（浙江省第一水电建设集团股份有限公司 浙江杭州 310051）
摘要：自从进入到二十一世纪以来，我国的建筑事业发展步伐就在日趋加快，加之人们的物质生活水平在不断提高，对于水利、水运设施的实际需求也在日间增加，要想更好的顺应这一时代发展趋势，并满足人们对于公共设施的实际应用需要，进一步缓解现阶段的民生需求压力，就应当强化水利、水运闸站的建设力度，确保闸站建设施工的质量，在此过程中，需要从多个环节做好质量把控，尤其是悬臂桁式外架钢模板的设计和施工环节，应当重点分析和探究，基于此，笔者针对悬臂桁式外架钢模板的设计和施工应用进行了切合实际的分析，而后提出了自己的思考和建议，以下为详述。
关键词：悬臂桁式；外架钢模板；设计；施工应用
高大墩墙施工中，模板可谓是其中极其中关键的系统之一，它可以对墩墙的施工进度、速度、安全以及成本等都产生重大影响，笔者以某水利航运枢纽高墩墙悬臂桁式外架钢模板的应用作为例子进行分析，对模板体系的设计方式予以浅析，发现钢模板加之悬臂桁式外架融合的手段，体现出了一定的便捷性和灵活性，同时其实际刚度以及稳定性均较好，具备较佳的经济性和安全性，这也是高墩墙施工过程中极具可行性的方法。以某水利航运枢纽的悬臂桁式外架钢模板的设计为例进行分析，该枢纽顺水流方向全长约为1350米，垂直水流方向宽度约为360米，高墩墙混凝土结构属于重力式或直立式高墩墙结构，其中船闸墩墙最大净高14m，标准横断面尺寸3米；水闸闸墩最大净高13.2m，横断面尺寸2.5米。该项目墩墙所使用的是悬臂桁式外架体系和钢模板实现有机结合，单次最大浇筑高度是5.6米，使用塔式起重机、履带吊或汽车吊等与之配合，最后完成工程施工。
一、对于模板体系的方式比选分析
模板体系的择选一般都会从下述几个层面来予以考虑，其一，模板和外架支撑体系自身的强度和刚性。其二，施工安装措施的实用性和可操作性。其三，混凝土成型之后外观的质感。其四，材料利用的经济性和成本控制问题。其五，施工过程中的安全性和可靠性。
系统的对施工可行性予以分析，最为典型的使用方式有滑模施工法、翻模施工法以及爬模施工法等等，每一方法都具有其独特的使用特征[1]。
要想将设计方案的优势予以凸显，同时从各个方面考虑，那么，此时可以应用悬臂桁式外架和钢模板予以配合的措施，这一设计方式具有一定的实用性。
笔者对不同的模板设计所体现出的特征进行了相应的分析，而后也对其优缺点予以了探究，主要对四种模板设计方式进行讨论，具体可见下表1，不同模板方案的实用性的对比和观察[2]。
二、对于模板和外架的设计方式分析
（一）从模板设计环节做好把控
模板一般会使用大面积钢模板，其实际高度为5.7米，此水利航运枢纽墩墙则使用大面拼接、边角调整等的截面设计方式，在对模板予以制作的过程中，横向面应当设置楔形块，用来对模板的总体尺寸予调控。
模板荷载的来源一般都会作用于新浇筑混凝土的侧压力层面，此时的侧压力也会随着混凝土的浇筑高度增加而增加，如果这一过程中的浇筑高度到达某一个位置时，它的侧压力则会停止增加，这时的侧压力也就是新浇筑混凝土的最大侧压力，如若侧压力达到最高值时，那么，它将会作为混凝土的有效压力而存在。
结合计算结果的相关数据之后，模板面板一般会使用5mm厚的钢板，竖向板助则为8#槽钢，横向板助为60mm*5mm的扁钢，纵横间距都是3.5分米，横向背楞位置均使用型钢来实现控制[3]。
（二）从外架的设计层面做好把控
外架的设计过程中，同样也会涉及到诸多的因素，比如型钢、方钢以及钢管等，悬臂桁架外架体系之中，共有六个组成部分，即：后移装置、重三脚架、悬吊平台；桁架背楞、斜撑称重三脚架、横向连接以及埋件系统这六种。
三、对于悬臂桁式外架施工工艺的分析
（一）有关总体拼装程序的浅析
其一，完成锥形螺母螺杆体系的安装工作。其二，将承重三脚架和后移装置同时固定到锥形螺母的位置。其三，将三脚架连接到杆件之上，构成一个有机的整体。其四，将桁架背楞固定并安装完成。其五，桁架背楞需要实现横向安装，进而组装为一个整体。其六，实现模板的固定[4]。
（二）有关设置预埋件的方式浅析
悬臂桁式外架模板的主体受力构件是锥形螺母拉杆体系，也是整个模板体系的加固系统，实际的施工过程中，需要注重预埋件的质量把控，严谨的控制预埋件的埋设精度，同时在此区域的混凝土予以导实。
（三）有关模板的安装以及拆除工作分析。模板拼装过程中，需要将模板背楞以及模板焊牢，而后构成一个有机的整体，外架桁架背楞和模板调节等，都应使用用后移装置亦或是斜撑调节装置，来促使螺杆的位置处于水平亦或是倾斜，而后实现模板的脱模和安装任务[5]。
（四）有关外架和模板的提升浅析
实际的施工任务完成之后，第一节段的混凝土，需要安装模板和外架，这时的混凝土浇筑完毕之后，需要解除锥形螺母和外架，借助塔吊作用完成吊装任务，将其提升到下一预埋锥形螺母之上，实现精准的连接工作。每一榀外架都应当提升为单元。
此后，再完成吊装平台的工作任务，浇筑第三节段的混凝土，具体可以从提升预埋件，或是具体的安装环节来着手。
结束语
综上所述，当前的社会发展背景下，人们的物质生活水平在不断提高，同时对于对于水利、水运设施的实际需求也在日间增加，此时就需要强化基础设施这一重要的民生工程建设工作，也应保证质量，笔者以某水利航运枢纽为例子，分析了钢模板配合以悬臂桁式外架的方式，这样的施工方法更具灵活性和高效性，最终所建设的墩墙刚度和强度也较强，稳定性和可靠性亦可以满足工程施工的实际需求，为高空施工任务的落实奠定了坚实的基础，值得一提的是，在实施墩墙悬臂桁式外架钢模板设计的过程中，需要从诸多方面进行考虑和分析，
制定最具经济性和可行性的方案，促使最终的设计方式更能满足施工单位对于复杂墩墙结构工程质量控制的需求，同时也可以满足人们对于水利水运闸站的使用需要，达到双赢的目的，最终可以为我国水利航运事业的发展起到推动性作用，并注入新活力，希望笔者对于悬臂桁式外架钢模板设计的分析给有关人士以一定的借鉴和思考。
参考文献
[1]伍亭垚.悬臂桁式外架钢模板设计与施工应用[J].中外公路,2014,34(5):163-165.
[2]栾卫东.鱼腹式预应力混凝土连续箱梁施工技术[J].科技与企业,2013,12(3):230-231.
[3]刘高,彭运动,周平等.坝陵河大桥钢桁加劲梁施工架设方案研究[J].公路交通科技,2012,26(5):80-85,90.
[4]王亚维.成贵铁路贵州鸭池河特大桥主桥拱肋架设施工技术[J].桥梁建设,2017,47(1):104-108.
[5]周外男.铜陵公铁两用长江大桥主桥钢梁架设方案研究[J].桥梁建设,2014,44(5):1-8.
论文作者:岑达
论文发表刊物:《电力设备》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/28
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