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摘 要：针对我国桥梁铺装层施工中存在的管理制度不健全、技术不完善等问题，导致混凝土的混合比例达不到既定标准，铺装层的建设出现问题，进而引发混凝土的工程问题，这些会影响到我国高速公路的施工状况，对我国高速公路的施工产生不利影响。本文通过对混凝土铺装层相关特点和技术进行了解，进而讨论三辊轴施工技术要点以及该技术对于我国高速公路发展起到的促进作用，为我国高速公路的发展寻求更加高效的技术信息。
关键词：铺装层；混凝土；三辊轴施工技术；高速公路
引言
在我国高速公路的施工过程中，混凝土混合物达不到既定标准，以及施工单位所用摊铺技术不合理，是导致我国高速公路发展受到限制的主要原因。为了提高工程速度，保证工程质量，避免造成资源浪费，在施工过程中要因地制宜的实行有效的技术措施进行改善，提高我国高速公路建设的可行性与效益型。因此，在发展过程中我国开始采用三辊轴施工技术对铺装层进行施工，这种方法对于我国高速公路的发展起到一定的促进作用。
1.工程结构特点及关键技术分析
1.1工程结构特点
水泥混凝土前面铺装技术普遍采用的10厘米沥青混凝土层面、防水粘结层配合8厘米水泥混凝土铺装层的复式技术结构。混凝土的铺装层在最底层，在保护主梁不受到侵蚀性物质腐蚀的同时，还把各个主梁连接到一起，分散桥面所承受的压力。这样就既能保护主梁不受到侵害，又能分散桥面所承担的压力。如有一辆载有重物的机车通过桥面，若混凝土的抗压能力不足，首先会压碎混凝土铺装层。如果各个层级之间没有足够的贴合度，混凝土铺装层与沥青层之间就会出现脱空现象。另外，混凝土铺装层内部的任何部分出现问题，都会导致混凝土内部的薄弱环节造成损害，逐渐波及到周围，会对整个工程造成不利影响。
1.2关键技术分析
由其结构特点可以看出，铺装层施工应当重点关注混凝土的强度和刚度，促使铺装层与其他各层更好的衔接，提高整个工程的稳定性。这就要求，铺装层混凝土的强度一定要高于主梁铺装层的强度，并配合摊铺工具的具体特点，保证混凝土各层压实的紧密度。铺装层的刚度在保证混凝土强度的同时，还要考虑到铺装层的厚度，要使铺装层的厚度符合既定的标准[1]。这就要求施工人员对预拱度有严格的控制，采用铺装层与主层共同受力的方法或者适当增加主层的钢筋结构，防止预拱度的超压力对铺装层的厚度造成影响。
2.三辊轴施工技术要点分析
2.1调整清理其桥面
再具体施工工程运作前，首先要对桥面进行调整和清理。要将预制梁板上的污渍、土质等杂物清除，并调整平整度使其达到所需的铺装高程，对于不满足桥面高程的位置可以凿除部分梁板上的混凝土使其达到所需高程。在确保平整度已经达到所需的铺装高程后，便可进行最后的桥面冲洗工作，保证桥面无杂物，为铺装层与各个梁体的衔接提供便利。
2.2安装导轨和钢筋网片
对于导轨的安装，桥面防护栏内部安装的是方钢导轨，为三辊轴平整机的后续工作做保障。防护栏内预留的位置能够方便施工过程完成后的路面清洗以及养护工作。为了保证方钢导轨的稳定性，方钢下方一般使用M10砂浆进行填充，三辊轴平整机一般要在3吨以上[2]，方钢外侧要用钢筋与桥面进行焊接固定，才能保证导轨具有高度的刚性，能为后续的工作提供便利的条件。
对于钢筋网片的安装，施工队为了防止人工捆绑的钢筋达不到施工要求，便会统一使用工厂预支的专门用于铺装层建设的钢筋网片。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在铺装层范围内，将钢筋网片与梁板自身带有的钢筋进行高温焊接，保证钢筋网在施工过程中的坚固性以及稳定性，不会因为人为或者交通设备的施重而导致变形，同时也为后续的工程建设提供必要的保证。
2.3整平机摊铺施工
