罗超 赵永涛
中国水利水电第三工程局有限公司 711509
摘要：市政道路是城市内部支持各种交通工具行驶的基础，其性能质量将直接影响到城市交通水平。为了保证市政道路沥青混凝土路面的施工效果，需要针对前期的准备工作、相关材料的制备、具体的施工工艺以及后续养护等环节进行全过程管理。
关键词：市政道路；沥青混凝土路面；施工全过程管理
1沥青混凝土路面的优点
沥青混凝土路面的优点主要有以下几点：①沥青混凝土路面的平整度好、耐抗磨，车辆在具体行驶过程中的舒适度较好，再加上沥青混凝土路面较为平滑，在车辆行驶时不会产生很大的噪音。②沥青混凝土路面受天气和环境的影响较小，在车辆行驶时不会产生尘土飞扬的问题，在下雨天气也不会出现大量积水；相较于水泥公路而言，这些都是沥青混凝土路面的优势，不仅能够提高车辆行驶的舒适度，也能减小城市环境污染；正是因为沥青混凝土的明显优势，其在市政公路工程建设中得到了广泛应用。③市政道路沥青混凝土路面的施工效率高、期限较短，不会严重影响城市交通运行，进而减小了公路施工对市民产生的不利影响，降低了环境污染和经济损失。
2路面施工全过程管理
2.1沥青混凝土路面施工准备工作分析
在市政道路工程沥青混凝土路面施工开始前施工单位需要做好充足的准备工作，为施工过程顺利展开奠定坚实的基础，在实际准备工作中施工单位需要做好如下几方面内容：①将施工图纸及施工方案作为主要依据对沥青混凝土混合物料中的各类材料进行购进，在购进过程中需要对每一种材料的质量及性能进行严格检查，保证准备的材料符合实际施工要求；②对参与施工的所有施工人员进行技术交底工作，保证每一名施工人员能够掌握正确的施工技术，减少施工过程中技术使用错误的情况出现，从而为施工质量提供更多的保障；③对施工过程中使用的各类机械设备进行试运行，例如：摊铺机及压路机等，通过试运行及时发现问题并采取有效措施进行处理，对于维修效果不理想的机械设备需要尽快进行调换，避免延误施工进度。
2.2科学确定材料配合比
对需要混合的各种材料进行称重并仔细搅拌，以提升沥青的质量。其中，胶凝物的数量不得超过399kg/m³，改性物料的防腐蚀系数要超过0.8。在混合施工材料时，要控制好温度，保证拌合均匀。而且，要常常检查混合物的质量，严格监控原料质量。在路面建设中，施工企业要用搅拌机混合拌制原材料，通过精准电子秤称重施工材料总量，根据工艺流程开展施工工作，确保施工材料充分混合。严格管理砼的入模温度，在夏季高温环境下施工时，需用水对施工材料实施冷却处置，并在施工材料堆放位置安装遮阳设备。施工结束后，要对路面铺设工业布和喷水养护，防止沥青砼路面由于温度过高而出现裂缝，保证公路路面的平整性。
2.3拌合技术分析
一方面，要加强集料的清洁工作。沥青拌合作业通常都是在室外环境下实施的，容易受到灰尘的污染进而对路面质量造成影响，为此，必须加强拌合施工阶段的防灰、防尘保护及清洁工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆可以参照室外环境的标准，根据拌合的产量和矿料来计算出矿粉量，并且要对比使用消耗的参数和计算的参数。如果矿粉量使用消耗的参数明显低于计算参数，则意味着拌合除尘工作没有到位。另一方面，还要对抗剥落剂技术进行全面分析。抗剥落剂技术也会对沥青的质量造成直接影响。为了确保沥青混凝土路面具备良好的防滑性，一般会在进行拌合配比时使用玄武岩作为集料。这是因为沥青的粘接性较差，必须将抗剥落剂加入其中，以实现沥青与玄武岩的有机融合，提高市政道路路面的质量。在进行具体施工时，一般是通过控制总数量来确保配合比的准确度，按照一定的比例来对抗剥落剂的使用量进行计算。此外，还要根据沥青的体积来加入一定数量的抗剥落剂，但必须根据规定的比例标准来进行拌合配比，确保使用量符合规定的标准量，以此来提高沥青混凝土的防滑性。
2.4沥青混合料的运输
