摘要：随着科技和经济的持续进步，公路工程已经逐渐变成目前我们国家十分重视的对象之一。工程人员在进行公路选线工作的时候，理应结合平原本身的特点，将多方面控制因素考虑进来，以此选择一条最有价值的路线方案。整个路线设计工作中，最重要的便是路线方案的确定，其本身的合理性对于整个公路运输的效率以及工程的总体投资有着非常重要的影响，同时也与公路网本身的作用有着极为紧密的联系。本篇文章将阐述平原区公路的主要特征，并对于相关控制因素方面提出一些合理的见解。
关键词：平原区；公路选线；控制因素
引言：从现阶段发展而言，我们国家的公路工程正处于高速发展的阶段，由于公路建设工程是一种系统性工程，其本身的建设工作以及运营质量对整个公路网有着非常重要的影响。我们国家的平原地区整体地势十分平坦，地形地貌也相对较为简单，很少会存在不良地质的情况。为此，工程人员在进行设计的时候，需要将多方面因素考虑进来，确保公路的作用能够充分发挥出来。
一、平原区公路的主要特征
（一）自然特征
一般而言，平原区公路的自然特征主要包括四个方面。其一是耕地，农田的水渠交错连接，从而形成了一种网状的结果，因此会导致大量地面节水出现，隐藏在道路内部。同时其水位一般非常高，排出的难度非常大。其二是居民点数量过多，大量城镇建筑处于密集分布的状态，因此道路中的电讯网管以及交通网管也处于错乱连接的状态。如果施工的时候不够注意，很容易将这些网线挖断，从而影响人们的正常生活。由此便大幅度增加了施工的整体难度。其三是存在许多天然河网、湖泊以及水塘等，因此经常会出现淤积泥沙的情况。其四是不良地质偏少，少数地区会有沼泽以及软土区域存在，然而能够应用的建筑材料种类非常少[1]。
（二）路线特征
平原区在进行路线选择的时候，受到外部条件的约束较少，因此实际施工时能够满足复杂路线本身平面、纵断面及横断面的基本要求。另外，平面线形的主体通常以直线为主，从而会对地下水位带来干扰。为此，工程人员在进行设计的时候，需要综合多方面影响因素，否则很容易造成环境污染，对于农业的发展带来较为严重的负面影响。
二、平原路线的控制因素
（一）尽可能以平面路线为主
通常而言，平原地区的公路以直线线型为主，以此确保整条公路能够保持顺直便捷，但整个路线的长度不能过长；在对一些局部地区的障碍进行避让的时候，需要确保整条路线的顺适性以及连续性；在进行布线的时候，最好能够选择一些半径偏大，且具有缓平曲线特点的路线；而对于纵断面，其最主要的形式便是包线，必须对公路中的隧道以及桥涵的结构进行有效分析，确定其实际标准以及相关需求，从而对具体填土高度予以明确，以防有不良排水以及纵坡起伏的问题出现[2]。
（二）路线选择时注意避让
首先，在进行路线布置的时候，应尽可能避开电讯以及电力线等相关网线，保证其安全距离满足施工要求，同时还要具有一定的安全净空。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，当路线经过风景区、农场以及城镇的时候，理应合理选择具体控制点，并将注意力全部放在线形的基本顺序以及连续性状况。再者，施工时需要尽可能避开一些地质不良的区域，尤其是一些地基软弱、地势低洼的地区，应当尽可能选择一些排水能力强、地势偏高、没有软弱地基以及地下水较深的地区，还要对于压实路基以及路基排水的问题予以关注，以防出现冒砂喷水的情况。以此能够对于路基下沉的问题予以有效限制。在针对一些关键路段的施工时，实际布线必须避开震断层。最后，尽可能不要在水渠、河岸以及湖区周边进行布线，以防有强震灾害出现的时候，导致整个河岸发生位移，进而造成更为严重的问题。
（三）与农田建设工作加强配合
