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摘要：随着我国经济实力的不断增强，桥梁的建设得到了更多的重视。在城市生活中，桥梁所充当的不仅是纽带，还能够对城市的发展产生作用。城市人口在城镇化的进程中不断增多，车辆也随之增加，甚至超出了现有城市道路的交通负荷。政府为了缓解城市的交通压力，在城市中建筑桥梁，使车辆在桥梁上行驶，节省了城市道路的空间。桥梁的出现使城市交通变得更加顺畅，我国很多城市的交通系统都因此得以改善
关键词：道路桥梁；常见病害；处理技术
1常见的道路桥梁工程病害类型
1.1结构性病害
结构性病害往往是一个长期累积的过程，这种病害不会对道路使用初级阶段带来不利影响，但在道路桥梁工程长期运行后，会影响道路桥梁的整体结构性能，降低工程的承载能力，为道路桥梁使用留下安全隐患。
1.2功能性病害
功能性病害的种类很多，不同的地区、不同的气候，所产生的病害也是不同的。常见的功能性病害主要有裂缝、滑溜、松散、坑槽和波浪。
2道路桥梁工程中的常见病害问题
2.1不均匀沉降
在道路桥梁工程正常服役期间，不均匀沉降是一种较为常见的现象，容易引起桥头跳车等问题。不均匀沉降的发生，不仅会加速路桥面的损坏，甚至还可影响到行车的舒适度以及安全性，引起一系列的交通危害。分析不均匀沉降的原因，材料的应用以及施工质量的把控是其重要影响因素。虽然在材料的选择上，一般路桥工程都会选择透水性相对较好的材料，但此类材料的孔隙率较大，实际施工中很难有效控制其土方含水量；随着时间的增长，车辆振动荷载的长期作用，以及道路自重的垂直载荷，材料被不断压缩，而路堤的承受能力也随之下降，最终引起不均匀沉降。此外，设计不周详（如桥涵结构不合理、台前与台背防护不到位等），台面路堤的压实未达到要求等也可引起不均匀沉降。路基路面的不均匀沉降，将可导致路桥出现结构方面的危害，对日常的行车安全造成极大影响，严重时甚至可导致桥面断裂。
2.2裂缝
在道路桥梁工程的建设、服役过程中，裂缝的出现，将可降低结构的性能以及稳定性，进而对整个工程的质量以及行驶车辆的安全构成严重威胁。道路桥梁结构出现裂缝后，水自裂缝渗入，将可引起结构体内部的胀裂、溶蚀和破坏等问题。道路桥梁工程常见的裂缝大致可以分为结构性裂缝以及非结构性裂缝2类，其中，非结构性裂缝的占比较大。虽然非结构性裂缝对路桥结构的危害较小，但日积月累，非结构性裂缝将逐渐扩大，最终形成安全隐患。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆分析裂缝出现的原因，主要有后期使用时超载荷（设计时未考虑载荷变化或者车流量、车载量超预期增长）、施工时材料的质量把控不严（原料配比控制不稳或者原料质量不达标）、地基不稳定（地基变形严重、载荷试验不精准）、施工管理不严格（质量管理办法未落实或不完善、施工环节验收不到位）等。
2.3钢筋锈蚀
钢筋和混凝土是道路桥梁工程施工中最重要的施工原料，因此，对钢筋和混凝土的安放保存工作要引起足够的重视。钢筋是比较容易被腐蚀的材料，如果在钢筋存放过程中出现了腐蚀状况，会降低道路桥梁梁体内部结构的承载能力。如果混凝土在配比过程中没有按照配比比例操作，那么将会出现裂缝，而这些裂缝正好让空气中的水分和杂质得以渗入，一旦渗入到钢筋部位，就很容易导致钢筋出现腐蚀现象。钢筋一旦遭受腐蚀，必然会威胁到道路桥梁的安全性和稳定性。
3道路桥梁修补处理技术
3.1沉降病害加固技术
