摘要：路面平整度不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标，而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。影响沥青混凝土路面平整度的因素很多．每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。本文对高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术创新研究。
关键词：沥青混凝土路面；平整度控制；施工安全；技术创新研究
就高速公路建设工程来说，路面平整度是最为人所关注的一项要素，施工中必须应用先进技术、实行严格的质量控制来路面的平整度，采取相关的施工控制技术，改善路面平整度，提高路面行车舒适性与安全性。
1高速公路沥青混凝土路面平整度的影响因素
1.1人为因素。一般来说，沥青路面平整度的提升，离不开施工人员开展各项工作。他们的施工技术水平、现场管理技能、责任意识等，对路面平整度产生重要影响。为提高路面平整度，施工人员应该提高自身综合素质，落实质量控制措施，加强每道工序质量控制，确保路面平整度提升。
1.2施工工艺。采用合理的工艺开展施工，不仅有利于保证施工进度计划按时完成，还能节约成本，降低不必要的损失，提升路面平整度。一般来说，工艺成熟，设备先进，施工机械设备综合性能良好，有利于提高路面平整度，促进高速公路质量提升。
1.3施工材料。要加强沥青路面施工材料质量控制，包括沥青、粗细集料等，都要确保材料质量合格，满足工程建设需要。施工单位应该严格进行材料质量检测[1]，对施工现场材料做好防潮防水工作，促进其综合性能的有效发挥。这样不仅有利于提升沥青路面平整度，还能延长高速公路工程的使用寿命。
1.4机械设备。合理选择沥青路面摊铺机械设备，保证设备综合性能良好，施工效率高，这样不仅有利于顺利完成施工任务，对提高沥青路面平整度也具有重要作用[2]。因此，施工中应该按要求操作机械设备，根据技术规范标准摊铺混合料，确保沥青混合料均匀摊铺，预防不均匀沉降现象发生，促进沥青路面平整度的提高。
2高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术
2.1下承层施工质量控制
由于下承层质量关系到路面平整度，因此控制下承层施工质量至关重要，施工时严格参考设计要求，从施工各个环节（路基桥涵填筑、路基与路堤等过渡处理、底基层基层施工）层层控制施工质量。
（1）路基桥涵基础的稳定性控制
高速公路线路漫长，地质水文情况复杂，对于路经不良地质区时要采取有效的基础处理措施，如强夯、基础重夯、排水板等措施。施工中防止路基、桥涵基础出现不均变形，并减少基础的下沉。
（2）路堤填筑的施工控制
路堤填筑的施工直接影响到路面变形，因此关系到路面平整度和使用寿命。路堤填筑的施工应从填料选择、施工工艺上进行控制。填料选取时尽可能选择颗粒级配好的砂石以便于填筑时压实，施工中应严格控制好每道施工工序。
（3）底基层、基层平整度控制
底基层的材料选择可根据当地原材料供应进行设计，多选用级配碎石、二灰土等，基层则多采用二灰碎石和水泥稳定碎石，现代施工中底基层、基层均采用长拌混合料，摊铺机进行施工摊铺，有助于平整度的控制。施工时注意控制拌合料含水量，做好压实后续的养生，同时要控制水泥用量，碾压也要保证均匀。
2.2沥青混凝土路面的平整度控制
（1）施工机械选择
施工机械对于施工速度、施工质量至关重要，连续匀速施工是控制摊铺平整度的重要条件，先进的施工机械能保证沥青混凝土面层的摊铺质量，因此高速公路应选用先进间隙式、强制式的拌合机。此外可选择具有自动找平装置的摊铺装置，中上面层可配无接触浮动基准梁，保证与拌合速度相符的自卸汽车、专用光轮振动压路机等。
（2）沥青混凝土拌合料控制
控制路面平整度必须保证路面具有高温稳定性、高强度、抗裂性及耐久性，降低由承重引起的变形，因此选材应具备高强度和耐磨性。选用硬质石料并用碎石机加工从而具有较好颗粒形状，同时选用含蜡量低、软化点较高的优质沥青。对于混凝土粗集料的颗粒级配容易变异性大，可采取集中生产、硬化处理等措施加以控制。
（3）选用合适压缩比
压缩比是结构层压实厚与虚铺厚的比值，也叫松铺系数。工程中要采用先进摊铺设备进行施工，增大预压密实度减小不平整传递，准确检测并掌握好松铺系数，有助于保证并提高路面的平整度。
（4）碾压质量控制
沥青混合料面层的碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。第一阶段初压常称作稳压阶段，由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高，因此只要用较小的压实就可以达到稳定压实效果，通常用6-8T的双轮振动压路机以2km/h左右的速度进行碾压2-3遍；第二阶段复压主要是压实阶段，复压期间的温度不应低于100℃-110℃，通常用双轮振动压路机或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，也可用组合式钢轮-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数通常不少于8遍；第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，终压结束时应尽可能在较高温度下结束终压。质量现场测试试验：摆式摩擦试验；渗水性试验；取芯压实度试验；构造深度试验；平整度试验；弯沉试验。
2.3加强公路施工的安全管理
①建立健全安全生产工作流程，做好冬期雨期施工组织，做好施工安全技术交底工作。针对复杂地质条件或气候条件，做好施工组织设计，合理安排施工。加强高空高温作业时的安全防护措施，保障施工人员安全。做好事前控制，制定合理的应急预案体系。
②加强公路建设宣传，提前做好沿线居民工作，提高大众对公路建设事业的认识，为公路施工提供良好的社会环境，避免施工过程中的社会问题导致阻挠施工事件及恶性群体事件的发生。
③严格按照安全操作规程作业。让施工作业做到标准化、程序化。安全操作规程不仅有助于提高工作效率，更是对作业人员的安全起到保护作用。施工企业结合实际情况更新和完善各工种安全操作规程，更好地为施工生产服务。
④严格落实安全生产责任制，建立健全相关安全管理制度。要进一步明确落实岗位责任制，明确各岗位安全生产责任。建立有关安全生产管理的档案，并且还要实施安全岗位责任制，要进行安化的管理，实施规范的管理责任制，能够进一步的保证公路施工安全，减少不必要的安全隐患。
⑤公路施工中，不仅要制定科学的施工方案和施工方法，更要建立规范的安全管理制度体系，不能让制度成为悬挂在墙上的一纸空文，要真正落到实处。比如安全检查制度，不能为了检查而检查、不能应付上级而检查更不能检查完就没有下文的检查。检查是为了发现问题，发现问题就要及时处理，处理完毕后要进行总结验收，最后要对相关责任人员进行教育，这样的检查才能真正起到作用，才能有效将人的不安全状态、物的不安全因素排除，才能创造安全的施工环境。政府职能部门还要加大对公路行业调研力度，要根据公路行业发展出现的新需求更新相关规范规程。
结束语：
总之，高速公路作为我国重要基础设施，沥青混凝土路面作为当前高速公路常用的一种结构形式，其施工过程和技术创新，需要各位同仁进一步研究。
参考文献：
[1]林太城.高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术研究[J]珠江水运
[2]王刚,余珊珊.提升高速公路路面平整度的有关措施[J]交通世界
论文作者:刘强
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/2
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