摘要：伴随着社会的不断发展与进步，地下空间被广泛应用，而地铁则是最具代表性的产物，也是缓解交通压力的载体。在地铁建设过程中，可应用盾构法，可以有效保障地铁施工的质量，提高施工的安全性。故此本文从整体角度分析，着重分析了地铁盾构法施工技术要求，旨在实现地铁施工的创新性。
关键词：地铁；盾构法；施工；技术要点
时代在不断发展，城市化进程得到加快，交通压力越来越大，积极发展地铁工程成为了缓解地铁压力的关键所在，在近几年，地铁成为了极其重要的交通设备。在建设过程中可以应用盾构法，这样能有效提高施工质量，提升施工效果。
1、地铁盾构法施工技术
所谓的盾构法主要是指在施工过程中应用盾构机沿着隧道的轴线向前推进，从而实现土体的挖掘。此外，对于挖掘出为衬砌的隧道段而言，可以应用盾构机钢组间壳体，以此起到支撑作用，甚至还能够对周围水土的压力有所承受。严格意义上分析，盾构法是地铁施工中应用广泛的一种方式，受地面因素的影响少之甚少，可提高施工进度，保障施工安全性，特别是盾构机，能够精准且快速的完成支护、挖掘以及排土等多项工作，具有良好的适应性。在优势上，盾构法施工技术不局限于地质条件，各类地质条件均可以，经济性高，并在具体施工中震动与噪音较小，对周围环境产生的影响比较小。
2、地铁盾构法施工技术要点
2.1 盾构机掘进施工
无论从宏观角度还是微观角度分析，盾构机均发挥了重要的作用与价值，其中在盾构掘进中，需要重视盾构机机出洞，并且在具体的控制过程中需要进一步降低对周围土体所产生的影响，这样才能从根本上保证盾构开挖工作的可行性。此从另外一层含义分析，在整个盾构机掘进过程的，要以注浆、盾构坡度等为主，严格按照相应的施工技术，做好数据的测量，提高稳定性与可靠性。
2.2 盾构机进出洞技术
众所周知，在施工过程中，盾构机进出洞施工受到诸多因素的影响，所以风险比较大，其中为从根本上保障各项要素满足标准要求，需要根据实际的发展情况制定完善的盾和接受系统，从而保障洞口土体的稳定性，与此同时，还需要制定切实有效的应急抢险预案以及指挥行动体系，使其做好安全施工。
2.3 不良地质地铁盾构法施工
为从根本上避免正面土体液化现象的发生，可以进一步提升土舱压力，另外在整个施工过程中需要向土舱内采取加泥的方式，这样能够减少喷砂现象的发生。与此同时，在施工中还需要遵循相应的施工要求，积极提高盾构施工的有序进行，以此提升施工水平。
2.4 盾构穿越粉砂层施工
在地铁施工中极容易受到地铁隧道线路以及周边地质条件所带来的影响，经过实践证明，在采取盾构法中需要可以采取粉质黏土类的土层，且这种土层优势众多。然而施工中还会遇到粉砂层，从而导致作业难度提升，为进一步提升施工的有效性，提升土体的止水性与流动性，则可在土舱之中添加膨胀剂，或者应用土舱加压的方式，这种措施能够减少土体液化现象的产生。
3、新时期地铁盾构法中施工技术的创新对策
3.1 积极做好地质勘察工作
正如上文所言，在整个地铁施工中容易受到地质环境所造成的影响，所以在新时期需要积极做好现场的地质勘察工作，并保养盾构机。一般而言，在勘测中可以采取多方向支撑液压钻机，并结合相关的参数提出方案与计划。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆值得注意的一点是，假如盾构每天的施工进度是30m，那么在勘测中可以采取地质雷达的方式，这样可有效推动施工的有序进行，并给予正确的地质信息支撑。
3.2 减少管片上浮
管片上浮也是较为常见的一种现象，在对其改善与优化过程中，需要全面掌握施工地点的地质情况，此外还需要有效控制推进过程的速度以及力度，必要的时候还可以控制盾构机作业的控制力度，以此减少管片上浮现象的发生。笔者认为，还可以采取其它的方式加以改善，比如增加同步注浆的抵抗力，促使注浆能够快速凝聚，这样便能够减少管片的上浮力。从另外一个角度分析，还可以加强应用槽钢，使其形成一个整体，这样一来管片之间的约束力会得到有效增强，不仅减缓了掘进的整体速度，并且也能够积极提高成型隧道的刚度。
3.3 创新防喷涌技术
为从根本上保证土压力与水压力之间的平衡性，可以在进行盾构开挖的时候应用盾构机对施工工作面形成压力，另外因为受到诸多因素的影响，很多情况下其推进过程出现异常情况，对此需要积极改良土体，并且要及时的将膨润土添加到土体之中，使其处于理想状态。为避免紧急情况的产生，需要将自动闸门假设到出口处，这样可以强行关闭闸门。
3.4 加强重视纠偏与进度
在盾构设备推进过程之中需要做好纠偏工作，一般是采取分片与分段的纠偏方式，并且在推进的时候还需要对各项数据与参数加以检测，尽可能的减少各类干扰因素对线路所造成的影响，还有一点是在后续施工中，需要对各项施工参数加以监督与控制，如果其中出现偏差要及时处理，不断提升施工的进度，保障施工的有效性。
3.5 对地面沉降加以控制
就目前而言，在大多数地铁隧道施工中主要采取的方式是土压平衡盾构法，这种盾构法的应用较为广泛，主要是在施工的时候应用全断面切削刀盘，并及时将切下来的土体装入到密封舱之内，以此实现对土压的合理控制。另外在该施工方法中，还需要严格按照土体的塌陷程度以及实际的荷载变化加以调整，对施工中的各项数据加以检测，尽可能的降低盾构对土层所带来的影响，并且还要避免沉降现象的产生。与此同时，要有效选择盾构机，在施工的时候还需要实现注浆与二次注浆的同步性，尽可能的将注浆速度、配比以及注浆量控制在合理范围之内，这种措施能够减少地层变形所带来的影响。如果发生地面沉降现象，需要严格按照地质条件做好勘察工作，对土体的基本性质、覆土的厚度、地下水的变化情况加以掌握，并做好改善对策，这样能够减少土层变形现象的产生。
3.6 控制盾构施工时间
为进一步保障盾构机可以连续施工，那么则需要在比较狭窄的区域内采取球体盾构施工技术（连续掘进施工技术），该项技术能够实现纵向与横向掘进，但是美中不足的是需要配置两台盾构机，在施工中需要对其自重以及反力平衡加以控制。比如在反力开挖中，假如出现掘进方向偏移的先，则需要旋转盾构球的角度，避免涌水现象的产生。
结语
综上所述，城市化进程不断加快，在新时期需要做好地铁建设工作，而目前盾构法则是安全性最高的一种技术，特别是在近几年的不断发展下，我国地铁施工企业得到有效发展，各类工程测量以及定位、控制技术等得到有效应用，其地铁盾构法得到创新，能进一步实现地铁施工的安全性与质量。
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论文作者:姚鑫圣
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第16期
论文发表时间:2019/3/1
标签：盾构论文; 地铁论文; 地质论文; 管片论文; 施工技术论文; 现象论文; 隧道论文; 《建筑细部》2018年第16期论文;