1.绪论
1.1课题背景与选题意义
目前，我国正处于大规模的城镇化建设时期，大批的高楼大厦拔地而起，而施工升降机是建筑施工场所必备的人员以及货物的垂直运输机械，国产的施工升降机在性能质量，结构形式，安全装置等多个方面都有了很大的变化和发展，但与国外先进的产品仍有一定的差距。针对这个问题，利用继电器接触器与OMRON系列PLC相结合的设计对SC200/200施工升降机上下行及选层控制进行优化，从而提升我国国产施工升降机的可靠性与人员乘坐舒适性和货物运输的稳定性。
目前，国内施工升降机的控制方式，可分为两种：一种是传统继电器接触器的控制方式，该控制方式由于继电器本身的机械和电磁惯性大，对于运输的货物有着很强的冲击，舒适性差，稳定性差，且该控制方式的线路故障率和电气元件故障率高，大大降低了施工升降机的可靠性、安全性，第二种为PLC控制方式，该控制方式具有易编程，易维护，可靠性强等优点，极大地提高了施工升降机的乘坐舒适性，安全性，及易维护性。
本设计为同时设计了继电器接触器控制方案和PLC控制方案，同时完善了自动上下行，自动选层，自动制动，自动换速等控制功能，比传统的控制系统可以更容易实现较为复杂的控制任务，从而提高了现有SC222/200型施工升降机的工作效率，同时降低了能耗，进一步增强了市场竞争力。
2. SC200/200施工升降机电气控制设计方案
2.1施工升降机主电路控制要求分析
如图2-1施工升降机的电气控制主要是对施工升降机用电磁制动三相异步电动机和门机的控制，本设计包括上下行控制，高低速控制，制动控制，开关门控制，灯光警报控制，电气控制主电路图及工作原理如图2-1。
图2-1
图2-1中M1为YZE-132M-4系列施工升降机用电磁制动三相异步电动机，用作控制施工升降机的上下行；M2为Y801-2型电动机，用作控制施工升降机的开关门；KM1为电动机M1的正转接触器，用以实现施工升降机的上行控制；KM2为电动机M1的反转接触器，用以实现施工升降机的下行控制；KM3为电动机M2的正转接触器，用以实现施工升降机的开门控制；KM4为电动机M2的关门接触器，用以实现施工升降机的关门控制；KM5为电磁制动的接触器，用以实现施工升降机的制动功能；KM6为电动机M1的低速运行接触器；KM7和KM8为电动机M1的高速运行接触器。当 KM1 或 KM2 与 KM6接触器得电线圈吸合时，施工升降机将进行上行低速运行或下行低速运行；硬件控制电路图中设定延时6S后KM7与KM8 接触器得电线圈吸合，使施工升降机转为上行高速运行或下行高速运行；当施工升降机满足减速要求时KM6接触器得电线圈吸合，使施工升降机转为低速运行；当满足制动条件时或某种保护失效时KM5接触器得电线圈吸合使电磁抱闸得电制动，同时退出KM1,KM2，KM6或KM7与KM8接触器；满足平层开门条件时KM3接触器得电线圈吸合，使施工升降机开门；开门限位开关触碰后延时15S时KM4接触器得电线圈吸合时，施工升降机关门；施工升降机处于检修状态运行时，施工升降机仅能低速点动上行或者点动下行。
2.3施工升降机的灯光报警部分控制回路
2.3.1楼层辅助控制回路
图2-5
如图2-5当施工升降机运行到一楼位置时一楼限位开关SQ9常开触点闭合接通该控制回路使一楼楼层辅助继电器KA1得电同时一楼位置指示灯L5亮起，当施工升降机上行离开一楼位置并到达二楼位置触碰到二楼限位开关时二楼限位开关常开触点闭合使二楼楼层辅助继电器KA2得电同时二楼位置指示灯L3亮起同时切断一楼楼层辅助继电器KA1和一楼位置指示灯L5的控制回路，三楼和四楼的楼层辅助继电器和其楼层的位置指示灯也是同样的原理即到达新的楼层时切断原楼层的楼层辅助控制回路。
2.3.2内选辅助控制回路
图2-6
如图2-6按下一楼内选按钮SB11即可接通该控制回路使一楼内选辅助继电器KA5得电同时一楼内选灯L9亮起，当施工升降机到达一楼楼层时会触发一楼限位开关使一楼楼层辅助继电器KA1得电，KA1的常闭触点断开使一楼内选辅助继电器KA5和一楼内选灯L9断电；按下二楼内选按钮SB12即可接通该控制回路使二楼内选辅助继电器KA6得电同时二楼内选灯L10亮起，当施工升降机到达二楼楼层时会触发二楼限位开关使二楼楼层辅助继电器KA2得电，KA2的常闭触点断开使二楼内选辅助继电器KA6和一楼内选灯L10断电；三楼和四楼的内选辅助继电器和其楼层的位置指示灯也是同样的原理即到达该内选信号楼层时切断该楼层内选辅助信号控制回路。
作者简介：
马永兵（1973-）男，内蒙古乌海市人，汉族，学历：大学本科，研究方向：电力系统.
论文作者:马永兵
论文发表刊物:《电力设备》2017年第34期
论文发表时间:2018/5/14
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