四川路桥华东建设有限责任公司 四川成都 610299
摘要：近年来，桥梁工程大多都呈现大跨度，高难度等特点，这也就要求桥梁工程施工技术的不断发展。在施工过程中桥梁构件的运输，吊装等，必备的一个机械设备一龙门吊。它的出现能有效的解决桥梁施工的快进度，质量精度高等问题，并有很大的经济效益和社会效益。本文以三官堂为例，并对龙门吊安装技术做简要说明。
关键词：三官堂；龙门吊；安装；技术
三官堂大桥主线按城市主干路双向八车道设计，采用一跨过江方案，跨江主桥中跨设人非通道。项目起讫桩号为K1+276—K2+211，其中主桥钢桁梁起讫桩号为K1+336—K2+121。
本项目主桥上部结构采用三跨连续钢桁梁，跨径布置为160+465 +160=785m，桥面系采用正交异性钢桥面板，板桁结合。桁架采用变高桁，桁式采用“N”形桁，跨中桁高14.5m，边墩顶桁高15m，中墩墩顶桁高42m，桁架基本节间距15m，在中墩顶附近为18.75m，主墩处桥面下设置V撑。三官堂大桥及接线工程全长3.3公里，南起高新区江南路与院士路平交路口，自南向北跨越腊梅路、盎孟港路、甬江、宁镇路后落地，与镇海新城中官西路平交。
按照目前方案，三官堂大桥及接线工程（主桥）钢桁梁采用的是300/50T+300T门式起重机整体分节段安装，项目部结合项目施工进度、安全、场地环境条件及安装精度等特点，安装方案采用1台徐工SH450吨履带吊和1台650吨履带吊分块吊装，最后拼装成整体。然而，龙门吊安装并不容易，有一定的技术难度。由于安装场地局限，西侧临甬江公园、北侧钢筋加工场地，导致安装场地仅能选择南岸甬江大道北侧70米范围内的施工场地。同时，南岸跨甬江大道，属城市主干道，车流量大，需要边施工边保证通行。经过一个月充分的技术、物资准备，项目部员工连夜奋战，在2017年5月25日正式开始支腿的安装，5月28日主梁正式安装完毕。至此，门式起重机安装已基本完毕，为三官堂大桥主桥钢梁节段的安装提供了有力的设备保障，同时也为三官堂大桥主桥在2019年全线贯通夯下坚实的基础。
1.龙门吊的构造与设计
龙门吊机基本构造主要包括：龙门框架主体结构，包括立柱、主横粱，起升系统包括，卷扬机、电器控制；天车走行系统包括台车、滑轮组，以及轨道基础等组成。
1.1主体结构
龙门吊机主体结构由高低支腿门架及承z重粱组成的复式结构。高低支腿均由六五墩拼装而成，采用纵横向数排立柱、立柱问交叉斜撑连接以及设置水平拉撑的结构形式，同一边的两个立柱用钢筋加以平联，上下工字钢之间用剪刀撑形式加固。横梁由六五墩垫梁拼组而成，一般两片一组，固定于支腿顶部，其不直接承受起升荷载，主要是加强门架整体的整体性和稳定性。承重梁可采用多片单层、双层六四式军用粱或采用拆装式桁梁，简支于门架之上。
1.2 起升系统
龙门吊一般设计两组起升系统，这样能使在吊装作业时两个吊点衙支承载，保证受力相同。提升设备采用电动卷扬机或液压穿芯提升千斤顶。电动卷扬机所配的滑车组采用复式滑车穿绕法，使其自行调整内力，均衡起吊。在承载部位要设置分配梁，将起升荷载合理地分配到承重梁的几个大节点上，分配梁可利用八三式轻墩拼组或另行单独设计制造。
1.3 天车走行系统
对龙门吊机，天车走行系统由轨道台车组及运行轨道组成，行走系统用慢速卷扬机与滑轮组组成。每部天车有两对钢轮平放在主横粱上的钢轨上，来实现吊装的横移就位。天车走行系统采用电子变频调速控制，尽可能消除走行设备启动制动时的冲击，实现吊机的平稳作业.
