王建维
（中交一公局第五工程有限公司）
【摘 要】受我国几年来经济发展的影响，我国的建筑行业发展及其迅速，与此同时，公路桥梁中预应力技术的应用也逐渐成为施工过程中作为重要的环节。然而施工过程中预应力技术的应用也会面临一些不足，造成的影响不仅会对公路桥梁的质量造成影响，同时也会为日后公路桥梁的使用带来一定的安全隐患。文章围绕公路桥梁施工的预应力技术，分析了该技术的具体应用以及相关问题。
【关键词】公路桥梁施工；预应力技术；应用
受建筑行业发展的影响，公路桥梁建设数量也逐渐增多，为此，也直接推动了公路桥梁施工技术的不断发展。现阶段，在公路桥梁施工中预应力技术的应用逐渐广泛，尽管预应力技术具有一定的优势，可以为公路桥梁施工提供较好的抗裂与抗渗性，直接保障了公路桥梁在建筑行业中的地位。但是，预应力技术的应用在管理桥梁的施工中也存在一定的问题，这些问题同样也是影响工程质量的原因之一。为此，文章中笔者针对公路桥梁施工的预应力技术，对该技术的具体应用策略进行了分析。
一、预应力技术概述与优点
（一）预应力技术基本内涵
所谓预应力技术以前主要是存在与混凝土施工之中的一种建筑施工技术，最初只是为了完善钢筋混凝土中的裂缝现象，采取一定的措施在混凝土结构荷载之前利用一定的外力，混凝土构件所形成的拉应力减小，也可以将其控制在压应力的状态之下，以此将混凝土的抗拉强度不足的现象解决，全面发挥预应力技术在抗压性能方面的优势[1]。在公路桥梁施工过程中，主要是运用预应力技术进行混凝土构件的生产，将混凝土构件中的受拉区开裂现象进行解决，以免出现运用高强度混凝土和高强度钢材的现象。并且在公路桥梁施工的过程中，预应力混凝土内部的裂缝现象比较少，并且抗渗性能比较好，同时具有较好的强度以及刚度等优势，除此之外，预应力混凝土对于桥梁建筑的美观性也具有一定的贡献，同时有利于延长公路桥梁的使用年限。
（二）预应力技术优点
在公路桥梁的建筑施工过程中运用预应力混凝土技术，除了加固公路桥梁的结构的优势之外，还有利于公路桥梁的边坡锚固，大大节省了施工建筑材料[2]。运用预应力技术，有利于减轻自重，提高公路桥梁在抗渗、抗滑以及抗裂性能，将公路桥梁结构本身的主拉应力降低， 全面提高其刚度，对其施工的便捷性以及安全性都进行了保障。为此，在公路桥梁的施工过程中，运用预应力技术具有十分重要的意义。
二、公路桥梁施工设计切入点
现阶段，在我国的公路桥梁施工过程中，预应力技术是其最为主要的施工技术，为此，在运用预应力技术的同时，也要满足公路桥梁建设对于预应力技术的要求。在进行预应力技术设计的过程中，首先要严格按照相关方案进行，全面结合由预应力技术的承载性能。另外，在施工的过程中运用预应力技术还要对其强度以及材料应力进行计算，以此对混凝土结构进行保障，以免因为计算失误混凝土结构出现变形，影响桥梁公路施工的美观性。除此之外，在具体施工的过程中，要保证所用建筑材料应力处于合理的使用范围之内，以此对预应力技术的合理运用进行保障。在施工的过程中，运用预应力技术最为重要的是相关数据的控制，保证数据的合理性，在此基础上要满足管理桥梁施工方面的要求[3]。在公路桥梁的施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，并且采用科学的计算方式进行数据计算，进而保证公路桥梁施工过程中预应力基础上，混凝土结构的质量。
三、现阶段公路桥梁施工中预应力技术应用状况
现阶段，我国的桥梁公路施工过程中，关于预应力技术的应用仍然存在一些问题，在预应力技术的应用现状中，最为常见的便是波纹管阻塞，波纹管阻塞一般出现在混凝土浇筑的过程中，如果进行混凝土浇筑时出现波纹管阻塞的状况，那么会直接一项预应力钢绞线的穿柬，造成钢绞线计算值存在差异的现象，不仅会对桥梁公路施工工期造成影响，也会直接影响施工人力资源的浪费，出现波纹管阻塞现象之后，会增加施工过程中的工程造价。深究其主要原因，一方面是因为缺乏相对完善的施工规定，波纹管安装的位置不精确，导致波纹管在安装的过程中出现弯曲；另一方面，进行混凝土浇筑的同时，浇筑人员缺乏规范的振捣技术，导致波纹管出现裂缝，为此造成波纹管阻塞。波纹管阻塞只是公路桥梁施工预应力技术应用中问题的其中一点，为了保证公路桥梁施工的质量，施工人员需要全面解决施工过程中存在的不足，针对施工发展现状，推动我国公路桥梁施工质量的发展。
四、公路桥梁施工中预应力技术的应用技术
（一）预应力钢绞线
现阶段，国外的一些国家对于预应力刚才的选择主要是采用钢筋低松弛钢绞线自己冷拉钢丝等材料。在这其中，低松弛钢绞丝在新型建材中的经济适用性更加显著，并且运用于桥梁公路的建设中十分美观，为此，低松弛钢绞丝在建筑施工中的运用也十分普遍，为此，低松弛钢绞丝也逐渐受到一些建筑企业的青睐。钢绞线相比于其他钢材，具有很强的节约性，大约可以节约钢材1/3左右，由此也可见其自身的经济性。在公路桥梁中选择预应力钢绞丝，更为重要的是要对其自身的参数进行全面的考虑，其中大致包括钢绞丝的松弛度以及伸长率等，另外还要考虑钢绞丝的规格等问题。
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（二）预应力锚具
