摘要：公路安全防护中，边坡施工作为一种最常见的内容，实施相关施工工艺确保边坡稳定性，对确保行车安全，避免经济损失，具有重要的现实意义。本研究针对边坡施工的技术要点进行重点分析，以及早实现生态化需求建设下的公路边坡施工，确保施工技术符合公路基本养护需求。
关键词：生态化需求；公路边坡；防护施工技术
1 引言
随着社会经济的快速发展，高速公路建设数量和规模逐渐扩大。高速公路所经区域由于受到挖方施工的影响，会对岩土体结构造成破坏，导致边坡稳定性降低，同时，还会影响边坡自然植被恢复。对此，在高速公路施工中，需要强化边坡防护设计，采用生物防护措施，提升高速公路生态效益。
2 公路边坡防护设计概述
公路边坡防护技术属于主动防护系统，其主要的技术实施方式是采用防护材料对岩石、土层或者斜坡进行包裹式覆盖，以避免坡面的岩石风化、剥落、崩塌等现象对公路质量以及安全造成影响，实现对公路边坡或者路基的防护和加固。基于新理念的边坡防护设计主要是应用经过特殊工艺制造的防护材料，其具有较强的防腐蚀和防锈性能，因而使防护系统具有较长的使用寿命。同时公路边坡防护系统还具有较强的适应能力，能够在诸多施工环境中应用和实施，并将绿化环保以及人文景观创作等多元的应用功能集合于设计理念中，赋予边坡防护更多的功能。
3 应用新理念进行公路边坡防护设计的基本原则
3.1 安全性原则
公路建设的最基本要求是进行有效的技术控制，保证道路行车安全。公路边坡防护设计方案的确定，也需要保证其施工环节以及公路投入使用后的安全。根据大量的实践经验，很多公路的塌方或者沉陷都与边坡设计和施工存在直接关系。因而保证边坡防护设计方案应用的安全性，是方案设计和应用的基本原则，同时也是保证公路行车安全的重要基础。
3.2 因地制宜原则
公路建设需要综合考虑施工环境的地形特征、地质水文条件以及气候特征等因素确定施工方案。公路边坡防护设计也需要遵循因地制宜的基本原则。随着公路建设覆盖范围的不断拓展，各种地形地貌的复杂性因素也逐渐增多，不同地区进行公路建设以及边坡防护方案设计，都需要结合实际的施工环境和条件，保证设计方案的可行性，同时也需要保证其设计应用价值。
4 新理念在公路边坡防护设计中的应用
4.1 三维网植草绿化技术
对于三维网植草绿化施工而言，在边坡防护阶段需要做好分析工作，在比较稳定的区域设定三维网，采用的土石混填和填石路基，在防护处理过程中要从区域环境入手，确定合适的防护措施，提升稳定性。(1)边坡处理。对于浮根进行清理的阶段，考虑到混合基材料以及边坡稳定性可知，需要结合表面性质进行应用，在低洼区域要做好回填处理工作，综合各类比例可知，要提升平整度，岩石边坡呈现出凹凸度，可以维持在±8cm左右，平均不超过30cm，如果没有大石头，则可提前平整。(2)铺网。三维网的铺设是重点，根据网络结构和类型可知，在落实阶段需要保护土壤，考虑到稳定性以及应用优势可知，必须从维护的角度入手，在每相邻两卷之间，其搭接三维网络长度维持在10－15厘米之间，在进行铺网的同时，直接固定。(3)养护处理。养护是喷播以后的重要流程，为了避免水分流失，必须做好防护处理工作，在日常工作中需要兼顾到冲刷作用，在种子生长阶段，及时浇水，避免出现病虫害。最重要的是进行维护处理，结合植物生长阶段的天气情况落实。
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4.2 锚杆框架施工防护
锚杆框架施工防护工程的运用，是路基边坡工程施工中的重要保护内容，作为路基边坡稳定性基础和有效环节，实施相关程度的养护控制，对提升公路边坡防护等级，及其生态化建设中，富有环保意识和价值的基础体现，具有重要的实施价值。锚杆框架施工流程中，除满足流程设计外，钻孔在细则管理环节，还需要在直接程度上做好机具选择、钻机就位、钻进作业及其锚杆孔清理及其检验。具体施工流程中，严格确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁操作，而后对照上述施工工序进行继续施工，确保施工工艺符合流程化管理。具体施工中，分层自上而下开挖刷坡，清除土方、危石、待开挖至设计坡度线后，对边坡进行整修，对裂缝较大的地方应先嵌补牢实，锚杆框架护坡施工方法。此外，为确保施工技术可行，加固实施（钢筋加工和模板安装）→按程序分级张拉预应力钢绞线锚固→二次注浆→封锚、混凝土强度检测。
4.3 重视人文景观的融入
由于我国幅员辽阔，不同地域会有不同的地方特色和民俗风情，通过公路的延展能够使人们到达不同的地域，公路也就成为展示不同地域特色的窗口。进行边坡防护设计，可以适当融入人文景观，使人们能够在公路沿途便对当地的风土人情有一定的了解，获知当地具有典型代表性的社会文化，在体现公路的道路交通应用功能的同时，赋予其更多的人文价值，构建良好的公路生态环境，促进地方的社会经济发展。
4.4 公路边坡防护设计需要刚柔并济
传统的公路边坡防护设计普遍应用刚性防护的设计方案，砌石或钢网为主要的应用材料。基于新理念的边坡设计方案重视防护方法的多元融合，如果采用单一的防护方式，很容易使驾驶员在行车过程中产生视觉疲劳，不利于交通安全。同时，刚性防护方式与自然环境存在一定的不相融性，影响道路的整体美观。刚柔并济的防护方式应用了更多的绿色植被或者与自然环境相协调的设计方式，使公路景观富有多元性，提升了公路的审美价值和应用价值。
4.5 客土喷播绿化
(1)边坡处理。为了从根本上对边坡进行处理，要做好稳定性评估工作，根据坡面的现状，需从根本上做好表层处理工作，处理好石头和杂草根，适当的清理后能实现基础材料和坡面的有效结合。根据岩石的坡面实际应用情况，要保证不存在杂物。(2)挂网施工处理。挂设菱形采用的是自下而上的处理方式，网孔规格是5cm2，考虑到网络布局和实际情况，相邻钢丝网采用铁丝捆绑，对于铁丝网本身而言，坡面需要保持一定的距离，间距控制在6cm左右。喷射网的控制也是关键，混合材料搅拌均匀后，采用客土喷播机进行处理，第一次喷播3cm，等到稳定后大约10～20min进行第二次的喷射。
5 结束语
在高速公路施工建设过程中，对边坡防护处理有了更高的要求，在整个分析阶段，要从现状入手，满足应用要求。为了提升边坡的稳定性，要尽量保证生态平衡，综合分析防护技术后，总结生态防护的注意事项，在后续处理阶段能带动生态防护体系的落实，进而实现合理化处理，只有做好施工处理工作，才能保证技术的有效落实。在这一背景下，研究高速公路边坡生态防护林建设具有重要意义，本次研究中有针对性的提出了解决措施，为相关的工作人员提供可行性参考。
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论文作者:李宁
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/9/18
标签：防护论文; 公路论文; 路基论文; 稳定性论文; 高速公路论文; 技术论文; 阶段论文; 《基层建设》2018年第26期论文;