摘要：：道路建设作为我国的公共基础设施建设，是维护我国经济社会正常发展和保障人民生活质量的条件。伴随着我国经济水平的提升和相关科学技术的发展，地铁在我国道路建设中有了很大的突破。城市建设中地铁的建成和有效应用，对于减缓交通压力和便利人们的日常生活发挥着重要的作用。地铁在城市发展和人民群众的生活中起到至关重要的作用。在看到其积极的一面的同时，我们也不难发现，当前地铁在城市的运营中，会遇到多种多样的问题和障碍，阻碍地铁的建设和发展。本文即探究在非正常情况下地铁的运营组织工作。
关键词：地铁；非正常情况下；运用组织；措施
引言
地铁造成是运营中扮演者至关重要的角色，是推进城市人们出行质量提升、便利人们生活的重要条件。但是，随着我国城市化进程的日益加快，大量的劳动力涌入、人们日常出行频繁都给地铁的建设和运营造成了巨大的压力。为保证地铁运行的质量和效率，相关部门和工作人员应意识到非正常情况下地铁建设运营组织工作的重要性。地铁在运用的过程中，总是受到较多的因素的影响，也就有可能在运营过程中出现各种各样的问题。相关工作人员应对地铁运营中的影响因素进行全面、系统的分析，对于地铁云次年中存在的问题提出针对性的解决策略。本文将简要分析地铁运营中非正常情况的基本内容，探究 针对、系统的工作策略。以期有效地提升地铁运营的安全性、高效性，保障地铁运营的质量和降低有关风险。
一•非正常行车的基本概述
非正常行车遇地铁正常运营相对立。在地铁的运营过程中，难免会出现一些因素影响列车的性能、运营。列车上某一个部件出故障、工程维修、施工等等，这些情况都属于地铁非正常运行的范畴。非正常运行状态下，地铁运行的信号、联锁、闭塞设备与正常状态有较大的差异。在这种情况下，地铁管理部门应积极、及时的做出正确的反应，针对实际问题提出和实施具体的策略。从而避免出现严重的安全事故、抱枕地铁的正常、顺利运营。
二•地铁非正常运行情况产生的诱因
（一）客流量激增。这里指的客流量激增主具有突发性、大幅度的特征。受天气变化、突发事件、活动等等相关因素的影响，乘坐地铁的人数增加，在地铁站等候的乘客数量增加。并且乘客数量超出以往的数量的平均值，超过了地铁车站和列车所能容纳的客流量。例如，突发性恶劣暴风雪天气，受天气影响滞留在地铁站和乘坐地铁的人数变多，超出了地铁站和列车所能承载的客流量，给地铁正常运营造成问题。突发性客流量激增是无法进行提前的预防和预测，并不能对突发性客流量激增进行规律性的把握。伴随着我国地铁建设进程如火如荼，城市内部的地铁铺设网络逐渐形成，地铁建设的规模、数量等都有了很大幅度的发展。地铁和地铁站能承载的客流量也有了一定的增加。但是，大多数的地铁线路客流量的承载力已经不具有提升空间。这也就造成突发性大客流出现时，地铁线路总是呈现出人满为患的状态。相关部门如果不能及时有效的解决和处理，就会严重影响地铁的正常运营。也会有损害人民群众人身和财产安全的问题出现。进而扰乱社会秩序。
（二）设备故障问题。要想保障地铁运行的安全和稳定，就要首先保障地铁运营设备的正常运行。地铁运营设备主要有信号设备、车辆、供电设备等等，这些设备相互结合、相互作用，共同实现地铁的顺利运营。随着我国地铁建设和发展程度、规模的扩大，在地铁运营中所设置的设备数量越来越多，设备的分布也日益广泛。由于我国地铁的运营环境较为复杂，在进行设备运营的过程中，容易受到操作不规范、乘客破坏等等的多种因素的影响，造成地铁运营设备的破坏和故障。由于地铁运营设备的分布较广、数量较多，即使当前有较为先进的设备维修和保养技术，也很难做到地铁运行设备的高质量，很难避免地铁运营设备故障问题的产生。另外，地铁运营设备故障发生的后果较为严重。容易造成地铁运行的中断、乘客被困等等问题。再加上地铁行车之间各各车厢间距较小，在进行设备维修和处理工作时，常常受到障碍。并且，地铁运行设备之间往往存在较强的关联性，很容易造成连锁的设备故障问题，甚至造成地铁运营设备的整体瘫痪。会给乘客的人身安全造成极大的威胁，还造成了较大的财产损失。
