摘要：路面裂缝的出现，不仅严重影响到了市政公路的美观性，也影响到了人们的正常出行。因此，有效控制市政公路路面裂缝的出现具有现实意义，据此，本文分析了市政公路路面裂缝的形成原因，然后提出了路面裂缝在市政公路施工中的控制对策。
关键词：路面裂缝；市政公路；路面设计
一、控制市政公路路面裂缝的重要性
随着中国市政基础设施建设的快速发展，市政道路建设的规模也在持续的扩大。市政道路的建设通常使用具备表面平整、没有接缝、耐磨性好、行车舒适、振动小、施工周期短等优势的沥青路面，在市政道路建设范围应用频率非常高。但因为沥青路面受构造、气候、地形地质条件、行车荷载等几种原因影响，造成降低路基与路面强度。加快路面的裂缝形成，使沥青混凝土路面的应用寿命大大缩短让其很难达到设计年限，甚至在早期就已发生损坏。所以为确保行车质量和道路应用寿命延长，就一定要对沥青路面形成裂缝的因素实施分析并实施防治处理。
二、市政公路路面裂缝的形成原因
（一）纵向裂缝形成的原因
纵向裂缝是沥青路面裂缝较为常见的一种形式之一，这种裂缝不仅影响道路的美观，更为重要的是它严重影响了行车的舒适度，在某种程度上埋下了安全的隐患。造成沥青路面纵向裂缝的原因有如下：首先，路基填料的问题，某段路面的路基材料可能是采用颗粒较大的填料，也正因为如此，要绝对压实具有一定的困难，这都是造成沥青路面出现裂缝的重要原因之一。其次，在整个施工过程中，若在各个环节的施工质量没有把控好，便会使得路基不平稳，而路基的不平稳又会进一步造成路基的不均匀沉降，进而导致纵向裂缝的出现。最后，路基填方材料的不均匀性，致使影响到了路基的整体性能。如果在降雨频繁的季节，再加上排水不通畅的情况下，道路两侧就会有积水，被积水浸泡过的外侧路基的粘土会含有较多水分，这样状态下的地基承载力也会相应的下降，在同等荷载量的作用下，路面更易产生裂缝。
（二）横向裂缝形成的原因
其一，低温横向裂缝。沥青混凝土本身而言，具有热胀冷缩的特点。在夏季昼夜温差相差不多，其温度的变化是沥青材料所能承受的范围，不会造成太多的裂缝。但是在冬季，特别是北方的冬季，因低温造成材料的体积收缩，材料受到沥青路面的限制，温度应力无法释放，便会出现低温横向裂缝。其二，温度疲劳裂缝。在某个地区，气温变化大，沥青路面长期受到这种高低温度循环的反复作用下，最终会导致沥青路面的温度疲劳裂缝。其三，其他原因造成的裂缝。包括施工质量的好坏、路基的沉陷、混凝土质量的好坏、压实度以及日常交通的流量等都是引起裂缝的原因。
（三）不规则裂缝形成的原因
一方面，一般素土的夹层处于半刚性层下面，当遇到多雨或潮湿的季节，素土夹层这部分容易受潮，含水量过多会逐渐导致路面承载能力减弱，加之车辆的频繁运行，这样双重作用下，则会产生不规则裂缝。另一方面，半刚性基层的厚度不足以承担预计的载重量或底基层并非用半刚性材料，同样会导致不规则裂缝的出现。除此之外，在施工过程中，若沥青混合料的搅拌时间过长、温度过高、贮存时间过长等原因，会使得沥青接触空气过久造成氧化变硬，一旦拉应变大于沥青混凝土本身的抗拉能力，其结果自然是出现裂缝。
三、路面裂缝在市政公路施工中的控制对策
（一）提高路面设计质量
首先，通过路面结构设计和厚度计算，并遵守相关设计规范，在路面强度和承载能力符合要求的情况下，基本可以解决荷载过大造成的裂缝。其次，对于半刚性路面，应优先考虑用抗冲刷性能好、干缩系数、温缩系数小、抗拉强度高的材料作半刚性基层。可以设置消减、吸收应力的过度层，如用土工织物等。再次，在稳定度满足要求的前提下，优先选用针入度较大的沥青作面层。尽量提升沥青面层的厚度，减少半刚性基层在使用期间产生温缩裂缝。第四，设计良好的内外部排水系统。目前，设置碎石集料排水层可以迅速有效的排出结构水。
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（二）增强防裂材料选择，保证基层质量达标
