（中国铁路济南局集团有限公司调度所）
摘要：随着社会的不断进步，我国交通运输行业取得了不小的发展，高速铁路作为人们日常必要的出行方式，极大的便利了人们的生活，促进了经济的发展。而在高速铁路中，高速铁路接触网是保证高速铁路正常运行的重要部分。随着人们对高速铁路的需求越来越高，人们也越来越关注高速铁路的运行安全。但是保证高速铁路正常运行的关键部分——高速铁路接触网，却常常因为鸟害的因素而出现短路等事故，严重影响了高速铁路的正常运行，同时也严重影响了人们的日常生活。有调查显示，我国高速铁路接触网因鸟害而出现各类事故的概率在总体上排列前位，这也就说明鸟害给高速铁路带来的影响已经不容我们继续忽视。因此，本文就在此基础上，从当前高速铁路接触网鸟害事故的特点、分类以及成因着手，对高速铁路接触网防鸟措施进行探讨和总结，为保障高速铁路的正常运行提供一些建议。
关键词：交通运输；高速铁路；接触网；防鸟措施
一、高速铁路接触网鸟害的特点及分类
随着我国高速铁路的不断发展，接触网鸟害成为了人们不可忽视的一个重要问题，不仅给高速铁路的供电安全带来了很大的影响，还给高速铁路的运行带来了很大的影响，严重阻碍了高速铁路的正常运行。
（一）高速铁路接触网鸟害的特点
鸟类在筑巢的时候一般会选择高速铁路接触网的避雷器、供电线支柱、下锚支柱以及隔离开关等部位，尤其是高速铁路接触网的隔离开关是鸟类筑巢的首选部位。鸟类活动容易受到气候、季节、地域等因素的影响，根据相关调查进行统计和分析发现，鸟类在高速铁路接触网隔离开关等部位筑巢数量最多的地区是华东和华北地区，而华南和西北地区此类现象比较少。从时间来看，每年一月份的时候，鸟类大多会在华东和华南地区筑巢，二月份，华北、西北等地区出现鸟类筑巢的现象，三月份到五月份是鸟类筑巢的高峰期，六月份以后鸟类筑巢现象开始逐步减少。鸟类筑巢、飞翔、排泄等行为都会引起高速铁路供电系统出现短路等现象，极大的影响了高速铁路的正常运行。有的时候，甚至会出现同一个部位多次出现相同的事故。鸟害事故所带来的的影响引起了人们的重视，在高速铁路接触网防止鸟害事故成为了当前迫切需要解决的问题。
（二）高速铁路接触网鸟害事故分类
本文经过调查后发现，在高速铁路接触网中容易发生鸟害事故的主要有以下几个部位：支柱和横梁、设备底座、附加线、腕臂底座、下锚等。除了鸟类筑巢容易引起短路故障外。猛禽类，如老鹰、猫头鹰等鸟类在高速铁路接触网上进行捕食猎食时也会引起电路跳闸，出现事故。还有一些体型较大的鸟类在高速铁路接触网上进行排泄行为时，其排泄物也会引发事故故障，阻碍高速铁路的正常运行。
二、高速铁路接触网防鸟措施的探讨
（一）结合鸟害发生时段，因时制宜的进行防鸟措施
鸟类筑巢所引起的高速铁路接触网事故和故障是发生概率最大的一个鸟害事故，因此，在对高速铁路接触网防鸟措施进行探讨时，相关人员就可以结合鸟类筑巢的时段，因时制宜的进行防鸟。其中，根据鸟害发生时段，可以将其分为偶发期、增长期、高峰期。并根据不同时段的特点及数量，进行防鸟。在偶发期阶段，高速铁路的相关工作人员就需要做好巡视工作，在进行路外巡视的时候，要和2C巡视交叉进行，将巡视的重点内容放在鸟巢的隔开等设备的全方面巡视，一旦发现鸟巢，就要立即采取措施进行处理，并将发现的鸟巢进行记录，以便后续监测和巡视工作的正常进行。同时，在进行2C巡视工作的时候，还要对其进行针对性的分析，对已经发生鸟害事故的部位进行分析和记录，并将其作为之后巡视和检查的工作重点。在鸟害事故的偶发期阶段，相关人员还要设置安装防鸟设备，并对防鸟设备进行检查和更新，对新发现的鸟巢要及时的安装防鸟设备，防止鸟害引发事故。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在增长期阶段，相关人员就要严格的落实巡视制度，并定期对高速铁路接触网范围内所重复搭建鸟巢的部位进行全方位的巡视，并将其作为巡视工作的重点。同时还要强化2C巡视，根据鸟巢的搭建频率增加巡视密度，并做好防鸟设备，如防鸟罩、防鸟网等，对其进行试验安装。在高峰期阶段，相关部门就要组织工作人员建立防鸟害队伍，做好巡视工作，必要时可以采取蹲守等手段，降低因鸟害而导致事故等发生的频率，同时还要做好应急预案的练习，当出现鸟害事故所引起的短路故障等，就要快速的采取应急预案，缩短故障给高速铁路带来的影响。