其一，尽可能不要占用农田，尤其是农业区域的高产田。平原地区有大量耕地存在，实际施工时必然会占用一部分农田面积。如果从交通运输、地形条件、经济作用以及工程数量等角度进行分析，能够明白占用农田带来的负面影响。基于这种情况，通常会有弯曲道路的建设方式，以此减少农田占用率。
其二，在进行公路建设的时候，需要和农田水利进行结合，以此促进农田的灌溉效果。尽可能不要占用农田灌溉的路线，从上流位置开始对于渠道尾部进行布置。如果已经搜集到相关水渠以及路线走向的基本条件时，需要根据渠堤的实际形式进行布线工作，从而一方面能够确保农田数量不减少，另一方面还能促进农田灌溉的效果，进而做到桥闸结合、堤路结合以及农路结合。
其三，布线的时候尽量靠近一些居民地区，近村而不进村，对路线设计进行分析，合理选择连接的道路、机耕道以及公路，了解交通具体情况以及相关要求，从而推动农业发展，并给予广大群众足够的便利[3]。
（四）做好高地势区域的布线
在进行公路布线工程的时候，必须确保其路基保持稳定，以此能够有效防止路基会受到地下水、地面水带来的影响。为此，工程人员可以尝试在一些地势较高的地区进行布线，并且对最小填土的高度予以全面分析，从而使得整个路基区域能够保持干燥。
其一，当路线和分水岭保持完全一致时，实际布线需要尽可能在一些地势偏高的区域。其二，如果在一些低洼区域进行布线，需要确保其具备最低路基填土的高度。其三，路线布置工程尽量不要通过一些大型水库以及大型湖塘区域，以防多种问题发生。其四，在一些较为寒冷的区域，需要考虑到翻浆以及冻涨的问题，并对其予以控制，同时还需要选择一些地势条件好、地下水偏深以及排水效果优良的区域，以此确保整个路基达到最低标准的需要。其五，在一些沿河区域进行布线时，理应对洪水的问题予以考虑，尽量在一些洪水区域之外的位置进行布线，以此降低其带来的负面影响。其六，如果公路施工地区存在一些风吹雪的情况，此时便需要考虑到风险以及路线之间的关系，以此对于路基本身高度予以确认，选择合适的路基横断面，以防止雪阻以及沙埋问题的影响。
（五）认真处理桥位和路线之间的关系
路线选择的重要控制点便是一些大型桥位，在满足路线走向的基础上，认真分析桥梁和公路的有利位置，以此进行路线的选择。一般而言，大多数大型以及中型桥位都设置在洪水主河道上，河道的主干道位于直线段，以此可以在一些地质良好、河面较窄、河道顺直以及河床稳定的区域进行布线。但也不能过于追求桥位，从而导致一些迂回过多的路线出现，进而对后期的通车带来较大的影响。
（六）加强土地长期开发和利用
在平原地区进行公路建设的时候，必然会对整个土地造成大面积分割。所以在进行路线布设的时候，一方面需要考虑公路自身的占地问题，另一方面也要考虑到竣工之后土地分割的问题。除此之外，未来该区域土地的开发利用以及耕作也都是需要工程人员考虑的重要因素。因此实际施工时，尽可能减少土体破坏，从而将整个路线对于土地分割带来的影响降至最低。
三、结束语
综上所述，路线方案对于整个公路的质量以及实际运营有着非常重要的影响。因此在设计时，工程人员必须将相关控制因素全部考虑进来，了解其相关功能，经过相应的对比之后，提出最为有效的设计方案。
参考文献：
[1]白炳东.平原微丘区高速公路选线实例分析[J].交通世界(工程.技术),2015(10):54-57.
[2]刘品,杨加发,许源华.山区高速公路地质选线在惠罗高速公路的运用研究[J].交通科技,2017(6):1-4.
[3]侯超群,王晓谋,周志军,等.平原地区公路路基震害类型及机理分析[J].安全与环境学报,2015,10(1):160-162.
论文作者:赵正阳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/8/30
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