摘要：在我国群众生活质量不断提升的环境下，公路铁路修建工程也呈现出了跨越式的发展现状，这也直接带动了移动模架工法在桥梁施工之中的运用，而为了能够进一步发挥出移动模架工法的价值，本文也对从其自身特点着手就其运用要求与建议进行了分析，希望以此来进一步提高桥梁施工效率。
关键词：桥梁施工；移动模架工法；运用
【abstract】Under the environment of improving people's quality of life，the construction of highway and railway projects also presents a leap-forward development，which directly drives the application of Moving Support System in bridge construction.In order to develop the value of Moving Support System，this paper also analyses its application requirements and suggestions from its own characteristics，hoping to use this method to further improve the efficiency of bridge construction.
【key words】 Bridge construction；Move Support System；Application
0.引言
移动模架工法（Move Support System）简称MSS工法，该工法是一种安装简便、操作高效的桥梁施工操作技能性方法，在现今的钢筋混凝土桥梁施工中得到了较为广泛的应用，相对于其它施工方式而言，移动模架工法在使用过程中优势更加明显，具体表现为施工周期较短、基础处理工程简单、使用范围较广等多方面。将这种移动模架有效地运用到桥梁施工中，不仅能够成为桥梁施工梁段的承重结构，也便于桥梁施工梁段施工现场的快速组织。移动模架工法在现代桥梁施工中起着比较重要的作用，本文对其在桥梁施工的运用进行了以下探讨：
1.移动模架工法在桥梁施工中的应用优缺点
1.1应用优点
移动模架工法如今已被广泛的应用到桥梁施工之中，相对于其它施工方法而言，移动模架工法优势主要体现在以下几点：
（1）操作简便，施工周期较短。移动模架工法在实际运用过程中，上、下部构造能够实现平行施工，这样就能进一步提高整体施工进度；再加上其机械化程度较高，都是使用全液压设备来进行操作的，所以整个操作流程也十分的简便，能够在很大程度上降低不必要的施工强度，相对于传统施工技术而言，移动模架工法在使用过程中能够有效的缩短工期。
（2）工序都是重复性的，十分便于理解和操作。移动模架工法在桥梁施工过程中，由于每一循环的模板铺设、钢筋制作及安装、混凝土浇注、预应力体系安装等工序都大致相同，所以在经历2～3个梁试验段施工后，其运用过程大多就能够步入正轨。在这种重复工序与操作之下，桥梁施工人员也就能够更好的运用与管理，整个施工效率也能得到有效提升。
（3）能够提高施工安全与质量。由于移动模架工法在桥梁施工中，仅在每孔箱梁0.2倍L附近设置一道横向工作缝，可确保混凝土箱梁能在很大程度上提高施工的连续性、安全性和耐久性，保障施工质量和安全，提高整个梁段施工的效果。
（4）移动模架工法在桥梁施工中，还具备较好经济效益。在桥梁施工过程中，对于那些墩高较高，需单独设置脚手架高架工程，或者地面软弱土层的脚手架项目，其运用移动模架工法就能有效地减少脚手架施工所造成的成本支出，提高施工经济效益。
1.2应用缺点
需要注意的是移动模架工法本身也具有一定的缺点，而为了能够进一步发挥出其在桥梁施工之中的价值，笔者也对其缺点进行了如下分析：
（1）移动模架工法在实际运用过程中，施工跨径会受到一定的限制，假设施工跨径大于60m，承重钢箱梁就会较为笨重。所以移动模架工法最好是用于跨径60m以内的桥梁。
（2）桥梁移动模架成本较高，一次性投资较大。移动模架工法在实际运用过程中其整套设备运输、拆除、拼装都较为困难，需要耗费较多的时间，所以在将其运用到桥梁施工之中的时候，桥梁长度最好不少于500m。
