高军1，2 林晓3
1.清华大学土木工程系 北京海淀 100083；2.武广高铁公司 湖北武汉 430212；
3.中国石油大学（北京） 北京昌平 100061
摘要：针对某铁路桥梁工程实际情况，对其施工中挂篮技术具体应用进行深入分析，并通过实践得出工程所用挂篮技术合理可行，既能保证质量，又能缩短工期，具有良好参考借鉴价值的结论。
关键词：铁路桥梁；挂篮技术
桥梁在我国铁路系统中占据很大比重，尤其是高速铁路的快速发展，桥梁规模越来越大，为便于施工，加快施工进度，往往会用到挂篮技术，挂篮技术的应用能否发挥应有作用效果决定了桥梁工程整体质量。
1工程概况
某铁路桥梁总长约137.5，跨径组合为40m+56m+40m，桥梁中心点位置梁体高度为4.35m，跨中有一条长度为10m的直线段，边跨有一条长度为17.75m的直线段，梁体的总高为3.05m，梁端和边支座中心线之间的距离为0.75m，截面形式为单箱单室，采用C50混凝土通过现浇而成。现围绕本工程实际情况，对其挂篮技术实际应用做如下深入分析。
2铁路桥梁挂篮技术应用
2.1施工工艺流程
本铁路桥梁挂篮施工工艺流程如图1所示。
图1 铁路桥梁挂篮施工工艺流程示意图
2.2挂篮结构设计
2.2.1形式确定
采用棱形挂篮，桁片采用由槽钢构成的杆件，前横梁采用热轧工字钢，吊杆为精轧螺纹钢。主桁总重为7.8t，行走系统总重为4.6t，底篮总重为8.6t，提升系统总重为10.7t，外模体系总重为10.8t，内模体系总重为4t，张拉作业平台总重为0.5t，挂篮总重为47t，挂篮自重和荷载之比为0.315：1.0[1]。
2.2.2构造组成
整个挂篮系统主要由以下五部分组成：其一，主桁架；其二，行走系统与锚固系统；其三，悬吊系统；其四，底平台系统；其五，模板系统。
2.3挂篮拼装
挂篮系统的各个构件运输到现场以后，在已经完成浇筑施工的0号段进行拼装，由塔吊将构件吊升到已经完成浇筑梁段的顶面，然后开始组装。
2.3.1主桁结构
（1）于0号段顶面轨道处做砂浆找平，准确测放后用墨线确定中线及端头位置线。采用经纬仪与垂线进行相互检验和校正，同时对挂篮行走过程中的轴线具体位置进行严格控制。
（2）借助吊装设备对轨道进行起吊，在对中后进行安放，对锚固梁进行连接。设置锚固筋，连接锚梁和预应力筋之后，施加一定锚固力，设置滑船，在后结点位置安放支承垫块。
（3）充分利用0号块顶部工作台对主桁进行水平组拼，形成整个菱形体系。借助塔吊对主桁片进行起吊与安装，同时采取有效的临时加固措施，确保主桁片保持稳定。
（4）对主桁后结点位置的锚杆、分配梁及千斤顶进行安装，连接好后采用锚固筋和预留孔进行有效锚固。
2.3.2底平台与模板拼装
（1）将0号段浇筑过程中所用悬臂端使用工字钢进行接长处理，在悬臂端上进行横梁的安装，主桁和横梁吊杆直接相连，使用葫芦倒链进行连接固定，然后对分配梁及纵梁进行安装，之后进行工作平台的设置。在1号段预留孔的周围进行砂浆找平，设置底模、千斤顶与分配梁，使梁段的底板和后横梁相锚固。
（2）通过外模上的吊带对外模进行起吊；对侧模骨架进行连接，形成整体后，利用塔吊进行整体吊装，将其悬挂于滑梁之上；在骨架上进行面板的逐个安装，同时对侧模具体为止进行检查，根据检查结果进行调整；对侧向工作台进行安装。
（3）对斜撑、滑梁与横梁进行连接，形成整体，利用塔吊将其吊起，然后通过吊点与内模的锚杆实现悬吊。对内模骨架进行拼装，形成整体后，由塔吊悬挂在滑梁之上。在滑梁骨架之上进行模板及垫木的安装，并对模板进行调整。
