【摘 要】当前我国的公路桥梁建设已经形成一定的规模，但是仍然存在一些管理上的问题造成质量问题的出现。特别是近几年在公路桥梁建设的过程中发生的几次重大的质量事故问题，给国家和人们的生命财产带来了巨大的损失，造成极其恶劣的社会影响。
【关键词】公路桥梁施工；质量；管理
一、公路桥梁施工中常出现的质量问题及成因分析
1.公路、桥梁的路面平整度问题
桥梁的路面平整度如何，是检测公路工程质量的重要指标之一，也是直接关系着公路交通安全的重要因素；如果公路路基路面施工时没有控制到位，路面的平整度不符合要求，就会使在上面行驶车辆的稳定性、安全性、行驶速度等受到直接影响，势必让车辆受到一定的颠簸；车辆颠簸又会直接破坏公路桥梁路基路面的平整度，使得整个路面平整度的衰减程度加剧。平整度衰减的加快就会加速公路路基路面的老化，形成高低不平甚至是坑坑洼洼的路面。路面毁坏的加剧又会使平整度破坏更大，增加车辆行驶中的颠簸，车辆的行驶速度会大大降低，车辆和公路桥梁的相互作用力就会增加，车辆和路基路面的磨损都会相应加剧，会直接导致车辆交通的安全性能下降。
在桥梁涵洞、通道等与两端公路路堤联接处所在的路桥过渡段，桥涵、路基等通常因为路面沉降均匀程度不够，而容易致使路桥联接处的路面出现台阶。当这样的台阶达到或超过一定的程度，也会使行驶中的车辆产生较为明显的颠簸；出现上述路面不平的主要因素有：首先是路基路面施工缺乏严格规范的过程控制，致使路面出现波浪起伏的现状较为明显，从而较大地降低了路基路面的平整度；其次是路面施工技术不高，措施不到位，特别是路面平整度的机械化作业操作技术水平不够高，例如铺摊机、压路机的操作质量不高等；再次是整个公路桥梁的设计欠合理，数据计算出现误差的程度较大，或是施工前的勘测不够准确，致使施工与设计出入较大，造成了滑靴、基准线失控等现象；在施工的过程中，对于整个桥梁、公路施工的路基和路面进行施工时，出现了顾此失彼或重此轻彼的现象：一方面是对路基高程、平整度、压实度没有从层层铺设施工时进行严格地控制，有的只注重了路面平整度，却忽略了压实度，结果导致路基机构压实度较低，通车后路面平整度被迅速降低。
2.桥头台阶问题
在桥梁与公路的联结处，由于桥头搭板施工不到位，搭板的质量控制得不够好，没有达到安全联结、平稳联结的效果，因此便出现了凹凸不平的联结或阶梯型联结所形成的桥头台阶的现象。一是这些台阶的出现直接导致路面平整度下降，直接给车辆行驶中的平稳度、舒适度和安全度造成不良的影响，在车辆行驶时在缺乏安全高度防范的情况下，极易导致交通安全事故的发生，埋下的安全隐患，切不可等闲视之；二是因为回填在桥台后背的材料质量不佳，主要是压实性能和排水性能比较差，因此在施工过程中极其容易出现凹凸不平的现象。桥头台阶的出现使车辆不得不采用减速行驶的方式通过，从而导致车辆行驶速度达不到高等级公路的全线速度的标准要求。
3.路基路面破损问题
在桥梁公路的路基路面工程竣工后，其破损问题也十分普遍，有的甚至出现断裂等现象，应引起我们的高度关注。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆究其主要原因有：一是路基结构设计不合理；施工过程控制不力，因路基不稳而引发严重的路面破损或断裂；二是材料缺乏恰当的配比，公路基质沥青不符合配比标准，极大影响路基路面的承重力；三是因为路面基层材料自身的收缩，也容易导致路基表面沥青出现裂缝，从而引发路面破损的现象；四是天气温度的变化也会影响路基路面的质量，造成路基路面的破损现象。
4.路面与桥梁连接的质量问题
路面与公路桥梁两端之间的接缝连接稳定性直接影响着日后的行车情况。在施工过程中，公路和桥梁作为两个单项工程只能分别施工，在施工接近尾声时，一定要处理好接缝连接问题，处理不好的话，日后就会出现沉陷问题，这会严重影响到车辆的正常行驶。路面与桥梁连接出现质量问题，主要是由于压实机械的作业面过于狭小，导致桥梁台背填土压实不到位，在车辆通行后，路基开始压缩沉降，从而使得桥梁与路基的结合处会出现细小收缩裂缝。
二、如何加强公路桥梁施工过程的质量管理
1.加强混凝土质量管理
首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。
2.加强桥梁结构质量管理
首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。
3.加强路面与桥梁连接管理
首先，桥梁台背填土应选用压实性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或级配砂砾，力求达到最佳压实度，最大限度地减少台背填土的沉降量；其次，将道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥清理干净后装置回填材料，再采用震动压路机进行碾压，保证回填材料填满桩间空隙；再次，在回填过程中，虚铺厚度要控制在23cm左右，确保压实后每步厚度不超过20cm，回填碾压完成后，工作人员还要进行密实度检测，对不合格点还要进行重新碾压，以保证密实度达到设计标准。
三、结束语
由于现代社会的发展，随着交通量的加剧，公路桥梁建设有了飞速的发展，对于工程施工质量的优劣直接影响到我国公路交通线路的安全运行，同时，还直接影响到国民经济的有利发展。
参考文献：
[1]刘茂华.桥梁施工质量通病及其预控措施[J].中国科技信息，2006.
[2]王晓东，郑德斋，路虹.城市桥梁施工质量控制[J].交通科技与经济，2005.
论文作者:达晓英
论文发表刊物:《低碳地产》2016年8月第16期
论文发表时间:2016/11/14
标签：路面论文; 桥梁论文; 路基论文; 公路论文; 混凝土论文; 平整度论文; 车辆论文; 《低碳地产》2016年8月第16期论文;