电动汽车充电装置IGBT模块散热冷板设计论文_陶正华,雷磊

(南瑞集团(国网电力科学研究院)有限公司 江苏南京 211106)

摘要:该文提出一种液冷板设计方案,用于高功率密度IGBT模块散热。通过理论计算,求得对流换热系数,并建立换热量与液冷板内部流道长度的关系,获得满足散热需求时的流道长度。采用Flotherm仿真软件搭建冷板模型,进行仿真比较,并实验验证该文设计方法的可行性。

关键词:换热系数;冷板;Flotherm建模

0引言

IGBT模块工作过程中产生功率损耗,引起发热,温度上升,其温升大小与功率器件内损耗大小、芯片到环境的传热结构、材料和环境温度以及冷却方式等有关。当发热量和散热量一致时,器件达到稳定温升,处于均衡状态,即稳态。器件的芯片温度不论在稳态,还是在瞬态,都不允许超过器件的最高允许工作温度,否则,将引起器件电或热的不稳定而导致器件失效。因此采取必要的合适的IGBT散热措施十分重要。

该文提出一种IGBT模块液冷散热方式,即在充电装置内部仅通过液冷管道,使其中的液体介质在模块内部吸热并输送至模块外部进行热交换。

1冷板设计

本设计拟采用液冷板对3个IGBT模块散热,每个IGBT模块的热功耗约为440W,总发热功耗约为1320W。液冷板散热目标为冷板表面最高温度不超过80℃。

冷板与IGBT热源构成3D模型如图1所示。

图1模型图

1.1冷却液流量计算

总功率:P总功率=1320w=1320J/s

稳态时:Q总发热量=P总功率×ΔT=Q吸收

求得:q流入=≈7.08L/min

ΔT为冷却液温升,取值ΔT≤3℃。

1.2流道长度计算

基于以上条件计算求得,2320<Re<10000、1.5<Rr<500、0.05< <20,其流态为过渡流状态,故:

Nμ=0.012(Re0.37-200)Pr0.4.

迭代求得换热功率与流道长度关系函数:

P换热功率=953.55L+49.98L

式中L为液冷板内部流道长度,当换热功率为1320W时,流长度约为1.33m。

1.3仿真分析

利用Flotherm仿真软件搭建液冷板模型,建模参数如表1所示。

表1 建模参数

通过Flotherm仿真液冷板以及模块表面温度云图如图2所示。

图2 温度云图

仿真结果分析

冷板表面的最高温度为79.1℃,最低温度为70℃;IGBT热源最高温度80.3摄氏度,最低温度为74.8℃;流道出口温度为46.9℃.

当冷板表面温度不高于80℃时,即可认为满足系统散热需求,故流道长度在1.33左右已经满足散热需求。

2实验验证

实验运行条件为:整流模块功率为120kW、直流母线电压为DC630V、环境温度为35℃,液冷板内部流道长度约为1.5米。

运行稳定后实测IGBT模块表面与冷板表面温度如表3所示。

表2 实测温度

3总结

该文设计方法,可满足IGBT散热需求,亦可在液冷板设计过程中,提高冷板散热仿真效果与实测效果的吻合度,避免多次冷板打样重复测试,从而节省了成本、提高了工作效率。

参考文献

[1]杨雄鹏,张磊,曹伦,等.IGBT用水冷板式散热器的数值模拟[J].电子机械工程,2014,30(2):43-45.

[2]李超,徐志书,姜迪开.基于Flotherm的大功率IGBT散热器设计与仿真[J].现代机械,2017,(3):60-63.

作者简介

陶正华(1987-),男,硕士,工程师,研究方向电力电子与电力传动(E-mail:taozhenghua@sgepri.sgcc.com.cn);

雷磊(1986-),男,硕士,工程师,研究方向电力电子与电力传动(E-mail:leilei@sgepri.sgcc.com.cn);

论文作者:陶正华,雷磊

论文发表刊物:《电力设备》2019年第13期

论文发表时间:2019/11/12

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电动汽车充电装置IGBT模块散热冷板设计论文_陶正华,雷磊
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