2.3.3张拉工作台的拼装
先在桥下部位对工作平台进行组装，形成整体后，使用倒链将其悬挂在主桁上，为施工中的升降运动提供便利。
2.4加载试验
挂篮组装完成后，必须尽早开始检测，对挂篮结构中每个构件进行检查，确认是否严格按照图纸与技术规范进行，若发现问题，应立即采取措施进行纠正与整改。完成检查，并确认合格后，开始进行加载试验。0号段的挂篮系统在完成拼装作业后，为挂篮施加荷载，以此消除非弹性变形。在悬臂浇筑中，挂篮自身弹性变形量需要考虑到预拱度的分析计算过程中。在荷载试验过程中，应按照1.25倍承载重量实施荷载试验。进行试验时，加载必须分级进行，对不同荷载条件下的内力进行准确测定。
2.5挂篮施工
2.5.1挂篮行走
各梁段浇筑与张拉作业完成后，需将挂篮移动到下一个梁段所在位置开展后续施工，到所有梁段都已完成浇筑为止，在对挂篮进行前移时，需要严格按照以下步骤：
（1）该梁段的张拉与压浆施工均已完成，且底模与内模均已脱开。
（2）对挂篮系统的后结点实施必要的锚固转换，向后锚小车持续传递上拔力。
（3）将底模上的后锚杆完全拆除，只采用吊带将其吊住。
（4）将侧模后端上设置的内吊杆完全拆除，用后滑梁架后端吊住。这一情况下，将内滑梁架设于桥面之上[2]。
（5）将内模滑梁体系上的后吊杆完全拆除，使用专门的后滑梁架吊住内模滑梁的后端，将其上端设于桥面之上。
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（6）完成上述操作后进行全面检查，完成检查并确认无误后进行下一步操作。
（7）利用倒链对挂篮进行前移，使内模滑梁、底模、主桁及侧模进行整体前移，到进入到下一个梁段后为止。
（8）在挂篮到达指定位置后，利用设置在后结点位置上的千斤顶实现锚固转换，采用锚固小车向主桁系统持续转移上拔力。
（9）对底模上的后锚杆进行安装。
（10）对侧模与内模上的后吊杆进行安装，并对后滑梁架进行适当调整。
（11）对模板的具体位置及标高进行适当调整。
（12）梁段底板和腹板上的钢筋完成绑扎以后，通过拖动使内模到达制定位置，完成对标高的调整之后，对梁段顶板钢筋予以安装。
（13）待混凝土浇筑与张拉操作完成后，即可进入下一个循环，开始对挂篮进行移动。
（14）在挂篮系统行走的过程中，滑梁在预留孔位置应设置吊点扣架，以此确保结构保持稳定。保证挂篮移动的同步性、匀速性及平顺性，通过划线吊垂球，精确掌握行走时的中线及轴线实际偏差，如存在偏差，则应使用千斤顶进行及时纠正。此外，为保证安全，还应在挂篮的尾部使用钢丝绳做临时可靠连接，伴随挂篮的不断前移予以缓慢放松。
3结束语
本铁路桥梁工程通过对以上挂篮技术的合理应用，达到了预期的施工目标，施工质量满足设计与规范要求，且施工进度得以明显加快，说明以上挂篮技术合理可行，具有良好的推广应用价值。
参考文献：
[1]张建伟. 浅谈铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术难点[J]. 科技风，2014（2）：143-144.
[2]曹永刚，王迪. 刍议连续梁挂篮施工在铁路桥梁建设中的应用[J]. 环球市场，2016（5）：107-107.
论文作者:高军1，2,林晓3
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
标签：挂篮论文; 锚固论文; 桥梁论文; 系统论文; 铁路论文; 吊杆论文; 塔吊论文; 《防护工程》2018年第30期论文;