很好的场合，一般都会优先使用石砌的挡土墙，而公路地基的防护一般会选择钢筋混凝土结构的挡土墙，因为其自身受力性能极强，所以优先选用。
五、如何处理软土地基
近些年来，随着社会经济的发展，我国在高速公路和高等级公路上都取得了很好的发展，虽然想在还处于一个探索阶段，不断发现问题解决问题，不过已经有了较为科学完善的处理软土地基的方法了，由以下几个方面分别阐述说明。
5.1土工合成材料加固
先将筑土工布铺在地表上，然后进行路堤的铺筑，这主要针对的是软土地基薄弱的阶段。土工布主要有加固、分隔、过滤的作用，并且还应当稍微使局部的负荷降低一些，这样能够有效地限制地基土以及填料的位移。
5.2灰土挤密桩
灰土挤密桩主要是当地基里的含水量过小或者过大的时候才会应用到。含水量小时，可以先将范围内的土层进行加固和浸润，然后在依照顺序排列进行成孔，另外不要忘记回填夯实。含水量大时，直接在孔内添加石灰粉即可。桩孔密集的地方可以适当进行间隔跳打夯实，直到符合设计的基本要求。
5.3轻质路堤
轻质路堤的使用一般是为了减轻路堤对地基承载力的实际要求，在我国近些年已经成功了很多案例，而且一般情况下都会最少减轻百分之二十五。用粘质土将轻质路堤进行表面包裹，这样可以保证坡上有利于草的生长。另外硅钻型的粉煤灰不仅没有塑性而且粘性也不大，不过却因含水量高而被广泛使用。
六、结束语
在我国一般都是在特别的地址区域来进行高速公路的桥梁修建，所以在桥梁修建期间，地基的作用不言而喻，非常重要。在文章中我们研究了一些怎么样处理地基的技术问题，这些技术能够在施工的过程中很好的将桥梁地基的承载能力和稳定性大大提高，不过，现场工作人员应该具体问题具体分析，要根据实际情况在选择适用的地基技术，这样才能保证在处理桥梁地基时取得最大化的效应和理想的效果。
参考文献
[1]、徐猛;黄家青;唐彤芝;;软式透水管在高速公路真空预压工程中的应用研究[J];水利与建筑工程学报;2007年02期.程栋栋;闫澍旺;侯晋芳;杨昌民;;桩与土工格栅联合作用对高速公路路堤.
[2]、地基承载力影响的有限元分析[A];第九届全国岩土力学数值分析与解析方法讨论会论文集[C];2007年.
论文作者:李扬
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/10
标签：路基论文; 地基论文; 高速公路论文; 过程中论文; 路堤论文; 防护论文; 桥梁论文; 《基层建设》2017年第12期论文;