（三）自然灾害。自然灾害会给地铁的运营造成最大程度地破坏。自然灾害包括洪水、风暴、冻灾、泥石流、地震等等。这些自然灾害直接会将地铁沿线的树木、建筑物等造成变形、塌陷，会造成路基的沉降、地面设备的破坏、导致道岔无法顺利转换、地铁脱轨等等。进而影响到地铁的运营。
（四）公共安全事件。火灾、踩踏事故、暴恐等等问题，也是造成地铁运营非正常的一个因素。当发生重大危险时，乘客由于恐慌和数量的庞大，容易发生踩踏的事件。由于地铁线路是在地下的，在发生重大安全事件时，可能得不到最及时的救援。救援方案受到时间特点、车站、地铁线路位置等的影响，需要较长的时间进行救援方案的实施。这就直接影响到乘客的人身和财产安全。
二、地铁非正常情况下运营组织的基本原则
（一）安全第一。保障乘客和工作人员的人身安全，是非正常地铁运营情况下相关人员应坚持的首要原则。要确保乘客和工作人员的人身健康。在进行对应的调度措施和策略以及整顿方案的制定时，要将乘客和工作人员的人善安全作为工作实施的首要任务，要保证方案的设计和实施能够最大限度地减少给乘客和工作人员造成的伤害。相关人员应加强对地铁运行的状态进行监督。在进行列车的故障修复时，关注故障修复的进度、加强对设备运行的状态的监察。确保能够第一时间、及时的发现列车运行过程中存在的异常情况。从源头入手，及时的控制住为故障和危险的源头。保障地铁运营的安全、保障乘客和工作人员的安全。
（二）高效、及时的反映原则。非正常地铁运行的诱因较多，影响程度的差异也较大。针对不同类型的地铁非正常运行情况，相关工作人员在采取不同的应对策略的同时，要保障自身的反应的高效、及时。要能够第一时间的发现地铁运营的异常情况，并且能够及时的作出反应。迅速的制定好应对策略，进而将非正常地铁运营的危害降到最低。避免连锁反应的出现。企业和相关部门应当设立快速、及时的反应机制，通过参数监测和数据反馈、实时监督等措施，对异常情况进行第一时间的发现和反应。要对相关维修工作人员进行日常的常规演练和应急事件的演练。加强对工作人员的悬链，保证工作人员的反应及时、高效和有效。进行应对策略方案的设计时，要把握好全局意识。要将一切的影响因素和连锁反应归入到考虑范围内，做好风险的预测和评估。确保应对措施的高质量和有效性，避免出现操作失误和操作不当。
（三）及时通行。要保证地铁能够顺利的通车。发生非正常情况后，工作人员和有关部门首先要保证地铁能够顺利的通车。对非正常情况的影响及时的组织和避免事态的进一步扩大，有效的疏导客流。要将地铁列车运行安全作为首要的追求目标，及时、高效的回复地铁通车。之后，还要对非正常情况造成的相关影响后果进行修复，完善地铁的相关运营设备和提升地铁运营环境的质量。从而满足乘客的相关需要，保障地铁功能的顺利实现。维护和保证交通秩序的稳定，减小对社会造成的社会秩序的影响。
（四）提升服务质量。非正常情况下地铁运营，相较于正常情况下的地铁运营，更考验地铁工作人员的服务质量。地铁的运营过程中，要将提升服务质量作为重要的工作任务。要确保各项服务能够满足乘客的实际需要和便利乘客的出行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在发生非正常情况时，列车工作人员要对乘客进行有效地安抚和引导。要提供高质量的服务满足用户在这一情况下的合理需要。要注意到非正常地铁运营给乘客造成的的影响，安抚和稳定乘客的心理状态，加强与主控制中心的交流，及时的进行信息的传递。避免谣传或者恐慌的蔓延。