在公路桥梁施工的过程中。主要进行考虑的是锚具在机械锚固以及摩阻锚固两个方面的性能。其中机械锚固主要是针对机械加工而言的预应力技术，其目的是使所用钢材的顶端能够满足锚踮的要求，并且对其进行加固。而摩阻锚固则是针对预应力钢材而言，运用锚旋将刚才拧紧，在市场中这一种类的刚才比较多，并且在施工过程中运用的也较多，尽管其在穿索方面具有很大的优势，但是经济损失却相对较大，不能进行灵活的连接。
（三）预应力效应
预应力技术在混凝土的施工过程中，主要是针对预应力钢筋的分布进行设定，随后再全面分析讨论钢筋能够承受的最大状态，对各个截面中的应力状态进行检测，如果应力状态不能够满足公路桥梁施工的所有要求，那么则要及时调整钢筋的分布，保证钢筋的合理分布，也就是预应力钢筋、预应力锚具以及工程设计的全面有效性，其中工程的损失主要分为瞬间与后期损失两种类型。
（四）应用于钢筋混凝土结构
在建筑工程中，混凝土结构中的裂缝现象十分常见，特别是一些比较大型的公路桥梁工程中[4]。预应力混凝土的作用主要是针对这种裂缝现象，对其进行全面解决，并且能够避免日后继续出现裂缝现象影响公路桥梁的使用安全。预应力在混凝土结构中的应用，在之前一段时间，施工人员需要对受拉区域混凝土进行施压，随后完成混凝土钢筋张拉之后，钢筋则会利用自身回缩，保证受拉区内能够感知钢筋所加注的压力。
（五）应用于混凝土路面施工
在公路桥梁施工过程中运用预应力技术，主要的原理与混凝土结构的应用较为类似，两点均是依靠预应力钢筋在路面混凝土中的配置实施限制，将路面出现裂缝的时间延迟，乃至于不出现裂缝现象。在混凝土路面中运用预应力技术，需要做好充足的施工准备，其中包括路面交通在荷载、湿度等方面的要求，达到施工要求，避免在施工期间因为温湿度不达标造成裂缝现象，并且预应力技术在钢筋混凝土路面中的应用已经十分成熟。
（六）应用于公路桥梁施工管理
现阶段，在我国的建筑施工工程中，预应力技术已经逐渐成为重要的施工技术，而预应力混凝土结构在工程的施工中也得到了广泛的应用，施工人员对于预应力技术的应用也愈发普遍。但是，在公路桥梁的施工工程中，施工人员仍然需要对预应力技术进行合理的规划，在科学施工的前提下保证施工的质量，全面实现公路桥梁施工中预应力技术的应用。然而在现阶段公路桥梁的施工中，最为重要的内容便是公路桥梁施工管理，在这其中主要包含了对于施工过程中建筑材料的管理，这是保证公路桥梁施工有效性的基础。除此之外，因为预应力技术在应用中对于钢筋的有较高的要求，所以，在对其进行管理的同时，务必要在相关规定的基础上进行管理，以此实现对预应力钢筋质量的保证。负责公路桥梁施工人员要提高对预应力技术应用、预应力建筑材料管理的重视程度，以此为日后工程的施工进行保障，提升公路桥梁工程的安全性。
（七）应用于公路桥梁施工质量控制
将预应力技术应用于公路桥梁施工的质量控制中，主要可以从以下几个方面着手：首先，在预应力钢筋预埋中进行质量控制，其施工的目的是为了对预应力钢筋的曲线形状进行保证，为此，施工人员便要对其中控制点的高层定位进行掌控，并且在施工的过程中保证波纹套管的质量，如果发现其中存在质量问题，维修人员要及时进行解决；其次，在预应力钢筋灌浆中进行质量控制，施工的目的是为了保证预应力钢筋处于要求范围之内，在拉伸的过程中伸长值也要符合变化要求。除此之外，灌浆时要控制浆液的计量，保证孔道处于饱满的状态。
（八）应用于预应力技术的施工
预应力技术的质量控制，针对孔道接口以及连接处而言，要对其实施密封，以免因为密封不严，异物进入其中，造成孔道漏浆、或是堵塞的现象。除此之外，安装普通钢筋时，要重点保证预应力钢筋的质量，避免出现预应力钢筋套管损坏的现象。钢筋焊接时，不能将预应力钢筋作为外搭钢筋使用，不仅如此，实施钢筋焊接时，要远离预应力钢筋，若焊接地点不能改变，那么焊接人员要对预应力钢筋实施有效的保护举措，以此保障预应力钢筋的质量。在公路桥梁的施工中，对于用水量也要进行严格的控制，针对一些使用不及时造成泥浆流动性下降的现象，不可以利用加水的防水提升其流动性，搅拌泥浆的同时，要严格控制用水量，如果要搅拌下一波泥浆，要将已经搅拌好的泥浆卸尽之后方可进行，并且不可以加入新的建材。
结束语：
综上所述，现阶段受经济发展的影响，建筑行业的发展速度也逐渐提升，并且在此基础上公路桥梁的施工建设也逐渐趋于普遍。为了保证公路桥梁施工质量，解决施工过程中路面裂缝以及渗漏等问题，预应力技术的应用已经成为工程建设中最为普遍的技术。文章中笔者针对公路桥梁施工中预应力技术，首先分析了预应力技术的优势以及应用切入点，随后对其应用策略以及相关问题进行了阐述，希望在此基础上能够全面提高预应力技术的应用范围，保障我国公路桥梁施工乃至建筑工程施工的质量，进而推动我国建筑行业的不断发展。
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论文作者:王建维
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年4月总第209期
论文发表时间:2016/6/14
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