摘要：本文主要是对高寒地区农村公路工程的重要性，需要考虑的公路发展背景，天气原因，现实需求因素，以及高寒地区的路面结构需要考虑的技术问题和适宜材料的施工要求，公路养护等方面的问题，进行路面结构的研究和探讨，从而对高寒地区农村公路工程路面结构的的未来发展趋势找到更加广阔的远景。
关键词：高寒地区、农村公路、路面结构、混凝土
一、高寒地区农村公路的发展背景
农村公路是农村问题的基础性因素，也是让农民富起来，农村美丽起来的基础设施之一，它对加快城乡地区的城镇化，农业的现代化起着重要的作用，拥有着重要的意义。
农村公路具有重要的战略意义，不容小觑，但是在农村公路的发展中，高寒公路就像是一座公路界的珠穆朗玛峰，在建设过程中会面临各种各样的困难和阻碍，自然原因和技术条件都是不可忽视的因素，只有克服了这些问题，这座高峰才算真正意义上的跨过。
二、从天气方面分析
高寒地区的天气情况相较于我国中东部地区，一年四季的温差较大，气候也更加多变，因此在修建公路的时候应该充分考虑天气因素对公路的路面、路基的影响。在选择路基和路面的材料时，要将一些恶劣的天气因素考虑在内，比如冬季的冻胀、春季的春融、冬季的雪患、雪天的防滑、夏季的水灾等等。
例如，冻胀的出现，是由于水分在冻结成冰的时候体积增大，在气温降低的时候，使水土中的元素进行结合和迁移，使土层冻结，这样就会出现非常严重的冻胀现象。因此，在高寒公路的建设中，要想不出现冻胀现象，就要阻断水土元素的迁移，也就是隔水层要做到更高的施工标准，如果还像普通公路的施工范式进行施工，就会造成公路的冻胀现象的发生，可能会造成更加严重的，不可挽回的损失。
就寒冷这一个因素，如果不严加处理，就会出现严重的后果，更别说是高寒地区这种更加多变复杂的天气情况了，因此，在公路工程使用的路面结构，需要考虑到更加多的天气方面的因素。
三、农村公路的现实需求因素
在现代社会中，公路成为不可或缺的一部分，与此同时农村公路更是公路网络的重要组成部分，它们连接着公路网络的主干道和副干道，对联通整个公路网络具有重要作用，如果没有这部分的公路，中国的公路网络将是缺失和不完整的，公路网的联通作用就会大大降低。
从农村公路网络的现实需求层面来看，实际上在县际、乡际或者是县乡际的公路交通的流量其实是比较大的，而且车辆的载重量也比较大；村村之间的公路的交通运输的流量较小，车辆的载重量也较小。所以在公路建设过程中，考虑到未来的发展前景，公路在建设过程中要根据现实的需要进行建设，县际乡际的交通流量和运输量相对较大，我们就应该采用耐用，硬度高的材料，比如沥青混凝土路面或者水泥混凝土路面；村际公路的流量和单车的载重量都相对较小，从经济实用和因地制宜等方面，我们可以采用砂石铺路或者用砖块或者是石块铺路。
四、高寒地区的路面结构需要考虑的技术问题和适宜材料的施工要求
（一）高寒地区的路面结构需要考虑的技术问题
高寒地区相较于其他地区，对公路建设的要求更加严格，路基工程更是重中之重，工程质量的好坏之间关系到公路的正常使用以及使用寿命的长短。因此在路基施工过程中，要格外要求它的稳定性、强度和水温稳定性，这是路基建设中最基本的功能要求，在高寒地区，由于气候条件复杂、地理条件特殊，土质条件复杂，因此，每道施工的工序都要按照标准严格进行，这样才能确保施工的质量。在路基表层的处理中，要对高原地区的地表腐殖处理干净；在对路表的整体施工中，压实度应该达到90%以上；在路基填筑时，应该取样分析现场土样中的水分、密度，用以指导施工，在分层碾压中，尤其是路堤边坡部分，一定要充分压实；在最后的检测环节更是不能大意，要对路面的外形，压实度，灰剂量等等方面进行试验和检测，在施工过程中应要严格遵循国家出台的路面施工的标准进行施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
