摘要：我国不段加大对道路桥梁工程的重视程度与建设力度，以满足经济、交通等领域的发展需求。但在部分道路桥梁工程过渡段设计及施工阶段中，却存在一定的问题有待解决，对工程施工质量以及行车安全造成影响，进而引发桥头跳车问题的出现。针对这一问题，本文对道路桥梁工程过渡段常见设计施工问题展开分析，并针对性提出问题有效解决措施。
关键词：道路桥梁工程；过渡段设计；施工问题；
引言：过渡段是道路桥梁工程中的重要构成部分之一，过渡段设计方案合理性将在直接程度上对整体工程施工质量造成影响。目前来看，在道路桥梁工程过渡段设计与施工阶段中，受到技术等因素限制，尚存在诸多问题没有得到妥善解决，这也是我国道路桥梁事业的主要发展阻碍之一。因此，要及早对道路桥梁工程常见过渡段设计与施工问题进行分析和解决，才能从根源上降低各类交通安全事故的出现概率。
1道路与桥梁过渡段设计施工中的常见问题
1.1地基沉降不均匀地基沉降不均匀不是一个罕见的建筑问题，该问题在很多建筑工程中普遍存在，但是其对道路与桥梁过渡段施工有着较大的影响，而引起该问题的相关因素包括:①施工前准备工作不到位。过渡段施工之前需要对现场环境进行全面的勘探，包括水文地质、地形状况等方面，若在前期准备工作中忽略了一些重要因素，例如土壤含水量，地质为软土层，水文条件等重要的因素，这对后期的施工会造成直接影响，并最终导致地基沉降不均匀的出现。②施工现场地形复杂。由于很多地区的地形较为复杂，这也对道路与桥梁工程施工造成了一定的影响，如道路与桥梁可能要穿过河流或山谷，而这些区域的水文地质条件较为复杂，地下水分布以及周围地质特点对于工程施工具有直接影响，例如土壤含水量高很容易出现缝隙与孔洞，同时降水量较大的区域容易出现水土流失的问题，在实际施工中很多单位喜欢先铺设粗料，在之后的回填中没有注重细料的使用，对于地基的稳定性造成了一定的影响，容易出现沉降不均匀的问题，尤其是在道路与桥梁过渡段中容易引起车辆跳车的问题，影响交通道路安全［2］。
1.2台背材料压实不合理填土施工环节是台背施工中的重要内容，特别对于桥路施工来说，填土施工对于台背施工质量具有直接影响，但是从目前的台背施工现状分析，在回填施工中，很多单位没有重视填土材料性能，忽略了材料的透水性，并不是选择透水性较高的材料就越好，若填土材料的透水性过高，导致桥路使用长时间之后容易出现空隙，因此无法达到桥梁工程对压实性的要求［3］。同时，部分施工单位在施工过程中没有关注施工质量问题，这就导致施工过程中容易出现各种隐患，后期桥梁投入使用之后可能出现多种质量问题，对行驶车辆的安全造成较大的威胁。
1.3过渡段强度差异大道路与桥梁工程的施工与一般道路施工相比更具有挑战性，而强度差异正是道路与桥梁过渡段设计施工的重要问题。道路与桥梁过渡段的强度具有明确的要求，尤其是主体结构对强度要求较高。针对桥梁道路施工建设，强度指标以及技术要求与单纯的道路工程有较大差异，两者之间的平衡成为道路与桥梁过渡段设计施工的关键环节，而强度差异也是引起桥头跳车的主要原因。一般情况下道路施工与桥梁施工中对强度的要求是可以存在差异的，但是在现阶段由于不同的施工规定和要求限制下，两者之间存在的差异较大，这使得两者施工被分割开来，违背了道路与桥梁过渡段设计施工的整体性原则，加上随着道路运营时间的增加，车流量逐渐增加，导致过渡段的荷载量也不断提升，容易出现沉降差异，从而引起交通事故，影响了车辆行驶安全。
2.道路桥梁过渡段设计与施工问题的有效解决措施
2.1采取有效过渡段变形设计控制措施在道路桥梁工程过渡段设计阶段中，设计人员需要严格遵循国家相关施工规范标准，将过渡段沉降程度控制在合理范围内，降从设计层面上预防过渡段地基过度沉降（同时包含不均匀沉降））问题的出现。此外，要在工程施工阶段以及完工后的适当时间节点对道路桥梁过渡段地基实际沉陷程度进行检测。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如若地基实际沉陷程度超过预期，需要及时中断施工作业，分析问题成因，随后采取有效解决措施。抑或是开展实时地基沉陷监测工作，当过渡段沉降坡差超过一定比例后，及时中断施工作业、分析与解决地基沉陷问题。
