陈少亮
广东省水利水电第三工程局有限公司 523710
摘要：叙述了三菱自卸车起斗故障现象,从举升系统的组成部件及其工作原理入手,认真分析故障原因,对其进行探讨并加以总结,最终快速排除故障节约维修成本。
关键词：自卸车；故障分析；探讨
一、故障现象
工地上有一台三菱自卸车，卸土时车箱顶起到一定角度后就自动停下来了，连续重复几次顶起操作才能将车箱顶起，最后完成卸土动作。而且还发现当离合器踏板稍微压一压时，起斗动作能够一次顺利完成。
二、起斗电气控制原理
本台自卸车采用了典型的电气控制系统，如图1所示。该系统工作时的动作顺序如下：
1、车辆停稳就位，变速杆置于空挡，发动机怠速，拉住手刹或踩住刹车。
2、踩下离合器踏板（要踩到底），离合器开关接通，功率继电器吸合。此时，按下取力器开关，三通电磁阀通电，压缩气体由储气筒通往取力器气缸，推动气缸活塞促使取力器动力输入与输出部件啮合，同时取力器控制开关接通，取力器开关指示灯应亮。这时，松开离合器踏板后，功率继电器关闭，但由于取力器控制开关处于通电状态，故电路仍保持通畅，取力器保持接合，持续输出动力顶起车箱。当需要断开取力器输出动力时，关闭取力器开关，三通电磁阀断电后复位，切断气体通路，取力器动力输入与输出部件断开，同时取力器控制开关断开，指示灯熄灭。
.jpg)
图1：取力器电气控制示意图
1、取力器开关 2、合器开关 3、功率继电器 4、取力器 5、取力器控制开关 6、取力器气缸 7、三通继电器 8、储气筒 9、蓄电池
三、故障分析
1、起斗动作连续重复几次，可以完成卸土动作，而当离合器踏板不完全放开，即用脚轻轻压下一点，起斗动作能够一次顺利完成，说明机械传动与液压供油方面不存在问题。
2、检修时发现，当脚松开离合器踏板，离合器完全接合时（此时离合器开关是断开的），取力器输出轴即停止工作，说明从蓄电池→取力器控制开关→取力器开关→三通电磁阀没有通电。同时还发现，按下取力器开关后，取力器显示灯不亮，证明从蓄电池→取力器控制开关→显示灯没有电。起斗过程中，当轻踏离合器踏板，不让踏板触及离合器开关，这时能够一次顺利完成卸土动作，说明从蓄电池→功率继电器→取力器开关→三通电磁阀，线路工作正常。
经过上述排查分析，基本可以断定故障问题可能出在蓄电池→取力器控制开关这段线路上。
3、经查实，问题是取力器控制开关插头松动，线头是断开的。经处理后，取力器显示灯亮，起斗恢复正常，问题得以解决。
4、取力器控制开关既然一直是断开的。车斗还能一次顶升一定角度，其原因是：离合器的接合是有一定行程的，操作中驾驶员往往随着离合器踏板慢慢放开的同时，习惯地拉起起斗控制杆，离合器踏板在没有回到终点之前，离合器开关是合上的（这时取力器开关已合上），三通电磁阀有电供给，气体通路打开，取力器动力输入与输出部件啮合，此时离合器分离机构虽没有完全回位，但已有部分动力可以输出。当离合器踏板完全回位后，离合器开关断开，三通电磁阀因无电供给而关闭气路，取力器即停止工作，起斗动作停止。从离合器刚结合到完全结合（脚踏板完全回位）期间，起升油缸已经提升一段 。这就是每次只能提升到一定角度后停下来的原因。
四、总结
出现故障，要善于推理分析，不可盲目乱拆，因每次拆装往往会带来一些零部件、密封件损坏，造成不必要的经济损失；同时提醒操作人员注意正确操作：踩下离合器踏板，打开取力器，松开离合器踏板，起斗卸货，关闭取力器，落斗，并且应注意显示灯的提示。
参考文献：
[1]杨国平.工程汽车、叉车故障诊断与排除[M].北京：机械工业出版社，2009
论文作者:陈少亮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/25
标签：离合器论文; 踏板论文; 顶起论文; 动作论文; 电磁阀论文; 继电器论文; 蓄电池论文; 《防护工程》2018年第13期论文;