科学选取抗裂功能优良的原材料做沥青基层。为使收缩裂缝有效的降低，粗骨科的含量要增加，降低施工的含水量，全面提高基层的压实度，最大限度地避免使用水泥和石灰等干缩性强的结石材料，而选取级配碎石和工业矿渣等材料。当中改性沥青在低温粘度和耐老化等指标方面都优先于一般的沥青。现在应用相对广泛的改性沥青关键有：热塑性橡胶弹性体、橡胶类等。改性沥青的混凝土相对高的造价，但是长期经济效益相对好，因此一般状况下用于新建的道路。
（二）做好施工措施
在施工过程中，控制好施工质量，规范施工行为，都能为防治裂缝的这项工作产生一定的作用。因此，要注意以下几个施工要点：
1、确保路基的填土材料不掺杂垃圾、淤泥等，压实度要达到规定的标准。如果是旧路改造，则要注意边坡松土的处理，并施以台阶处理。
2、要注意混合材料的含水量，在含水量控制在最佳的范围内后，实施碾压，充分保证基层的足够强度。对于已完成的基层，要重视后期的养护工作，减少裂缝的发生概率。
3、施工组织要合理地进行。针对面层施工最好采用全幅摊铺方式，若条件不允许的情况下，也可用两台摊铺机前后连续摊铺。在混合料摊铺时，运距不可以太远，控制在130～ 160℃的摊铺温度为最佳。摊铺厚度平均，确保沥青面层的压实度。尤其是横向接缝，碾压时压路机在已经压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每碾压一遍向新铺层移动15～ 20cm。直到压路机所有在新铺层为止，再改为纵向碾压。尽量使用全路幅一次摊铺，假如使用分幅摊铺，要紧跟前、后路幅，防止前半幅混合料冷却后才进行后半幅的摊铺，确保热接缝。在摊铺分幅时，上下层的要错开 15cm 以上的施工纵缝。依据试铺试压决定松铺系数，要保证试压后的接缝严密、平整。
4、当沥青路面已经出现裂缝，遇到这种状况，首先要及时处理，避免各种杂质掉落到基层里，造成进一步的恶化。如果裂缝不是很大，可将乳化沥青倒入到裂缝中进行处理。如果是较粗的裂缝则换用改性沥青处理。在处理的过程中，要保证裂缝中无杂质、无水分，再灌入沥青材料后用石屑或粗砂来覆盖。
（三）强化路面养护
1、科学选择养护的时间
养护时间选择地是否科学，直接影响着预防养护工作的质量好坏。养护时间的选择，要综合考虑路面的基本情况，市政道路的建造时间、失去功能的时间这些基本的信息都要准确。养护的时间应该在路面没出现大的问题、状况基本良好或是只是有一点点地危害的前兆的时候。要是等到路面的主要结构发生危险的时候，就为时已晚了。科学选择养护的时间，能够很大程度上延长危害发生的时间，让整个市政道路的功能、寿命能最大限度地提升和延长。
2、及时进行平常细小的养护和中修
市政道路养护工作的关键步骤，是要特别关注、及时进行市政道路的细小养护。等到路面出现中等程度的损伤、符合能力明显下降的情况，就要及时采取一定的措施，进行经济又有实效的中修，在使用中修这一方法时，不但要考虑路面的状况、维修的特定方法，还要全面考虑中修的经济性。
结语
综上，市政路面裂缝的预防和处理工作影响市政道路项目的质量，不但影响道路的外观，并且和人们生命财产的安全息息有关。所以，必须使用行之有效的防治方法，运用合理科学的裂缝控制方法实施处理，才可以有效的防止沥青路面产生裂缝，从而使道路质量提升，使市政道路沥青路面的使用寿命延长。
参考文献：
[1]林燕，许霖.论市政道路沥青混凝土路面裂缝的产生及养护[J].江西建材.2014（16）
[2]王圣成.城市沥青路面裂缝成因分析及防治措施[J].中华民居（下旬刊）.2013（11）
论文作者:赵楠楠
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/7/3
标签：裂缝论文; 路面论文; 沥青论文; 路基论文; 市政论文; 沥青路面论文; 材料论文; 《基层建设》2019年第11期论文;