1 地铁车站通风空调系统的概况
1.1 地铁车站通风空调系统的组成
现阶段在我国城市交通运输系统中，地铁数量的逐渐增加，使得国家交通拥堵状况得到一定改善，这种交通方式不仅不需要占用地上面积，同时与其他交通方式相比还具有较高的承载量。地铁车站中的一个重要工作组成部分就是通风空调系统，它能够使地铁站内的空气得到较好流通，进而缓解地铁站内由于人流量过大引发的空气不流通等严重问题。地铁车站通风空调系统主要由3部分组成，分别为大系统、小系统以及水系统，它们协同工作保证了通风的正常进行。空调大系统与空调小系统共同工作保证车站内的温度、湿度达到相应标准，根据车站内这两个基本参数的变化来对空调通风进行合理调节。空调水系统的主要功能是制冷工作，根据车站内部的空气情况进行控制，从而达到有效的制冷效应。通过通风空调系统中各部分的正常工作，才能使地铁站内的空气得到循环与流通，进而为乘客营造更加舒适的等候环境。
1.2 重视地铁站通风空调系统设计优化的必要性
在我国交通运输的未来发展中，要进一步对地铁交通方式进行完善与改进，不仅要在地铁的安全性以及稳定性上进行提高，还需对地铁站的建设进行合理优化。地铁站通风空调系统是影响候车环境的直接因素，只有加强通风空调系统的设计与优化，才能从根本上改善地铁站的环境状况。重视地铁站通风空调系统设计优化十分必要，这就需要对空调通风系统类型合理选择，不仅要考虑到不同系统的通风性能，还要同时对资源消耗量以及经济效益进行必要的计算。在现有的科学技术水平上还要对通风空调系统的各部分进行优化与创新，使其更加环保、高效，进而提高地铁站通风工作的质量。
2 地铁站通风空调系统的类型
2.1 开式系统
地铁站通风空调系统主要包括3个类型，其中开式系统是较为早期使用的类型，具有耗能低的特点。开式系统又细分为带空调开式系统以及不带空调开式系统，这两种主要的区别在于是否利用空调进行空气流通的辅助作用。不带空调开式系统在进行通风的过程中单一的利用隧道风向流动，使自然风流动为基本的动力，这种系统不能对地铁车站内部空气流通进行有效的控制，所以在效果上也很难达到相应要求。带空调开式系统采用空调进行必要的辅助，在性能上得到一定提高，所以带来的通风效果较好。这种地铁站通风空调开式系统虽然能够较大程度上减少能源的浪费，但是效果却与要求相差甚远。
2.2 闭式系统
闭式系统与开式系统具有极大的不同，主要的特点就是地铁车站与外界环境中的空气完全隔断，利用相应设备及排风系统进行通风。地铁站通风空调闭式系统在能源消耗量上较高，需要电能等其他基本能源的支持才能正常工作。同时闭式系统中所需要的设备以及基础设施较多，在成本上较开式系统而言有极大的增加。这种通风空调系统主要被用与运载量较大的地铁站，闭式系统能够较好的保证空调使用安全，使乘客得到更加舒适的通风环境。然而，因为闭式系统的成本与技术性要求较高，而且对能源的需求比较高，所以较难被广泛应用。
2.3 屏蔽门式系统
随着地铁交通的不断发展，屏蔽门式系统逐渐被广泛应用于地铁站通风空调中。这种新型的系统具有安全性高、操作性强的特点，利用屏蔽门将车站与隧道很好的分隔，这样既能保证地铁站中的通风控制，还能极大程度地避免由于隧道通风引发的噪声困扰。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆屏蔽门将地铁站的空间有效减少，这样在制冷与供暖的过程中可以较好实现温度的保持，降低地铁站热能的交换。同时通风系统可以实现屏蔽门内地铁站中的空气流动，在安全与稳定性上也有较大的提升。这种通风空调系统不仅在成本上得到有效减少，同时更重要的是加强了通风性能，保证地铁站内的空气质量。
3 优化地铁站通风空调系统设计的主要措施
3.1 合理利用自然通风
自然通风是隧道内空气流动形成的，其最主要的特点就是较难控制，所以在未来的发展中应当开发新的自然风利用技术，使地铁运行产生的风能得到有效转换，使其在通风空调系统的运行中起到一定作用，从而降低对电能等的需求，达到节能减排的目的。
3.2 完善系统冷源的设置
在地铁通风空调系统中，不同组成部分要进行冷源分别设置，这样不仅能够保证系统更加高效地运行，还能在一定程度上降低资源的浪费。大系统与小系统协同作用对地铁站内的温度与湿度进行控制，变频多联机及全空气系统是小系统常采用的空调设置方案，能够保证运行的高效性以及节能性（目前一些城市的地铁重要设备房的空调设置采用了全空气系统及变频多联机同时配备的功能，确保在全空气系统出故障时对这些重要设备房进行降温）。大系统在进行工作中则常有白天与夜间的区分，采用不同的冷源能够使系统之间既能独立工作又保证必要的联系。
3.3 采用屏蔽门转换装置
屏蔽门转换装置主要进行地铁站内的通风控制，利用转换装置能够方便的控制屏蔽门的开闭，在夏季温度较高或过渡季节时可以根据温度变化及时调整转换装置，使地铁站的通风更好地利用自然风，进而达到节能的作用，使地铁运行的经济成本得到有效降低。同理在冬季温度较低时可以利用转换装置使屏蔽门关闭，这样能够有效的防止地铁站内热量的消耗。
3.4 重视经济效益
在对地铁站通风空调设计进行优化的过程中，还要对经济效益进行必要的考虑，合理选择与设计通风空调系统。能源消耗也是影响经济效益的一个重要因素，所以要从实际性能与能源消耗两方面衡量，使地铁站通风空调系统得到最大的经济效益化。
3.5 加强站台排烟模式
加强站台排烟模式也是未来我国地铁站通风空调系统设计优化的主要内容，地铁站较为封闭，所以排烟工作必不可少，这不仅关系到消防安全，还对乘客的健康以及舒适度起到重要影响。加强站台排烟模式就要利用新型高效的排烟装置，使地铁站内空气流通有效促进，进而提高排烟效率。
4 结语
在我国现代化发展与建设中，加强地铁交通建设十分重要，这对于促进国民出行的安全性与方便性至关重要。相信经过未来不断的努力，我国地铁站通风空调系统设计将得到有效优化，进而保证地铁交通的更好发展。
参考文献
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[2]陆俊.车站通风空调系统运行与优化[J].都市快轨交通,2016（2）:109-112.
论文作者:秦超
论文发表刊物:《红地产》4月
论文发表时间:2019/1/2