广船国际有限公司 511458
摘要：船舶上建建造过程中普遍存在板薄、变形大、所需加强多，火工要求高等制约因素。本文主要阐述了上建过程中的一些需要注意的地方，从分段制作过程中质量控制，结合现场的实际情况，主要就其中装配、焊接、打磨、火工四个方面进行阐述。
关键词：上建；制作过程；装配；焊接；打磨；火工；质量控制
前言
上建分段建造对于造船企业来讲是个复杂、难度较大的过程，因其板薄所以对于装配、焊接、火工要求都比较高。而船东非常注重上建整体外观，特别是线型是否顺畅。无论是从胎架制作，结构装配，电焊顺序和工艺参数设定、火工等都要严格按照工艺规范进行。以下是我们根据以往经验结合现场对上建分段建造流程和质量控制一些总结。
一、分段制作过程
1、胎架水平及分段甲板贴胎的措施
上层建筑分段采用倒装制作，胎架均要求使用平面模板胎架，胎架形式及要求如下：
1）、以曲面作业区原有1m×1m活络胎架为基础，
2）、在原有活络胎架基础上，每0.5m间距加装L100*100*10角钢，角钢立柱高度为1.2米。角钢立柱之间使用扁铁（规格100*12）进行连接。详细形式见下图：
3）、当分段边缘刚好在胎架支柱外时，必须增加临时斜撑或另加支柱支撑。
4）、当结构正好位于胎架格子的空档或只有一档支持时，必须另加横条支持。
5）、胎架四周必须用型材拉紧固定，胎架中间每平米至少1处与拉条拉紧。
6）、甲板上胎后必须与胎架面贴紧，间隙不得大于2mm。
2、来料零件、片体的精度及质量
分段零件、组件上胎前，重点检测来料小组片体和小组件质量，提前分析小组片体制作完工测量数据，为分段片体吊装、点位、装配做准备。
3、分段制作流程
甲板上胎→拼板、焊接→翻身、焊接（压胎、点焊）→甲板结构划线→甲板余量切割→吊装甲板骨材→吊装甲板横梁→吊装内围壁片体→吊装外围壁片体→散装直角区域三角肘板→立角焊焊接内、外围壁片体→立对接焊焊接内、外围壁片体→剩余结构立角焊→平角焊焊接内、外围壁→连续焊焊接甲板横梁→交错间断焊焊接甲板骨材→装焊其余散件→分段退火释放应力、调节变形（在胎先退火甲板，离胎后退火内、外围壁）
4、甲板拼板、焊接要求
1）、甲板上胎前，对模板胎架进行地面十字划线。
2）、甲板全部上胎后，根据单板来料尺寸数据，将全部甲板板在胎架预拼，确定甲板板整体的长、宽、对角线尺寸满足设计要求后，与地面划线进行吊垂线检验，确认满足精度要求后进行点焊固定；
3）、焊缝两端必须加装引、熄弧板，引、熄弧板的材质、板厚必须同母材一致。引、熄弧板的规格为150mm×150mm，焊缝的引、熄弧长度不能小于100mm。施焊前将焊缝定位焊磨平以减少自动焊缺陷；
4）、甲板焊接时严格按照“拼板焊接参数表”制定参数进行焊接，尽量减少甲板因焊接造成的波浪变形。
二、分段结构装配、焊接要求
1、焊接工艺注意事项：
由于上建板薄，焊脚大小应严格按施工图纸要求，公差控制在规范或标准允许范围内。以防变形难以控制。采用小直径焊丝，其焊接参数见表1。
（3）定位焊采用CHE58-1，φ3.2直径焊条或1.0mm直径实芯焊丝。
（4）先立焊后平焊。尽量保证双数电焊工对称焊接。内围壁板、外围壁板要分开焊接。以减少整体变形。
（5）实芯焊丝立向下焊可以较好的控制焊接变形，应该尽量使用1.0mm直径的实芯焊丝。
（6）分段内凡是能使用CO2自动角焊机的位置必须用CO2角焊机施焊，使用CO2自动角焊机施焊有困难的部位可以用CO2半自动焊焊接，确实不能使用CO2角焊机或CO2半自动焊的特殊位置，手工电弧焊不允许使用超过φ3.2mm焊条，以防电流过大导致变形过大。
