摘要：在经济社会快速发展的背景下，我国城市化进程不断加快，城市面临着更大的交通压力。为缓解城市交通紧张的局面，我国各个城市逐步加大了地铁工程建设，地铁是缓解交通压力的最有效的交通方式，其在经济社会发展中占据着重要地位。地铁工程施工中要尤为注重渗漏水处理，结合渗漏水出现的原因，采取行之有效的防水施工技术。本文分析了渗漏水产生的原因以及地铁工程中常用的防水施工技术，以保障地铁工程施工质量。
关键词：地铁工程；渗漏水；防水施工技术
引言
随着社会的发展和城市化进程的加快，越来越多人选择去大城市就业，城市中人口数量的增多，在为城市带来巨大的经济条件的同时，也产生了许多的隐患。城市人口数量的增多导致城市交通压力增大。为了方便人们出行，缓解城市的交通压力，各大中型城市开始积极建设地铁工程。但在实际的地铁施工过程中，经常会出现工程渗漏水问题。渗漏水问题不仅会影响地铁施工的质量，还存在很严重的安全隐患，因此，为了保障人们的出行安全，施工单位必须重视施工中出现的渗漏水问题。采取有效的防水措施，结合具体施工环境找出渗透水问题产生的原因，并对其进行有效的控制。
1地铁工程渗漏水产生的原因
1.1防水材料的铺设质量引发的渗漏水
在地铁施工中，防水材料的铺设质量是保证其结构实现理想防水效果的关键，现阶段在施工过程中，大多采用比较先进的高分子自粘防水卷材为防水材料，该种材料在防水混凝土浇筑中，会将自身的特性发挥出来与混凝土相粘结，以更好的提高结构自防水能力。但是在实际应用中，由于结构侧墙与顶部的施工难度较大，在铺设防水材料的过程中，会出现焊接质量差的问题，从而造成防水漏洞的形成。另外，在铺设防水材料后，由于需要对钢筋进行绑扎与钢筋的焊接，难免会对防水板造成一定的灼伤，从而对材料的防水性能造成一定的影响，最终导致结构出现渗水现象。
1.2施工裂缝导致的漏水
在地铁施工中，产生施工裂缝的原因有三个：一是施工材料混合比例不科学，导致建筑物的承载能力不足，出线施工缝隙。地铁施工往往是在地下进行，地下通风较差，空气中水分较大，水泥、砂石和水的配比不科学就会导致建筑物的含水量过高，可能会在工程完工后出现地面下陷，出现裂缝。此外，沙石和水泥是施工过程中常用到的原料，沙石和水泥的混合不科学会降低建筑物的承载力，也会导致裂缝；二是分段浇筑导致的施工裂缝，在实际的施工过程中，对混凝土进行分段浇筑是施工中常用的方式，在段与段的接缝处会产生凹槽，如果凹槽内的水过多，就会影响段与段之间混凝土的粘合力，产生裂缝；三是，对于施工缝隙的振捣不合理。在实际的施工过程中，为保证建筑的结实性，会对施工缝隙处进行振捣。如果在施工的过程中忘记对混凝土进行振捣，或者振捣的不合理，就会产生裂缝。
1.3混凝土结构
混凝土结构在地铁工程中属于非常重要的组成结构，其施工质量将直接影响地铁工程整体的可靠性。在具体施工过程中，导致混凝土结构出现渗漏水情况的原因如下：第一，在结构施工过程中，所施工的侧墙厚度不一致，因为厚度不同，所以承压能力也存在差异，较薄的结构在大压力驱使下，很容易产生结构裂缝，引起渗漏水事故。第二，部分区域地质土层相对松软，如果前期没有做好夯实工作，那么很容易发生不规则沉降，导致渗漏水事故的发生。第三，现阶段，很多工程都开始应用大体积混凝土施工技术，这样可以有效提升地铁工程的施工效率。但是在浇筑混凝土的过程中，由于浇筑速度过快，加上后续振捣质量较差，从而引起了结构裂缝的出现。
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2地铁工程防水施工技术的应用
2.1混凝土结构自防水技术
