江苏无锡 214000
摘要：市政道路工程建设工程中，路基施工是非常重要的内容，其质量会对于整个道路施工的效果造成巨大影响。截至目前，国内在道路施工过程中，依然存在诸多的问题，影响了道路施工的整体质量，由此必须要针对路基施工技术进行进一步加强，最终更好的控制路基施工的质量。文章主要针对市政道路路基施工的关键技术作为研究对象，并且以此为基数开展技术实施的整体要点。
关键词：市政道路；路基施工；施工要点；
近些年以来，我国居民的生活水平正在不断提升，由此汽车保有量也在快速提升，由此路面的整体压力明显更大，由此道路的质量必须更高。众所周知，路基是整个道路结构当中的重要组成部分，其对于道路而言是尤为重要的，一旦路基质量产生问题最终会影响道路质量并且导致交通事故发生。由此，在开展道路施工过程中必须要进一步加强路基的施工质量，提升路基施工技术，做好相关的质量控制，最终提升道路的整体施工质量。
1.关于路基施工的关键技术分析
1.1前期技术
工程的前期施工以及测量工作对于整个路基施工时尤为重要的。这里所说的施工测量值得是 在工程开展施工之前以及工程施工的全过程当中，作为工程的施工技术人员严格的依照工程设计图纸的基本要求来展开定位，并且确定整个道路的中线。另外，在道路测量工作开展的全过程当中，还有一个重要的任务，就是在进行工程路基施工的过程当中，作为技术人员必须要知道施工人员严格的按照工程施工图纸之中的有关要求来展开造物的定位工作，于此同时还要确定道路的中线。除此之外，开展施工测量工作还有一个重要的任务就是在开展路基施工过程中，指导工程相关的施工人员依照施工图纸当中的相关要求来规范的进行施工。
1.2中期技术
在市政道路的路基施工建设中主要的施工技术包括：路基填方以及路基填筑两大技术。
第一，路基的填方技术。在对道路路基进行正式填筑前，要先选择一个填方路段来进行试验。试验的主要目的有两个，一个是确定一些相关的施工数据，一个是查找施工中存在的隐蔽问题，并找到解决方法。试验的两个目的其实都是为同一个目标服务的，即保证路基填筑的施工技术可以顺利实施。在试验过程中需要确立的数据主要有每台班需要完成的具体工作量、每台班可以完成的最大工作量、施工设备的组成方式、不同压实情况所对应的压实次数，土的松铺系数等等。
第二，路基的填筑技术。路基的填筑技术在市政道路路基施工中是一个非常关键的技术，必须严格对其进行严格控制。在路基填筑中，要先控制好每一层填筑的厚度。层厚是在试验段确定的厚度，是经多次试验选出的最佳厚度。
1.3 后期技术
市政道路路基建设施工后期的关键技术是路基压实技术。第一，在对路基进行压实过程中，应按照先两边后中间的原则来进行压实，这样才能保证路拱的形成。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二，在压的过程中，注意要先轻压后重压，这是因为土基的强度随着时间的变化在不断增强。
2.高速公路路基施工的管控
2.1填料以及压实度控制
高速公路的压实度以及填料的性质本身会对于高速公路的稳定性与整体强度造成较大的影响，由此，要想更好的做好高速功能公路的路基施工必须要针对填料的压实度以及选择开展准确计算，在施工环境之下采取有效的技术保证措施。首先要控制路基土，通常情况下，高速公路的路基为自然土组成，由此我们在开展路基工程施工之前必须要针对土质开展必要的实验以及分析。保证自然土在含水量、土体结构以及强度上达到最佳，这对于更好的开展路基施工的指导具有十分积极的意义。第二，我们针对路基填料必须要依据相关的规范，针对填料最大的粒径以及最小的强度展开必要的控制，在必要的情况下我们需要在填料当中掺入一定的稳定材料。在开展路基填筑的过程中必须要做好相关的控制性试验，主要包括最佳的碾压次数、含水量、压实度以及填筑厚度等。第三，当前国内在高速公路压实过程当中普遍的应用22t震动压路机，之后需要配合18t～21t的静碾光轮压路机来进一步提升路基碾压的整体效果。