高寒地区公路的建设中，新材料、新技术、新设备、新工艺的引进和使用，使公路的质量更加好，通过运用一些新技术，例如，混凝土预制联锁块铺装、土壤固化剂稳定土路面基层和冷拌沥青混凝土等，在边远地区修筑“轮迹路”、“砌块路”，既让工程质量得到了保障，又有效降低了工程的造价。
（二）适宜材料的施工要求
由于高寒地区对于道路施工的质量要求更加严格，所以在运用道路施工的重要材料混凝土的时候，就对混凝土的施工的工艺要求有了一些相较于普通公路的不同。
首先，在混凝还没有凝固的时候，在正常温度下要有一段预养期，这样做可以加快水泥的水化作用，让混凝土在低温条件下获得更高的强度，而且混凝土在受冻之前的预养期越长，它的强度的损失就会越小。
其次，在高寒地区进行公路建设的时候，要使用更高规格的混凝土，在施工之前，要对不同标准和配置的混凝土进行实验，比较不同种类的混凝土的抗冻性、抗压性、防渗水性等方面进行对比，从而选出抗冻性、抗压性和防渗水性均符合要求的混凝土。
最后，也是高寒地区公路建设的基本点更是重点，保证施工时混凝土在搅拌完成后，搅拌机里的混凝土温度应高于15摄氏度，路面浇筑完成后，在室外温度较低时，应该使用聚氨酯隔热板搭建的棚子进行取暖，并在路面覆盖好具有十分良好的保温材料制作成的保护膜。
以上，均是高寒地区的路面结构需要考虑的技术问题和适宜材料的施工要求的具体程序，也是我们在高寒地区修建农村公路前人和今人的智慧的结晶，以上也是本人的愚见。
五、高寒地区的公路养护
目前来说，我国的公路养护的技术有着不同等级的划分，但是，毋庸置疑的是高寒地区的公路养护的规格一定是最高的、最严格的。
普通的公路养护并不是十分的复杂，主要分为白色路面和黑色路面的养护。白色路面建造工艺比较简单，使用的机械设备也比较简单，但是施工期间需要养护的时间较长，费时费力；黑色路面在施工时要求热拌热铺，需要用专业的机械设备，施工完成就可通车，十分便捷。
在养护上，用沥青混凝土和水泥混凝土修建的公路的养护方式相差不多，就是清除路面上的杂物，发现道路的裂缝并及时修补，局部路面出现的一些小问题均是比较容易解决的。
但是气候寒冷的地区公路的养护就需要更高技术水平。
（一）冻土路基处理技术。冻土病害与路基结构的尺度直接相关，因此它的养护重点主要是要有病害预警预报的技术，及时发现冻害，然后用各种先进技术的和精密仪器的分析，打造出具有预防性质的养护公路的方案，然后根据方案采用相应的技术。
（二）防冻胀技术。主要采用改善路基填料，即采用大颗粒土、增强排水，设置片块石层、排水沟。
（三）防冰雪技术。雪害相对冰害来说牵扯面积广，容易造成大面积交通拥堵、交通事故，对后期公路的破坏性很大，在公路养护期间应该高度重视。因此在养护过程中要成立应急机制；制定养护方案，对路面进行平整，尤其是对于急弯、陡坡等路段要重点强化；要密切关注天气的变化，加强对沿线公路的巡查，加派养护工人的巡逻，各方机制联动起来，从而使公路养护的效率和质量更高。
以上，是我对于高寒地区的公路应该用什么样的结构和路面施工的一些看法，对于高寒农村公路的修筑和路面结构的分析，最终目的其实是想让中国的农村公路建设以及高寒地区的农村公路建设被更多的人关注，这是我写这篇论文初衷。
参考文献：
[1]张伟，史爱芬.就地冷再生技术在农村公路改造中应用策略研究[J].公路与汽运，2017（06）：108-111+138.
[2]李文达，姜雅芬.高寒地区农村公路工程适用路面结构的研究探讨[J].黑龙江交通科技，2005（07）：17-18.
[3]张正平.浅析公路路面工程[J].科技信息，2012（03）：498.
[4]邱世安.高速公路沥青混凝土路面的结构设计及其优化[J].交通世界（建养.机械），2011（01）：140-141.
论文作者:巩宁,杨小战
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/22
标签：路面论文; 公路论文; 地区论文; 混凝土论文; 路基论文; 结构论文; 农村公路论文; 《基层建设》2018年第5期论文;