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2.桥梁施工中移动模架工法运用要求
2.1路线平纵断面要求
移动模架工法运用中，所需要的移动模架造桥机承重部件通常都是长于一跨的直线型钢构梁，假若桥梁段是位于曲线上的话，相当于梁则需要依据切线布置或平分中矢布置。因此，在实际运用过程中要求桥梁所在的平曲线半径不能过小，假如桥梁跨度是50m，曲线半径则需要大于600m；而对于所在的纵断面，其纵坡通常需要小于3%。
2.2桥梁跨度要求
根据上述移动模架工法的使用特征，结合梁部箱内空间大小，移动模架工法设备在组装等多方面也需较强的时间与空间，该工法对桥梁最小跨度也有一定的要求。当桥梁跨度增加时，模架承重梁自重也就会随之而增加、用钢量也明显增大，所以当运用移动模架工法时，桥梁跨度宜控制在为30～50m，最好不要超过60～70m。
2.3梁截面形式及预应力设计要求
在桥梁施工中运用移动模架工法，其对于梁截面形式及预应力设计也有着一定的要求。一般情况下，为了能够进一步简化模板构造，让其能够便于拆装与走行，预应力混凝土梁通常情况下都会使用单室箱形截面；而在外形上通常情况下都会使用等截面梁，跨度较大的桥梁除外；对于箱内构造则应该尽可能对其进行简化处理。进行连续梁纵向预应力设计时，典型方案就是在其腹板内设置通长预应力筋，然后在其支点处顶板设置补强短筋，而在实际施工过程中将腹板力筋在施工缝处分段单端张拉、连接器连接，这样就能有效的减少箱内张拉齿板、张拉槽数量，真正实现对构造的有效简化，从而更好地满足其预应力设计要求。
2.4对下部结构的设计要求
在桥梁施工中运用移动模架工法，对于桥梁下部结构的设计也同样有一定的要求。一般对于上承式移动模架造桥机，其箱梁腹板在设计过程中最好放置在模架主梁的顶面之上，确保整个模架保持较为良好平衡性；而对于桥墩横桥向跨度在设计过程中要尽可能的减小，以有利于行走。
3.桥梁施工中移动模架工法运用工序
3.1端隔梁与腹板钢筋施工
在运用移动模架工法进行桥梁施工的时候，相关人员还需要注意以下几点：首先，做好端隔梁钢筋绑扎工作，最好是聘请一班专业的人员进行端隔梁的钢筋绑扎，这样能够促使整个工作效率得以有效提升，真正在完成绑扎之后就进行之后的吊装等工作。其次，做好腹板钢筋绑扎，同样也可以将这一项工作交由专人进行负责，这样就能实现帮助与吊装的同时进行。
3.2混凝土浇筑
振捣作业要使用插入式振捣棒与平板振动器，振捣工作一定要保障混凝土密实。通常情况下，每段混凝土在施工过程中使用的方式都是全截面以此浇筑的方式，在实际施工过程中可以按照施工方案要求，也可以按照底板、腹板、顶板顺序来进行混凝土浇筑施工，在施工过程中必须严格按照一端向另一端逐渐推进的方式进行。
3.3标高控制
当移动模架现浇梁施工中，施工标高控制是关键，这其中较为复杂的工序就是对模板预拱度的合理设置。施工过程中，一定要做好对各个施工阶段墩顶扰度值进行监控，同时还需对移动模架在混凝土灌注施工之前后的变形情况以及预应力张拉上拱度进行测量，按照相关规定对其进行合理的把控，最好是控制在±5mm之内。
3.4混凝土养护
做好混凝土养护工作，情况允许的话，我们可以在养护过程中使用蒸汽养护，这样就能让混凝土强度在浇筑完成之后的十几个小时就能够达到预应力筋张拉所需强度，之后也就能够进行预应力张拉工作。
4.结语
综上所述，移动模架工法具有相对安全环保、工序程序化、施工周期短、易控制线形、施工对沿线交通影响小等众多优势，其有效的应用到桥梁施工中可以起到较为良好的效果。为此，相关施工单位在进行桥梁施工的时候一定要意识到移动模架工法的价值，结合实际情况进行有效的运用，以此来进一步提高桥梁施工质量与效率，并最大程度提高施工经济效益与社会效益。
参考文献：
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[2] 王建才.探讨移动模架工法在桥梁结构施工中的应用优势[J].民营科技，2010（5）：182-182。
[3] 李怀甫.移动模架施工技术在桥梁施工中的应用分析[J].工程技术：全文版：00106-00106。
论文作者:石义福
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/26
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