沥青面层纵向冷接缝质量通病及施工控制程序论文_刘树民,刘传忠

沥青面层纵向冷接缝质量通病及施工控制程序论文_刘树民,刘传忠

济南市公路管理局 济南市 250013

摘要:本文介绍了沥青面层纵向冷接缝施工中易出现的质量通病以及相应的生产、管理控制程序,结合国道220线改建工程对沥青面层的纵向接缝处理程序进行了简要的分析和阐述。

关键词:沥青面层;纵缝;控制;程序

近年来,随着我国经济的快速发展,各级公路交通量增长迅速,对原有的国道、省道等各级公路造成了巨大压力,为缓解这一矛盾,全国各地各级公路改建项目日益增多。为减轻交通压力,改建工程一般不能封闭交通,同时,改建工程往往伴随着老路面的加宽,所以路面施工通常分幅进行,纵向冷接缝难以避免。根据以往经验,沥青路面纵向冷接缝处易出现开裂、沉降、横坡不顺直、路面渗水等质量通病,为此,我们在国道220线担山屯至陈庄改建工程中针对沥青路面冷接缝的施工提出了较为全面的控制程序,质量通病得到了较好的控制。

1项目概况

国道220线担山屯至陈庄段改建工程全长22km,设计标准为一级公路,机动车道宽度为32.5m,双向八车道。原路面宽度23m,每侧需加宽4.75m。因交通不能彻底封闭及加宽段和非加宽段路面结构层不对应,造成柔性基层和下面层分四幅摊铺,上面层分两幅摊铺,在柔性基层及下面层施工中便存在三道纵向冷接缝,如不严格控制施工及验收程序必将影响通车后的路面使用寿命。

2沥青面层纵向冷接缝质量通病分析

沥青面层纵向冷接缝易出现的质量通病及成因包括:

(1)压实度不足,耐久性较差。形成原因是边部压实时支撑不足造成塌边,行不成有效压实。

(2)边部结构层厚度不足,横坡形成折线行车不舒适。形成原因是边部压实时支撑不足造成塌边,沥青混合料发生横向位移。

(3)边部沥青混合料孔隙率偏大渗水超标,形成原因是边部混合料易发生离析造成局部级配不良。

3纵向冷接缝质量控制程序

3.1边部模板支撑控制

首先,在第一次摊铺过程中须用槽钢进行支撑挡护。每隔5m用膨胀螺丝固定于原路面,同时用直径25mm钢筋作为斜撑,刚度要足够,这样做可以有效减少边部塌边程度,保证边部厚度和横坡顺直,有利于边部压实。模板支撑应顺直以有利于压路机的压实操作。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

3.2 先施工路幅边部摊铺及压实程序控制

边部虽用钢模板进行了有效支撑,但在压路机的作用下仍会向外推移造成厚度不足,同时面层摊铺时边部沥青混合料粒径较大,易造成离析渗水,所以边部压实完第一遍后,应采用人工筛余(筛孔5mm)的细料在边部10cm范围内补充路面塌边造成的沉降,以保证面层有效厚度和表面细密不透水。压路机的压实宜高频低幅减小对模板的冲击,并将喷水量减至最低以减缓沥青混合料的温度下降速度增加压实度。

先施工路幅边部摊铺时还须注意多层结构的台阶预留,当面层在两层以上时,上下两层摊铺台阶的宽度须保证10cm以上,以此保证左右两幅的牢固粘结。

3.3 切边控制程序

虽然通过支撑、摊铺、压实控制,先施工路幅的边部得到了较好的控制,但边部的厚度不足、压实度不良仍然不能彻底解决,大部分边部仍存在上述通病,为彻底解决质量隐患,必须对已铺路面的边部进行切边后方可进行另一幅的摊铺施工。

切边控制最重要的指标是切边宽度。如果宽度不足,就无法彻底解决质量隐患,但随着切边宽度的增加沥青混合料的费用也大幅增加,施工单位成本压力较大,为此,必须通过取芯试验的方法确定合适的切边宽度。

在国道220线改建工程中,我们沿边部纵向每200m,横向逐级递进的方式进行取芯试验,得到了九、十合同段能够保证边部厚度和压实度的切边宽度:九合同段下面层7cm,大黑碎基层9cm;十合同段下面层9cm,大黑碎基层12cm。

3.4 接缝处粘层喷洒控制程序

为保证两幅面层的牢固粘结,后施工路幅摊铺前须将切割后的边部用高压风机吹扫干净,然后人工喷洒阳离子快裂乳化沥青作为粘层,因国道220线改建工程交通量一直存在且夏季经常降雨,路面污染较快,因此接缝处粘层油的撒布宜控制在后施工路幅摊铺前4小时即可。

3.5 边部质量验收程序

因切边宽度与施工单位成本密切相关,经常出现切边宽度达不到要求的情况,为此我们要求喷洒完粘层油后由驻地监理处进行分段验收,切边宽度、结构层台阶、粘层喷洒全部合格后方可下一道工序施工。

3.6 后施工路幅接缝处的摊铺碾压控制

通过3.1至3.5控制程序,对先施工路幅的边部已处理完毕,最后进行控制的是后施工路幅接缝处的摊铺与碾压。

摊铺除应按3.2程序进行人工补料外,还须注意严格按照已确定的松铺系数进行厚度控制,如摊铺厚度不合适则可能出现压实不良或横向台阶碾压时应将压路机停于先前施工路幅之上,压路机前进方向同纵缝斜交45度进行初压,将接缝处碾压平顺后再恢复正常碾压。正常碾压时压路机须从接缝处开始工作,三分之二宽度驶于已建路面,三分之一驶于新建路面,以保证横坡顺直。

通过上述质量控制程序的应用,国道220线改建工程中的三道纵向冷接缝在行车半年后,以往易出现的质量通病,如开裂、渗水等问题没有再次发生,证明上述质量控制程序能够满足工程需要,可以大范围应用。

参考文献

[1]高建立,高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例,人民交通出版社,2006.8.

论文作者:刘树民,刘传忠

论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期

论文发表时间:2019/12/12

标签:;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  

沥青面层纵向冷接缝质量通病及施工控制程序论文_刘树民,刘传忠
下载Doc文档

猜你喜欢