关键词：路桥施工；桩基加固技术；问题
引言
随着人们生活水平的提升，汽车使用量明显增加，对路桥建设的安全性提出了更高的要求。由此可知，必须对桥梁的桩基进行加固，这种加固措施是目前桥梁建设中最常用到的一种技术，在提升桥梁质量性能的同时也能够满足人们出行的安全与舒适度要求。
1路桥桩基加固技术的应用原理
1.1增强路桥桩基的承载力
在综合考虑桩身结构的前提下，可采用桥梁对桩基周围进行灌注的方法增大初始桩径，从而达到增强路桥桩基承载力的预期效果。
1.2提升桩基桩侧摩阻力
使用灌注混凝土的形式并不能让桩基更坚固，只是增大了桩基直径，因此还要对将灌注的混凝土进行压浆、凝固等作业，使桩基的四周形成一种保护层，提高桩基的摩擦阻力。
2路桥施工中科学应用桩基加固技术的重要价值
桩基施工技术是路桥桩基施工的关键，必须确保桩基施工的合理性、科学性。基于此，要进行桩基加固，避免出现大面积沉积，影响路桥桩基施工的质量。比如，在路桥施工建设过程中，通过采用科学合理的桩基加固施工技术，使桩基的承载力得到提高，避免路桥桩基发生沉降。路桥桩基施工员需具备专业的施工技能，并严格按照相关施工规范进行施工，在施工过程中，要结合桩基结构特征，对桩基加固施工流程进行优化，避免出现路桥桩基结构不稳定的情况。在路桥工程中要更好地使用桩基加固技术，并实际情况对桩基加固施工技术进行改进，完善施工流程，从而提高路桥工程的整体效益。
3路桥施工过程中桩基加固技术存在的问题
3.1立桩基础不够稳定
在进行立桩作业前，工程技术人员对场地进行仔细检查，避免出现过多的废渣以及灰尘，如果不能及时清理作业场地，在实际作业过程中往往会发生下沉的问题。如果只是立桩的基础微微下沉，其顶部梁没有受到影响，可以及时补救应对这一状况。但由于为桩基施加了过大的压力，导致桩基的下沉超过一定范围而无法补救。在选择补救方式时，应当由专业的技术人员根据顶部桥梁的情况确定合理的补救尺寸，从而避免产生过多的新应力，从一定程度上确保了路桥基础的安全性能。
3.2缩颈问题
路桥桩基在施工时，当土壁受到了超过一定范围的挤压往往会产生孔隙水压，如果水压过大，当管道从地下退出时通常会伴随着混凝土喷出，这样桩基下部受到更大的挤压，从而产生了缩颈的现象。这一问题的产生还与施工人员的操作不规范有关，当拔管时没有选择合适的速度或者均匀用力都会使桩基下部受到大量泥土的挤压。
3.3灌注桩基常见问题
在路桥施工中，钻孔灌注桩施工比较常见，钻孔灌注桩的桩基施工是道路桥梁施工中最常用的施工方法，在钻孔灌注桩的桩基加固过程中存在相对常见的质量问题，混凝土松动、蜂窝、孔隙等都是相对常见的问题。浇注中混凝土脱落混凝土，内部出现通风良好的气孔、沙雪等问题，桩基的底部太软弱，气孔不铁，泥浆埋在混凝土下，桩头不结实，强度低，压力不足，桩基导管流入，卡管、清孔不彻底，灌注时间长，持续灌溉的混凝土穿过顶部，或者管道中倒塌的墙壁现象，甚至整个桩子被淤泥填满，导致断桩。
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4路桥施工中桩基加固技术
4.1钻孔灌注桩施工技术
在进行路桥施工的过程中，应用钻孔灌注桩施工技术，需要对孔洞进行保护，最好的保护方法是添加护壁。在实际建设过程中，需要根据工程的具体要求，对护壁的厚度和直径进行确定，并且对护筒的掩埋深度进行计算，才能保证护筒在应用的过程中更加的稳定，需要在掩埋作业的同时进行护筒的固定。在进行成孔作业的过程中，需要使用回转钻机设备，在作业之前需要根据实际建设地点的条件，进行探测工作和相关的实验，才能提高施工质量。