（二）利用物理手段实施封堵进行防鸟
这种防鸟措施主要是利用物理手段，比如防鸟罩、防鸟网等，阻止鸟类在高速铁路接触网等部位进行筑巢，降低鸟害事故的发生率。除此之外，还可以采用驱赶的方式进行防鸟。比如，利用风车式的驱鸟器，让风车在电力或风力的作用下进行旋转，驱赶鸟类，防止鸟类靠近高速铁路接触网。还可以利用鸟类惧光的特点，利用光学反射的原理防止鸟类的靠近和栖息。还有鸟刺式驱鸟器，利用多股钢绞线，一端固定，另一端散开的方式也可以很好的防止鸟类的靠近。根据鸟类的生理特点，利用20000赫兹以上的超声波进行声波的发射，能够对鸟类的生理系统进行刺激，从而阻止鸟类的靠近和筑巢。也可以利用现代科学技术，制作智能化的驱鸟器，可以自动识别鸟类的靠近，当鸟类靠近的时候，通过播放鸟类害怕的枪声，或者是老鹰的声音，以达到驱赶鸟类的作用。如果由于部位的特殊性，以及设备的限制性等，在安置驱赶鸟类设备的时候无法用单一的一种设备实现驱赶效果，可以将两种设备或多种设备进行结合，共同发挥作用驱赶鸟类。在对设备进行安装和检验的时候，还需要根据高速铁路部位的特点设置安排适应的驱鸟设备，才能充分的发挥设备的驱赶作用，降低鸟害引起的事故发生率。同时，还要定期的对设备进行检验和更新，才能实现良好的防鸟效果。
（三）人工巡查防鸟措施
从某种角度来说，人工巡查防鸟是一种最简单、最有效的防鸟措施。鉴于高速铁路具有一定的封闭性特点，相关工作人员可以利用铁路供电安全监测系统进行鸟害问题的监测，并及时的对鸟害情况进行处理，加强巡视工作。这种人工巡查进行的防鸟措施，能够降低防鸟设备对高速铁路带来的影响，在防鸟措施和清除鸟害方面具有彻底性的特点。但其也存在一定的缺陷，比如人工成本高，效率低，无法实现提前预防的作用。由于防鸟设备无法代替人工清除鸟害，在安装设置防鸟设施时。可以将防鸟害工作作为设备管理的工作内容，然后加大人工的巡查力度，做到及时发现，及时处理，并制定除鸟害工作的制度和体系，使得除鸟害工作更加规范化和标准化。
结语：
综上所述，在高速铁路运行过程中，鸟害事故所引起的各种故障在一定程度上影响了高速铁路的正常运行，对高速铁路产生了比较大的影响。本文经过调查后对鸟害的特点和分类进行了总结，除了鸟类筑巢给高速铁路接触网带来一定的影响外，鸟类的捕食猎食行为、排泄行为等也会给其造成一定的影响。因此，在进行防鸟时，就需要根据这些特点和分类针对性的进行防鸟措施。这就需要相关人员要结合鸟害发生时段，因时制宜的进行防鸟措施，无论是偶发期、增长期还是高峰期都需要加强巡检工作，并做到及时发现，及时处理。同时还可以在易发生鸟害的部位设置防鸟设备，如防鸟罩、防鸟网等，还需要加强人工巡查，利用人工巡查的简单有效的特点，将防鸟害工作作为设备管理的工作内容，增加工作人员，扩大队伍，提高防鸟害工作效率，保证高速铁路的正常运行。
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论文作者:单宝林,丁青,梅桐
论文发表刊物:《云南电业》2019年4期
论文发表时间:2019/10/12
标签：鸟害论文; 高速铁路论文; 鸟类论文; 事故论文; 设备论文; 措施论文; 部位论文; 《云南电业》2019年4期论文;