2.2择适当地基处理方案
在道路桥梁工程中应用最为常见的地基处理方法为换填法、排水固结法以及复合地基法。结合实际施工情况以采取适当处理方法即可。例如在工程造价成本允许前提下，可优先选择采用复合地基处理方法，在原有地基基础上对部分土体进行换填，由天然地基以及增强地基构成整体结构，实现对地基承载性能、结构稳定性的优化提升。在地基土壤含水量过高时，则要灵活采用排水固结法，在适当位置修建排水渠道，同时组合应用堆载预压法，持续将地基土体中所含水分挤出，从而减小地基孔隙、降低土壤含水量，不断提升地基承载力与压实度。此外在后续通车阶段中，这类地基也会受到行车荷载作用而持续挤出地基所含水分，将土壤含水量长期控制在合理范围内。
2.3选择合理台背填料
在过渡段台背填土作业环节，需要结合实际施工情况，针对性选择适当种类属性的台背填料，并重点考虑填料的透水性能，避免出现填料透水性能过高或过低的问题。例如在道路桥梁工程中，所配置、使用台背填料为压实度响度较高、具有适中透水性能以及良好承载性能的轻质填料。对这类填料的使用，也为道路路基路面的施工质量与结构稳定性提供有力保障。简单来讲，则是需要选择透水性、压实性、抗腐蚀性以及承载性能适当的填料。此外，在台背填料选择后，可根据实际施工情况、施工需求而选择采用相应材料处理技术，对所准备台背填料进行处理，进一步提高填料的各项性能属性。但是在台背填料处理技术应用过程中，需要确保台背填料透水性能的提升幅度在合理范围以内。［4］
2.4采取过渡段间缓措施
在道路桥梁工程通车阶段中，时常出现桥头跳车问题的主要是由于过渡段刚度差异过大，地基沉降值控制力度有所不足。针对这一问题，可选择采取过渡段间缓措施，基于相应沉降差控制标准、工程具体设计要求，提前开展土层加固处理作业，随后结合实际施工情况划定各处过渡段，不同过渡段之间的刚度强度有所不同，从而实现对过渡段刚度缓冲区的构建建（由各强度过渡段区域共同构成，），为过渡段刚度差异数值合理性提供有力保障。
2.5构建柔性桥台
桥台在道路桥梁工程中的主要功能职责为，作为道路以及桥梁结构之间的主要衔接通道。而在部分工程施工中，由于所构建桥台结构的柔性程度有所不足，导致道路桥梁结构之间的实际落差过大，大幅提高了路面颠簸系数，这也是各类交通安全事故的主要出现诱因之一。因此，过渡段设计施工阶段中，优先选择构建柔性桥台、缓解路桥结构落差问题。
结束语
综上所述，道路与桥梁过渡段设计施工需要加强施工前期准备工作，从施工现场的水文地质条件着手，选择合适的地基施工方法和台背填土材料，在过渡段施工中需要加强设计管理，严格按照相关部门的各项要求进行施工，从而减少桥头跳车等问题的出现，确保路桥工程的质量安全以及行驶车辆的安全。
参考文献:
［1］游小恒，陈兰云.道路与桥梁过渡段设计施工［J］.建筑工程技术与设计，2017，21(28):946.
［2］何孝中.道路与桥梁过渡段设计施工［J］.建材与装饰，2017，23(15):235－236.
［3］王俊峰.道路与桥梁过渡段设计施工［J］.建筑工程技术与设计，2018，12(13):2841.
［4］陈建海..公路自道路到桥梁过渡段的设计与施工的探讨[[J].华东公路华东公路,,2017((1):112~
论文作者:王旭
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：道路论文; 地基论文; 桥梁论文; 填料论文; 桥梁工程论文; 强度论文; 桥台论文; 《基层建设》2019年第32期论文;