为了确保平整工作的顺利进行，在选择整平机时，要按照桥面宽度和铺装层厚度进行定制，我国高速公路建设过程中一般使用直径219毫米，轴长大于摊铺宽度40—60厘米左右的整平机进行施工。同时还应配备振实机具和人行工作架。振实机具主要功能是对无法进行排式振捣机的摊铺层进行分部振捣，防止铺装层内部的连续钢筋被振捣分散，对铺装层的稳定度造成影响。人行工作架主要是对工作人员的站立以及移动提供便利，方便工作人员在混凝土凝结的过程中，对混凝土初凝界面进行填补以及清理工作，防止混凝土在初凝时受到外界的因素影响到混凝土的结构。
2.4修正饰面与拉毛
在整平工作完成后，便要立即进行平饰工作。采用5厘米左右的铝合金刮尺横向以及纵向平饰表面，每个方面3次最易。并且保证刮尺推拉的速度均匀，推拉刮尺前端离开浆面，要注意压低后端，保证推拉刮尺与浆面存在合适的角度。刮尺要完全符合在浆面上，如果发现空隙，就要及时进行补浆工作。如果第一层刮尺推拉完毕要尽快进行第二次刮尺的推拉工作，防止浆面存在明显的浆条痕迹。最后，利用3米的长尺进行各个方面的反复检测，确保浆面的平整度符合要求。在修饰工作完成后，便要进行拉毛工作。混凝土表面在手指的压力作用下能够下沉5毫米左右时，便可使用塑料刷横桥面横向刷毛。拉毛要求工作人员在浆面初凝之前完成，并保证拉毛的平整，深度在3毫米左右。
2.5做好养护工作
铺装层混凝土的强度到达一定比率时，便可进行底层预留铺装层的凿除工作。凿除了方钢下方的砂浆底层以及其他杂物之后，进行冲洗。凿除工作完成后，在确保混凝土已经完全凝结，便可进行路面的清洁工作。使用无污染、保水性好的土工布进行覆盖，并保证整个修复工作期间路面的湿润度。在气候变化不易掌控的季节，为了防止路面出现裂痕，还要进行喷雾或者保温、防冻等养护措施，保证路面在还未全部定型时的完全性。养护期冬季为14天，夏季为7天。并且在养护工作完成后，及时清理路面的残留污染物，保证铺装层的洁净。
3.三辊轴施工技术的实施效果
3.1三辊轴施工技术极大的提升了混凝土表面的平整性
高速公路的三辊轴的施工技术，铺装层质量优良，能够按照要求对混凝土表面的平整度以及浮浆层的厚度进行严格的控制。施工技术要求严格，并且污染较少，开裂现象也较少出现，能够有效保证工程的质量。这不仅对于我国三辊轴施工技术的研究起到促进作用，更为我国高速公路的发展提供一定的技术方法，帮助其高速成长。
3.2能够有效的控制成本
三辊轴施工技术在实施过程中，预制钢筋与主梁的无缝衔接，共同承受来自路面的压力的技术，不仅提高了铺装层的承重能力，也在一定程度上降低了劳动力的工作强度、提高了工作效率。其次，在混凝土配合时采用密实堆积法，在提高水泥使用程度的基础上同时减少了水泥的用量，降低了工程成本[3]。这些工程技术不仅对我国高速公路的快速发展提供保证，也在很大程度上节约了工程建设的成本，促进我国经济建设的发展。
4.结语
在我国经济建设高速发展的时期，对于高速公路的建设也提出了更高的要求。在高速公路的施工工程中，提高混凝土桥面铺装层的质量，保证其运行过程的安全性与稳定性，对于我国高速公路的运营有重大的影响。在提高高速公路运营质量的同时，能有效的减少资源消耗、推动我国绿色经济的发展。但是这样的要求便提出了对施工方更高的技术水平要求，工程施工单位要严格按照要求进行工程的施工，提高混凝土的强度和刚性，保证铺装层的平实和紧密，使三辊轴施工技术在我国高速公路的发展中得到充分的应用，促进我国高速公路建设向着更加专业的方向发展。
参考文献：
[1]关爱军,朱小京,姚述堂,李北星. 湖北省谷竹高速公路水泥混凝土桥面铺装层三辊轴施工技术[J]. 施工技术,2013,23:20-24.
[2]赵文庆. 高速公路水泥混凝土桥面铺装层三辊轴施工技术[J]. 交通世界,2016,14:72-73.
[3]禹鑫. 水泥混凝土桥面铺装层三辊轴摊铺技术[J]. 城市道桥与防洪,2015,03:128-129+14.
论文作者:李兵
论文发表刊物:《科技中国》2016年12期
论文发表时间:2017/3/16
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