在进行钢筋笼材料制作的过程中，对技术的要求比较严高，需要选用合适的制造材料，并且由设计人员来进行设计图纸的制作，需要严格地按照制作要求来进行各项施工。首先要用吊车将材料放在实现选择好的位置，在施工过程中应该一次完成，避免出现返工。混凝土材料的制作应该在施工现场，需要根据实际建设地点的条件，对结构的凝结时间进行计算，并且严格按照材料的配置比进行材料的制作，确保制作出来的混凝土材料能够达到使用的要求。在进行混凝土灌注作业之前，需要对成
4.2后压浆技术
在路桥施工中后压浆技术也是较为常用的方式，主要是应用三根灌注桩，使其融合为一个整体加以施工，在固定灌注桩的时候需要对桩的长度加以注意，且还需要应用超声波的方式对庄内的相关情况加以检测，并且还要做好试验工作，其中在试验的时候需要向管内关注清水，这样不仅可以起到冲洗的作用，并且也可以及时发现管内所存在的问题。在压浆中需要有两根管加以协调，并且需要对循环流动的时间加以控制，这样促使水泥浆可以在土层之中得到均匀扩散，当然要积极做好施工质量检验工作，在施工完成之后则要对各项指标加以检测，必要要检测泥浆的均匀程度以及密度，出具相应的质量检测报告。
4.3微型桩加固技术
当前微型桩加固技术在路桥桩基加固中得到了广泛的应用，首先需要利用地质钻机实施钻孔，并且要严格按照地质情况明确钻孔的形式，当前钻孔主要采取的形式包括两种，第一种是循环泥浆成孔，这种方式下钻机在钻到相应深度之后可以及时通过清水进行清孔，第二种则是干成孔的方式，施工人员需要进行反复的提钻。除此之外，在清孔工作结束之后，则要将钢筋以及注浆导管加入其中，并要按照实际的情况选择加劲钢筋，假如孔径比较大那么则需要选择使用钢筋笼，相反如果孔径比较小则需要选择使用单根钢筋。在完成以上工作之后要做好压力灌浆的工作，需要将碎石投入到孔内，然后将泥浆注入其中，其中假如选择的注浆方式为套管关注，则需要在拔出套管的时候将浆液通过施加压力的方式压入其中，并直到浆液满溢。孔状态进行检查，确保孔洞能够满足建设要求。
4.4其他施工加固技术
在进行路桥施工的过程中，还需要对桩基加固施工作业之后的各项问题进行处理，如果桩基存在缝隙，就要及时地进行灌注和填充作业，才能保证施工材料的密度符合建设要求，在施工过程中可以适当地注入减水剂材料，才能对钢筋材料进行固定。
结束语
综上所述，道路交通安全已成为当今社会关心的焦点，道路安全保障的基础在于道路建设，道路和桥梁是中国道路建设的主要组成部分，道路和桥梁建设中桩基础加固是确保道路和桥梁顺利使用的关键技术，在道路和桥梁建设中进行桩基加固时，应面临当前桩基加固的问题，采取有效措施确保道路和桥梁顺利通过多年的实践，桩基的加固措施在主桩基础加固过程中得到了广泛应用，但在桩基加固过程中，必须不断改进其他桩基加固技术，提高道路和桥梁施工技术水平，减少桩基问题引起的道路和桥梁使用安全问题，确保道路和桥梁施工质量提高，并确保道路交通安全性。
参考文献
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[5]王善科.探究路桥施工中的桩基加固技术[J].四川水泥,2016(12):194.
论文作者:蔡栋
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第38卷15期
论文发表时间:2019/11/15
标签：桩基论文; 桥桩论文; 桥梁论文; 过程中论文; 技术论文; 作业论文; 道路论文; 《建筑实践》2019年第38卷15期论文;