孙浩沥
江阳建设集团有限公司 四川泸州 646100
摘要：随着我国经济的发展带动了公路的迅猛发展，公路行车舒适性的要求也越来越高，而路面平整度反映了公路通车后的整体效果，也体现公路的使用品质，是行车环境舒适性的一个重要指标，如何控制沥青混凝土路面的平整度成为施工中的一个关键问题。针对该问题，本文就施工机械在沥青砼路面施工过程中对平整度的影响及应该采取的措施进行浅析。
关键词：施工机械 沥青混凝土路面 平整度 影响 举措
一、施工机械在沥青混凝土路面施工中对平整度的影响
1、摊铺机对平整度的影响
（1）摊铺机熨平板加热：摊铺前，如果熨平板加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞等不规则的凹凸面，从而影响整个公路的平整度。因此，摊铺机开工前熨平板温度必须提前0.5-1h预热到100℃。
（2）摊铺前还应认真检查熨平板的平直度：若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。
（3）摊铺速度：摊铺机摊铺时必须缓慢、均匀，连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停机，摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min.摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度。
2、压路机对平整度的影响
（1）碾压方式及碾压速度的控制
碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式。初压时首先采用双钢轮压路机碾压2遍，速度为1.5—2km/h ；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机碾压4—5遍，速度为3.5—4.5km/h ；终压采用双钢轮压路机碾压2遍，速度为2.5—3.5km/h。碾压时，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或开裂。碾压区的长度应大体固定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。
（2）碾压温度的控制
沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般情况下开始碾压的混合料内部温度不低于135℃，碾压终了的表面温度不低于70℃。温度相对较高容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。
（3）压路机使用中注意的问题
使用轮胎压路机时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中会形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面（严禁刷柴油），防止碾压时将沥青混合料粘起造成路面不平整。
3、拌和站生产能力的影响
必须与摊铺机的摊铺能力相匹配，首先要保证摊铺机连续、均匀、不间断作业。若在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶5~8m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机中途停机。
4、运输车辆与摊铺机配合的影响
摊铺作业时，常因运输车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。
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5、施工缝处理的影响
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响。往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
二、 提高沥青混凝土路面平整度的措施
对于影响路面平整度的原因，前面已经做出了分析，因此，我们可以从这几方面进行调整和处理，以提高路面的平整度。现针对路面施工的工艺、手段，对控制路面平整度的施工注意事宜，提出个人几点看法。
1、试验路段的控制
严格认真做好试验段，因级配、原材料、使用设备等的不同，摊铺、压实的结果会产生一定差异。实验段结束后，必须要得出准确的松铺系数等数据，以保证在大规模施工中能准确控制材料。
2、沥青路面机械摊铺工艺及控制
摊铺机的摊铺行进速度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机。在中途一旦出现停机，应将摊铺机熨平板锁死，停顿时间超过30分钟应以冷接缝的方法处理。在摊铺过程中，运料车辆在摊铺机前10米处停车，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进，并设专人指挥车辆卸料，若条件允许，可增加沥青转运车，保证车辆不直接接触摊铺机，避免撞击。
3、碾压控制
沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即：初压、复压和终压。第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混凝土在摊铺过程中已经经过熨平板初步夯实，而且温度较高，因此不需要很大吨位的压路机就可达到比较理想的稳压效果。第二阶段主要是压实阶段。在该阶段要求要达到规定的压实度，要紧跟初压后进行，温度要在100℃—110℃，通常采用双钢轮震动压路机和16T以上轮胎压路机碾压。碾压遍数参照实验段得出的数据确定，一般为8遍。第三阶段终压是为消除缺陷保证面层有较好平整度的最后一步。在这一步中要消除面层局部不平整现象就要求沥青砼有一定的温度，一般要求不低于70℃，应尽可能在较高的温度下结束碾压。碾压接缝时压路机应主要位于已压实路面，压过未碾压部分不超过20CM，每次延伸20CM，直至压路机全部碾压到新铺路面上为止。
4、拌和站的生产管理控制
加强拌和站管理，保证连续供料，采取运行中途不停机加油、操作手轮换休息等方法，做到每天早晨开机，晚上收工关机，中途力争不停机，以确保路面摊铺作业连续不间断。
5、接缝的处理和控制
在接缝的处理过程中，摊铺厚度和碾压是非常关键的因素，直接决定了接缝处平整度的好坏。控制好摊铺厚度、碾压的次序和方法，使两侧面层在压实后高程一致，否则会出现碾压不实或不均匀的情况。条件允许的情况下，建议采用路面加热机进行热再生接缝处理，该技术可以在一定程度上弥补一些施工中的缺陷，例如两侧摊铺厚度不等、接缝不直等问题。
三、结言
综上所述，路面平整度的好坏决定了行车舒适性，但要保证路面的平整度，就要从路基开始重视，加强施工管理，做到层层把关、严格要求，完善各个环节的施工工艺，同时解决其中最关键的因素——人的因素：提高施工队伍的整体素质和技术水平，确保路面工程施工质量，促进我国公路整体品质的提升，使我国的交通公路事业蒸蒸日上，全民生活整体水平更上一步台阶。
参考文献：
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[5]田 华.《城市建设理论研究：电子版》.2013
论文作者:孙浩沥
论文发表刊物:《防护工程》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/27
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