在处理道路桥梁路基沉降的过程中，施工技术人员应该使用加固处理技术，其主要是通过一些有效的措施，使受损桥梁结构恢复其原有的技术功能，如通过改变结构的传力途径减少构件的荷载效应；在已有结构的基础上提高结构的承载能力，以满足新的承载条件和使用功能的要求。与此同时，施工技术人员需要根据路基不均匀沉降的程度，科学、合理地选择处理技术。例如，在处理沉降程度较小的道路桥梁路基时，需要使用修补填充路面的方法；在处理沉降程度严重的道路桥梁路基时，应根据灌注、置换及压实等施工工艺处理沉降问题。
3.2混凝土裂痕修补技术
混凝土内部的温度与水泥用量及种类有着密切的关系，一般来说，混凝土内部温度越高，就会产生越大的温度应力，导致其出现裂缝的几率增加。所以，控制混凝土表面和内部的温度差，是处理混凝土温度裂缝的有效措施。具体的方法有：①严格控制混凝土浇筑温度以及出机温度。如果气温较高，可以搭设遮阳棚，防止阳光直射混凝土，另外还可以通过喷水的方式对集料进行冷却。②不断改良养护与振捣工艺。已经完成浇筑的混凝土，终凝前需要进行二次振捣，避免因混凝土泌水造成钢筋下部形成缝隙或者水分，有效提高抗拉强度。③严格按浇筑顺序进行混凝土浇筑。控制混凝土裂缝的主要方法就是严格控制混凝土浇筑顺序，最为核心的原则就是控制混土浇筑过程中其内外的温度差。如果在夏季施工，可以通过洒水的方式降低集料问题；如果在冬季进行施工，为了避免混凝土表面温度下降过快，可以在其表面覆盖保温膜。
3.3道路桥梁工程的日常维护
现在当下，道路桥梁工程自身的防治问题不仅和施工过程有关联，而且还跟道路建成后的后期维护修理存在联系，所以平时工作人员应强化常规维护。对此，施工人员想要做好常规作业，可以做以下系列，第一，在道路桥梁工程完全建成，交接成功后，相关人员要及时跟交通安全部门进行沟通，交警人员做好交通管制工作，以避免车辆违章，车流量过大带来的不便从而对路面进行碾压，让路桥发生问题；第二，施工单位在对道路桥梁工程项目进行落实时，要进行多次科学的先进实验，确保万一做好各种可能性的发生，用来应对道路桥梁工程出现的问题，维护好道路的性能，让其承载能力保持不变。
3.4保证施工方案的科学性
在正式开始施工前，施工单位应当根据需要施工的路桥工程项目的实际情况，完成对施工图纸设计工作，只有这样才能保证施工工作的准确和高效。在设计施工图纸时，施工单位应聘请具有丰富设计经验的专业设计人员。设计人员在设计工作开展前，首先需要前往施工区域对水文条件、地质情况和其他设计工作需要参考的因素进行实地考察，调取研究大量有关资料，保证最终调查数据的合理性。在完成上述工作后，便可以结合实际情况对施工图纸进行绘制。需要注意的是，绘制完毕的施工图纸需要交给项目监理工程师，监理工程师再对该图纸进行审查，在审查过程中如果发现有不符合项目要求的问题存在，应当在第一时间进行修改与完善，通过二次审查后交给负责路桥工程项目施工的人员，开展施工工作。保证施工方案的科学性，能够从源头降低路桥施工过程中出现常见病害的几率，保证施工质量以及效率的有效提升。
结束语：道路桥梁工程的常见病害影响着其质量，采用加固技术积极处理非常必要。道路桥梁的施工处理技术也要不断地完善，在实践中总结经验和教训，培养一批优秀的道路桥梁建设人才，吸收国际先进技术，使我国的道路桥梁工程建设水平不断地提高。
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论文作者:陈祖伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/16
标签：道路论文; 病害论文; 桥梁论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁工程论文; 常见论文; 《建筑学研究前沿》2019年7期论文;