沥青混合料要通过运输到达指定的市政道路路面施工地区，在运输过程中，由于沥青混合料自身特性可能会对运输车辆产生影响，同时也会损害其相关特性，基于此，需要提前针对运输车进行相关处理。将沥青混合料运输至指定地点后，卸车工作需要由相关人员进行，同时需要由专业技术人员做好指挥工作。卸车工作要避免对沥青混合料的影响，充分保证其温度和性能;在卸车过程中还要注意施工工人的操作安全，避免发生意外。
2.5路面的摊铺
在铺设沥青混凝土路面之前，首先要确保基层的质量，并集中在粗骨料上。如果有任何松动，必须妥善处理。摊铺机在摊铺前提前0.5~1h预热热板，预热时间超过30min，预热温度超过100℃，摊铺机根据松铺系数确定摊铺厚度。在摊铺机基层的起始位置，要在熨平板和平衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度一样的木板。如果已经铺设了表层，那么板下面的位置应该垫上木板，片材的厚度应该是松铺厚度减去压实的厚度。为了保证均匀地进给，螺旋分布器在铺装过程中均匀地进入两侧供料。如果由于某种原因，铺摊机不能进行施工，则要向监理工程师请示手动敷设，并允许人工敷设。如果下雨，应该停止工作，清洁而不是压缩混合物。检验中间路面的平整度，一旦发现不平整，应立即进行平整，然后进行上部结构施工。
2.6碾压施工
在沥青混凝土路面的碾压施工时，一般应遵循以下原则:低幅高频、紧跟慢压，在沥青混合料修正和摊铺之后，需立即开展压实作业，通常分为初压、复压和重压三个环节:初压:可采取静压的方式，碾压次数以2次为最佳，且沥青混合料的温度还要控制在120℃以上，在应用双钢轮压路机开展碾压工作的过程中，难免会产生混合料裂缝和推移的问题，对碾压的方向和路线进行精准控制，以免突发转向。复压:可联合使用三轮压路机和轮胎压路机，且沥青混合料的温度还要控制在90℃以上，碾压次数以5次为最佳，以保证路面稳定，不得产生明显的痕迹。终压:在该环节中，沥青混合料的温度要控制在70℃以上，可使用轮胎压路机设备碾压3次左右，以保证路面压实成型，不得出现轮胎痕迹。在路面碾压过程中，还应注意以下事项:第一，在适用双轮压路机进行纵向行驶的过程中，可遵循由外向内的基本原则进行碾压，单次重叠30 cm左右。第二，应保持压路机设备碾压速度不变，对于新铺设的混合料以及未碾压成型的路段要禁止转弯、急刹车和停留。第三，为避免在碾压的过程中，产生混合料黏轮的问题，一般可向碾压轮上喷洒适量水。
2.7施工接缝处理
纵向和横向合理接缝。我们不能保证这种接缝不会发生，但必须尽量少接缝。不均匀的接头会直接导致质量问题。（1）纵向施工缝可由两个铺路机共同操作，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1~2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5~10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙。（2）横向接缝，首先采用3m的靠尺检测公路的平整度，然后通过人工清除的方法处理品质问题，最后涂刷沥青，下一次进行接缝处理前，应该在已铺层5~10mm左右的地方进行重叠，并且涂抹混合料。而对于未压实或坍陷的部分，首先需要采用切割机进行凿除，然后才能进行沥青混凝土的涂刷。
结语
随着我国道路建设行业的高速发展，市政道路建设也在不断推进，其中沥青混凝土路面工程施工管理与质量要求越来越高。为确保路面的质量，就要重视其稳定性与抗裂抗滑性能，重视施工的过程管理。
参考文献
［1］刘洋，任清．市政道路沥青道路混凝土路面施工质量的控制技术分析［J］．建筑工程技术与设计，2017(16):33-35．
［2］王克星．沥青混凝土路面的施工过程质量控制经验分析［J］．住宅与房地产，2018(16):87-89．
论文作者:罗超,赵永涛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第34期
论文发表时间:2019/4/3
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