三、地铁非正常情况运营组织的主要措施
（一）客流量激增的解决方案。针对客流量激增的问题，相关部门应增开列车。增开列车是疏导大客流量的较为主要的解决方式。但是，增开列车消耗的资金较大、耗费的人力资源也多。要实现列车的增开常常需要较为全面、细致的地铁线路规划和分析。增加列车两会导致列车之间运行间距变短，还要关注地铁线路的运行承载力的问题。要保证地铁运行的安全。客流量激增出现，常常伴随着地铁线路的断面问题。就是说在这时客流量分布不均十分明显。相关工作人员应当意识到这一规律并进行把握。可以设计出长短交路的方案进行地铁的顺利运营。长短交路能够针对客流分布不平衡的问题更好的调整客流的运输。有效地满足乘客的出行需要，加强对客流的调度和保障地铁的顺利运行。但是，相关工作人员应当注意到长短交路方案的局限性。长短交路可能会在中间折返的过程中产生障碍或者进路干扰的问题。直接影响到长短交路方案的折返工作，对地铁的运营造成干扰和影响。连带着产生候车时间的相关问题。因此，在进行长短交路方案的实施前，地铁相关工作人员应当全面、综合、系统的考虑地铁运行的状态、客流量分布和线路的设计等相关问题。减小长短交路方案的局限，避免出现候车时间等问题。相关工作人员在应对客流量激增的问题时，如果采取的一系列措施效果依然不明显。就应当考虑到与交通管理部门等的合作。采取公交联动的方式，将一部分客流量进行转移。增加一定数量的公交车，提升公交车运行的频率，在保证公交运行安全的前提下，加强对大客流的疏导、疏散。还可以通过始发站列车运行时间的变更来调整和疏导客流量。在客流量较大的区域，适当的延长列车停留的时间，从而最大限度地利用列车的承载量。通过提前发出列车，加快列车运行的效率，加快对客流量疏导的速度。
（二）针对地铁运营设备故障和自然灾害发生时的应对策略。安全事件、自然灾害、地铁运营设备故障，这些事件大多不能立刻、准确的判定事件情况。在局面不明朗的情况下进行一些策略的实施会产生反作用。甚至可能造成更大的破坏。因此，相关工作人员应将保证乘客和工作人员自身的人身安全作为首要任务。在一些区间内进行停车、扣车，是应对这类情况的最有效的办法。但是，这一举措会将列车停留在地下的区间内，可能会给乘客造成心理恐慌。这就要求列车工作人员加强对乘客安抚和引导。要借助地铁列车的通讯设备，例如广播提示，及时和有频率的播送一定的指令和消息。稳定乘客的情绪，避免因恐慌造成更大的安全事故。要稳定列车内部乘客的秩序，避免出现趁乱偷窃、暴力的行为，保障车壳和列车员的人身安全和财产安全。另外，限速也是在地铁运营运营设备故障情况下的有效应对策略。但是，采取限速运行是有一定的条件的，只有当非正常情况对地铁运营的影响较小的条件下，才能进行限速运行。通过限速运行，保障地铁的安全、稳定运营。要避免出现服务质量降低的情况，保证地铁运营的安全性。还可以通过终端区域的地铁运营应对设备故障、自然灾害和安全事故的相关问题。通过中断运营，对区域内部的乘客进行尽快、高效的疏散工作。对其他区域的列车发布转变线路的指令，包括单行线、双行线的调整等等减小非正常区域对整体地铁运营的影响不被扩大。避免其他区域受到影响。减小非正常情况对地铁运营的影响和后果，减少其造成的经济损失和减小对人力、无力的消耗。