1.4大车走行系统
龙门吊机大车走行机构包括走行大车和大车牵引驱动系统。走行大车是龙门吊机设计吊重的重要控制因素，可通过增加走行大车的数置来提高吊机的吊重能力。行走梁选用长工字钢与军用器材(八三墩)相连接并和多功能台车相配套，可设成单轨、双轨、双轨双纵列等布置形式。大车走行距离较短可采取牵引走行方式，配备牵引机具和锚点，距离较长时采用减速机驱动，安装电子变频调速装置，减小对结构的冲击。
2龙门吊的安装
2.1安装工艺
龙门吊安装总体顺序是自下而上，先主体承重结构，再附属设备，具体工艺如下。
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地基平整和压实处理→铺设底车轨道枕木→铺设钢轨→安放底车→调节两底车水平和位置→拼装立柱→安装立柱顶钢板→立柱构造平联与抗风缆绳→分别吊装主横粱→设置两主横梁的平联→铺设天车轨道→安放天车→安装吊点横粱→绕制吊装系统→安装旋转体和扁担梁→安装底车纵移系统→安装天车横移系统→安装电器控制系统→安装吊带→吊装调试→准备吊装。
2.2安装工艺要求与注意事项
为保证受力协调的要求，保证龙门吊安全，合理的运行，对安装工艺的控制非常
关键，具体做到以下几点。
2.2.1 轨道的要求
(1)测量放样，对整条轨道进行反复测量，确保纵坡度ll‰士l‰。(2)轨顶标高误差在士3mm以内。(3)单支腿行走轨距：低支腿2m±3mm，高支腿1.5m士3mm。
2.2.2 行走台车安装
(1)减速器与台车安装要可靠，齿轮间隙要适当，运转平稳且无噪音。(2)台车与行走粱连接，必须用自行加工的斜垫铁(11‰斜度)支垫，来保证行走纵梁为水平态势。
2.2.3 拼接门吊高低支腿
(1)根据设计安装图样，自下而上进行栓接，且必须牢靠，中途必须测量垂直度，保证其在控制范围内。如有误，及时做好调整再进行组拼。
(2)低支腿拼接至9m高度时，为了防止吊装碰撞时倾覆，两侧必须拉上缆风绳。
2.2.4拼接门吊上横梁
(1)两支腿的中心距要进行复测，使得误差调整到设计范围(30m±10mm)内。(2)用较大吨位汽车吊将较小吨位汽车吊吊至现浇梁上，来解决安装横梁的吊装问题。拼接上横梁时，其两端头必须栓上牵拉绳，来保持平衡，以避免碰撞。
2.2.5 起重台车安装
(1)在安装台车之前。其小车行走轨距精确检测，确保绝对平行，行走轨排，行走轨及横梁必须连接可靠，行走轨两端头要安装小车车挡，防止小车滑到端头是滑出横粱轨道。(2)轨距必须调整在设计轨距范围内，以免运动时受阻。
2.2.6卷扬机安装
(1)卷扬机选择，应满足工程的需要，选择的依据如下：
P=Q／(n・h)
式中：n为倍率，即起重绳根数，h为滑轮组工作效率；Q为门吊负荷。(2)卷扬机与台车车架连接时：必须牢固。以免松动、滑移、松脱，造成坠落事故。
2.3 综合调试与运行试验
2.3.1 综合调试
通电源后，先空载条件下，单个动作调试，随后综合调试，即：纵向走行，横向运动，提升与静止，调整各制动装置，以协调各系统间的同步性和稳定性，再一次检测各项性能指标是否都在设计范围之内，如有不当，应及时调整相关装置。
2.3.2 带负荷运行试验
空载调试后，用钢箱梁(自重)就地进行吊装运行试验，即：纵向、横向运行、升降运动，各动作的停止等。反复试验，如果经多次反复试验其结果应达到以下效果：自锁装置灵敏可靠，同步性能良好，运转平稳，动作准确，且操作简单，否则应当及时调整。
3总结
龙门吊安装时应严格按照施工规范标准进行，尤其应保证钢丝绳与物件利角接触处，一定要加胶皮或木板垫板，避免磨断绑扎绳或物件滑脱，尤其绑扎一定要牢固，符合安全要求，为整个施工的安全进行创造良好条件。
参考文献
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[2]侯欣辉.谈龙门吊安装预制梁板在曲线桥上的应用[J].山西建筑，2013，26：147-148.
[3]冯春萌.轨道龙门吊安装大吨位钢箱梁施工工艺[J]. 西部交通科技，2010，08：15-19+67.
论文作者:魏鹏飞
论文发表刊物:《基层建设》2017年第34期
论文发表时间:2018/4/4
标签：龙门吊论文; 天车论文; 卷扬机论文; 台车论文; 大车论文; 立柱论文; 系统论文; 《基层建设》2017年第34期论文;