2.2路基的排水施工
第一，地面排水。通常情况下我们采用集中截留或者分散漫流两种方式来开展路面的纵向排水。而至于如何来判定选择哪一种方式，我们通常都会以纵坡的坡度来决定，通常坡度在0.3%以下采用分散漫流，而超过0.3%的我们则会进行集中截留。通常情况下，我们在开展高速公路地面排水工作的过程当中，通过排水沟渠的设置来达到目的。而在工程施工所在的云南省通常采用浆砌片石或片石混凝土。另外在进行本路段施工的过程中我们严格的依据高速公路水网地区的路基控制我们通常会进行沟渠的重新布置，从而避免穿越路线排管涵洞，力求能够提升路基工程最终的施工质量。
第二，路面排水。所谓的路面排水值得是将路基上的水进行迅速的排除，从而更好的避免水网路基的内部进行深入，同时还需要避免对于路基的边坡冲刷，针对面的排水我们可以依据路拱横坡设计的基本要求来开展施工，通常情况路拱横坡应该控制在2%之内。
第三，地下水排水。
（1）针对高速公路的路基标高进行提升，从而保证路基的要求在地下水位2m以上。从而更好的避免因为热胀冷缩状况导致路基产生破坏。
（2）针对路堑以及路基的交接部位进行深沟的设置，从而更好的避免因为地下水的而进入，导致路堤受到相关影响，并且防止路堤产生塌陷的状况。
2.3路基施工过程当中的防护
在修建高速公路的过程当中，势必会对于高速公路原本的地层平衡造成较大的破坏，另外由于地势本身高于周边的地形。由此其很容易在外界相关作用的影响之下受到侵蚀，例如风化以及雨水的冲刷等等。因此，在高速公路路基施工过程当中要想保证路基具有良好的稳定性以及施工质量，在开展高速公路路基施工时必须要应用必要的防范措施。
2.4特殊地质的处理
我们在开展高速公路的路基施工过程中经常会面临一些特殊的状况，例如：在本路段工程施工过程中遇到数个软土地基的施工路段，在软土地基上施工，我们首先要做的就是保证路基具有良好的强度，对软土地基必须进行处理，我们必须要依据软土的性质来采取不同的工程施工技术：
第一，农田地段：用挖土机清除表面腐殖土30～50cm，运至弃土场堆放或作为绿化的备用土，用透水性材料分层碾压回填至路床底面标高。路堤边坡做成1：1.50，坡脚采用浆砌片石护脚，并设置排水沟。
第二，沿河路基：用挖掘机清除表土，填前夯实，填方边坡高度小于2米时，应做成地面横坡小于1：5后用透水性材料分层碾压回填至路床底面标高，路堤边坡做成1：1.50，自然边坡植草；当改河宽度大于8米时，设置砂砾石和片石垫层，再用合格材料分层碾压回填至路面底部标高，边坡做成1：1.50，采用拱形框格植草，河道处设置护坦加砌重力式护岸墙，墙埋入垫层基底深度大于0.5m。
结语
在物流业快速发展以及私家车保有量快速提升的大背景之下，高速公路的整体负载量也呈现出了快速提升的趋势，在此背景之下，如何提升高速公路整体的施工质量已经成为我们必须要研究的重点问题。因此，我们在进行高速公路施工的过程中，必须要针对路基施工做好必要的研究，并且结合施工的客观环境来展开工程施工，从而更好的满足高速公路通行的基本要求。
参考文献
[1]李凌波．市政道路路基施工技术的分析[J]．河南建材，2014（02）．
[2]王玉杰．浅谈市政道路路基施工技术[J]．科技创新与应用，2015（05）．
[3]任瑞．谈市政道路路基施工管理[J]．山西建筑，2015（10）.
论文作者:汪海东
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/11
标签：路基论文; 高速公路论文; 过程中论文; 道路论文; 压实论文; 市政道路论文; 填料论文; 《建筑学研究前沿》2018年第31期论文;