（三）针对线路堵塞问题采取的应对策略。借助发车时间的调整来应对地铁交通堵塞的问题，是当前调整线路堵塞问题的重要应对策略。通过推迟是发展地铁列车的发车时间，从而给故障、堵塞区域更多的调度和调整的时间。交通线路堵塞问题产生的原因较多，因此进行调度和调整时，也常常需要较多的时间和耗费较多的精力。当推迟列车发车时间的功效作用不明显是，相关可以发出部分线路列车停运的指令。通过列车停运为线路堵塞提供更广阔的修正、调整的空间。列车停运要在是发展进行实施，对于此事正在线路上的列车，要提前打出暂停服务的标识，在列车到站后及时的清客，之后再返回到车场。在列车故障的清除后，由于较长时间的间隔，常常会造成地铁运营的频率被打乱。为调整好地铁运营的速度、频率，相关部门可以实施列车提前发出的措施。从而有效地缩短与前车的运行距离，更好的满足乘客的出行需求。尽快的疏导滞留在车站内部的乘客。从而有效地调整和稳定例地铁的运营秩序。
（四）针对列车晚点问题的应对策略。首先提前发出列车，当发地铁运行设备故障问题造成列车晚点时，故障列车实现清客后，要尽快地调度列车推出相应的线路。这是，由于线路中有一段时间空白，没有列车的运行。始发站就要对列车发出的时间进行调整。提前发出列车，从而减小前方列车与本列车的距离，不断地调整行车距离。从而缩短辆车的运营时间间隔，更好的对车站客流量进行疏导。通过多次列车的不断调整，逐渐地将后方的列车实现整点、准点运行。通过列车提速的方式也是有效应对列车晚点的策略。这一措适用于客流量大的情况。通过调整地铁列车在某一区间的运行的速度，减少列车的停站时间。为保证后续列车的正常运行和虽短前后方列车的间隔。要借助减少停站时间的方式，恢复列车的准点运行。可以适当的缩短十秒至二十秒，提升列车运行的速度和效率。从而尽快的对列车晚点问题进行调整。另外，列车调停也是有效的解决列车晚点问题的策略。由于列车晚点常常会对地铁运营造成较大的影响，甚至还会造成线路拥堵等问题。常常导致地铁运营秩序的混乱和产生较大的损失。这一情况下地铁晚点很难凭借系统自身调整有效地解决。借助列车跳停，推动列车较快速度的驶离车站。有效地减小列车的运行时间和为后续列车创造更大的行车空间。推动列车正常、准点运行。还要另外的增加列车储备量，应对列车晚点。前后车的运行间隔较大，是造成列车晚点的一个重要的原因。借助备用列车的增加，在附近的停车线路、车辆区域设置车辆。在发生晚点问题时，及时有效的投运行。为地铁提供运行的动力。有效地缓解地铁运行的压力和提升对客流量疏散的速度。备用列车放置的线路和场所应保证其能够顺利的投入运营，还要方便于自身返回始发站、折返站等等，保证备用列车的调度顺畅、高效。折返站工作人员应加强对车壳的调度和引导，从而实现客流量的高效、顺利疏导。
四•结束语
非正常情况产生的诱因较多，相关工作人员应加强预防和监测。针对不同类型的问题，积极的设置针对性的解决方案。实施合理、高效、科学的组织方法，加强对相应资源的有效利用。根据地铁非正常运营的相关工作原则，进行针对性的解决策略的实施。要保证地铁运营的稳定、安全和高质量，控制影响范围。尽快排查故障问题，避免造成较大的经济损失。为地铁运行质量提升和交通秩序的稳定创造条件。
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论文作者:李立平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/16
标签：地铁论文; 列车论文; 客流量论文; 非正常论文; 乘客论文; 设备论文; 工作人员论文; 《基层建设》2019年第17期论文;