（1）混凝土浇灌应采用跳槽施工法，同时可以适当加入膨胀剂，以减少混凝土的收缩开裂。膨胀剂可以增加混凝土的自身强度。另外，在混凝土施工的过程中，施工人员要注意初凝环节，也可以有效防止混凝土后期出现冷锋。（2）防水混凝土所采用外加剂的掺量应准确，误差不得超过±1%，并严格按说明书的规定进行搅拌、振捣。（3）严格控制混凝土的配合比。（4）严格控制混凝土入模温度不大于28℃，避免强阳光下浇灌混凝土和浇灌后暴晒，避免大风天气浇灌混凝土，避免白天高温下浇灌混凝土。（5）混凝土浇筑后，必须加强保温养护，为了防止混凝土冷却时降温过快，造成过大的温差，就需要在冷却过程中采用保温养护，控制散热过程并防止混凝土表面温度的骤然变化。采用信息化施工，每隔2h量测一次温度，根据量测的温度指导养护和拆模。
2.2施工缝防水施工技术
施工缝防水施工技术主要是解决地铁工程施工中的渗漏水问题。在应用施工缝防水施工技术时，往往选用特定规格的镀锌钢板止水带，其施工处理主要包含以下几方面。第一，当施工缝初步凝结以后，使用钢丝清洗施工缝表面的杂物，避免表面存在杂物引发工程质量问题。如果在地铁施工中采用水平施工方式，就需要首先铺设厚度为5cm左右的净浆，在混凝土的制作中保证水泥砂浆的比例在1∶1。而如果地铁工程采用垂直或者环向施工，应在施工开始之前清除混凝土界面，随后进行混凝土浇筑。第二，在施工缝位置使用钢板止水带，并保证其具有良好的抗腐蚀性，能有效连接止水带与混凝土结构。第三，钢板止水带焊接过程中，有关工程人员必须严格遵守相应焊接规范。在部分地铁工程中，接头位置往往采用满焊的方式，这能保证焊接处理的密封性，避免渗漏水问题。对于工程施工中容易产生积水的位置，往往通过埋设注浆管的方式处理积水。当使用注浆管进行混凝土浇筑时，一般采用弱振的方式，这能保证浇筑的完整性与连续性，保证防水处理效果。
2.3重视排水工程建设
地铁工程的防渗漏是整个工程建设的重点，但是在进行防水工作的同时，也要做好工程的排水工作。一旦发生渗漏水问题，排水系统能够保证水体能在第一时间内被排出，不影响地铁站内的正常工作。在下大雨或暴雨时城市内部容易出现内涝，为了避免出现雨水倒灌现象，我们需要在地铁站内和运行的沿线，建造完善的排水系统。确保排水系统能在最短时间内将水排出去，减少自然灾害对地铁正常运行的影响。对于地铁工程的防水工作来说，单一的防水工程并不能算是完整的防水系统，防水工作相结合，才能保证整个地铁的安全运行，太能保证乘客的人身安全。
2.4附加防水施工技术
在地铁项目施工中，附加防水技术也叫表面防水，主要是应用不同的防水材料来达到相应的防水目的。在对该种防水施工技术应用的过程中会按照不同的防水部位，将其进行内防与外防的划分[9]。外防时，防水材料大多为SBS改性沥青防水卷材以及防水板，主要被应用在地下车站的主体墙面上；内防的防水材料种类大多为水泥砂浆，主要是在地铁项目的结构内部进行应用。
结语
综上所述，地铁作为城市现代化的标志性设施，以其快捷、便利、承载量大等特点成为当今社会不可缺少的交通工具。为了确保地铁防水工程的有效实施，地铁防水工程的施工人员可以从混凝土施工、接缝和外包防水层等几个方面入手，加强施工中技术要点的掌握，以及施工过程中的质量控制，以有效避免发生漏水现象，为乘客提供安全和舒适的乘坐环境。
参考文献：
[1]张宁，张玮.地铁施工中地下车站防水施工技术探讨[J].工程技术研究，2018（13）：72-73.
[2]龙海.地铁工程渗漏水原因分析及防水施工技术［J］.工程技术研究，2019（16）：99-100.
[3]岳蕾.地铁工程渗漏水原因分析及防水施工技术[J].价值工程，2019，38（09）：133-136.
论文作者:何远飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/2
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