2、装配注意事项
（1）甲板骨材装配、焊接。
装配时必须保证骨材来料尺寸、骨材装配垂直度（“T”件安装垂直度±0.2~±0.5mm）。定位焊全部使用直径φ3.2mm碱性焊条，定位焊长度S=30mm，定位焊间距L=150~200mm。定位焊不可施焊在构件端头150mm内，不可施焊在平台对接焊缝上。定位焊焊角不允许有咬边、焊瘤等缺陷，在焊接前必须将定位焊的位置清渣、打磨并处理定位焊的缺陷。
（2）围壁板装配、焊接。
a 甲板结构吊装垂直度控制在0.5/1000标准公差范围内，装配间隙要求≤1mm。
b 壁板吊装垂直度要控制在1/1000范围内；
c 壁板吊装前必须检查壁板的平直度和变形情况，所有壁板应火工校正后才能吊装，严禁吊装变形大的壁板。吊装壁板前所有的甲板结构必须装焊完整。
d 壁板与甲板定位焊不能咬边，不能太大或者有焊瘤，装配时板缝不能错边。
e 加设壁板临时加强时，严禁将加强材直接点焊在壁板或者甲板上，壁板临时加强要求统一撑在壁板扶材或甲板结构上。
f 折边板、直角外壁板立对接缝处的加强
折边板、外围壁直角区域按围壁高度均设四档临时加强肘板，以确保角位结构装配的平直度和壁板的光顺度；所有外围壁直角位立对接缝处卡码及加强肘板必须装焊在分段内侧，所有外围壁板上不能有任何卡码或者加强。（加强形式如下图）
三、分段焊后打磨要求
1）、对于表面成型较好、无焊接缺陷的焊缝原则上不要求作打磨处理。
2）、焊缝打磨的重点是焊瘤、焊接缺陷处理后的部位和补焊位置。
3）、焊缝打磨只允许用细砂轮点接触式打磨，绝对禁止面接触式打磨。
4）、分段飞溅应用扁铲铲除。
5）、分段码脚应先用碳弧气棒刨掉，然后用砂轮机打磨；打磨时先用粗砂轮磨去较多的印迹，再用细砂轮打磨。
6）、碳刨打磨时严禁割伤或者磨伤母材。
四、分段火工校正要求
1）、火工校正时禁止使用铁锤敲击，只能使用木锤，且击触面还必须加垫铁，以使分段减少锤迹。
2）、火工校正零部件时必须使用枕木垫平工件。
3）、火工校正应根据现场变形的实际情况采取校正措施：
a、壁板的波浪变形应采用长条形加热法。
b、局部凹凸变形一般采用圆点加热法（火圈直径控制在20mm范围以内）或木锤敲击。
c、结构间凹入变形（板格变形）采用机械方法（千斤顶）与火工配合校正变形。
d、大波浪变形采用背烧校正。
五、结论
因为上建分段制作复杂，本文结合现场实际工作经验浅谈。就建造过程来说，我们主要涉及分段制造过程和质量控制，而贯穿其中的装配、焊接、打磨、火工四个部分。分段建造伊始，前期准备尤为重要，考虑得越全面，生产过程中出现的制约生产进度的因素就越少。
参考文献：
[1]李歌乐.《船舶装配工工艺学》.哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2007年10月.78-81页.
[2]施克非.《船体装配工》.北京：北京国防工业出版社，2008年6 月.65-78页.
[3]肖子熙，霍润炽等.《船体放样》.哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1994年8月.89-98页.
[4]徐兆康.《船舶建造工艺学》.北京：人民交通出版社，2000年5 月.34-41页.
论文作者:潘文刚,田增玲,张天平
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/6
标签：壁板论文; 甲板论文; 结构论文; 直径论文; 焊丝论文; 质量控制论文; 直角论文; 《基层建设》2017年第20期论文;