（湖北三峡职业技术学院，443000）
【摘 要】近年来，我国的建筑行业取得长足几步，道路桥梁施工工程日益增多，促进我国各地区的联系，同时也让人们的出行更加方便。与国外发达国家相比，我国的预应力技术起步相对较晚，但目前已被广泛用于道路桥梁施工中。本文先分析预应力在道路桥梁施工中的具体应用，然后分析其中存在的问题并提出解决策略，旨在为道路桥梁施工中预应力的应用提供一定的参考。
【关键词】预应力；道路桥梁施工；问题
对于道路桥梁工程建设，我国一直存在“要想富，先修路”的说法。由此可见，道路桥梁施工对我国经济发展具有十分重要的意义。在我国社会经济的快速发展下，预应力技术被广泛用于道路桥梁施工中，并且逐渐形成一套比较完整的体系，其中包含理论计算、技术措施、检测试验等[1]。下文主要分析预应力在我国道路桥梁施工中的应用。
一、预应力在道路桥梁施工中的具体应用
（一）在多跨连续梁中的应用
与其他建设方式相比，多跨连续梁具有更高的安全性，故被广泛用于当前的道路桥梁施工中。在多跨连续梁中的应用中，要想确保其效果，就需要其符合相关的规定规范[2]。当出现不符合要求情况时，就需要应用预应力技术，进行重新加固。此外，在应用预应力技术时，为了保证质量，并且避免耽误施工进度，还需要随时做好准备，及时解决突发事件。
（二）在受弯构件中的应用
在道路桥梁施工中，为了保障质量，处理好建设构建的受弯能力非常重要。通常情况下，在加固过程中采用碳纤维材料，因为它具有操作简单、强度高等优势[3]。在加固作业前，构件自身已具备初始应力，在施工过程中出现受弯时，碳纤维材料没有多余的应力来承受，此时就需要发挥预应力的作用。
（三）在路桥加固时的应用
当桥梁某一部位受损或是结构失效时，为了保障桥梁的安全性、可靠性，需要给予及时的加固处理。一般情况下，此时可采取两种方法：其一，采取体外预应力加固；其二，改变构件的预应力。因此，将预应力用于路桥加固中，可以有效提高构件的承载力、刚度。
（四）在路桥钢筋混凝土中的应用
随着预应力的广泛应用，近年来被用于混凝土中。所谓预应力混凝土，就是指由配置受力的预应力筋，借助相关方法（比如张拉等）建立而成的混凝土构件，其目的就是可以在施工中发挥高强度筋的作用，从而有效提高其抗裂度和刚度。据大量实践显示，预应力混凝土可以有效预防结构和构建过早发生裂缝[4]。因此，预应力混凝土被广泛用于道路桥梁施工中。
二、预应力应用于道路桥梁施工中存在的问题及对策
将预应力用于道路桥梁施工过程中时，受多方面因素的影响，还存在诸多问题。鉴于此，需给予有效的措施予以解决。
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（一）管道堵塞问题
问题：在桥梁的施工过程中，当施工人员未能及时做好相关的保护、跟进工作时，极易造成预应力管道堵塞，在后续施工时，钢筋穿过预应力管道出现受阻情况，降低张拉力，钢筋施工达不到要求。如此一来，既会延长工期，延缓施工进度，同时还会导致施工成本增加。
解决策略：施工管理人员做好相关监督工作，促使施工人员严格按照混凝土施工要求进行操作，对钢管的位置进行精准定位，为了预防出现钢管弯曲或变形，需采取相关的保护措施；在浇筑混泥土时，应派专人进行跟进，做到及时抽芯，有效预防钢管堵塞。
（二）预应力应用不到位
问题：在实际的施工过程中，由于施工人员张拉不到位，出现行为不规范的情况，比如在计算张拉力时，部分工程采用1.5级的油压，导致精准度不够，出现较大的误差；除此之外，施工人员未能接受专业的培训，施工不科学，出现张拉操作时用力不均，进而影响预应力钢筋混凝土结构的性能。
解决策略：针对此类问题，施工技术人员需做好技术交底工作，同时不断提高预应力技术。对于施工领导人员来讲，则需要积极发挥带头作用，做好相关的施工监管工作，一旦出现问题，及时组织人员进行分析、讨论，找出问题的原因，并且及时采取有效的措施予以解决。比如针对施工人员专业能力不足问题，在施工前需做好专业培训工作，并结合培训情况进行考核，只有考核过关才可以上岗施工，进而大大提高张拉作业的规范性、严谨性；针对张拉设备问题，需购置高质量的张拉设备，最大程度上保障张拉操作的顺利开展。
（三）裂缝问题
问题：一旦混凝土构件存在裂缝，就会降低混凝土构件的性能，进而影响道路桥梁的质量和使用性能。产生裂缝的主要原因包括两种：其一，非结构性裂缝，混凝土自身性质、受温度影响等，出现收缩、下沉，进而导致裂缝的产生；其二，结构性裂缝，主要是由于荷载过大，混凝土构件承受力不足。
解决策略：控制混凝土构件的内外部温度差，比如当外部温度过低时，可给予相应的保护措施；当温度过高时，则给予降温措施，如冷水热化混凝土中的水泥；与此同时，适当延长拆模时间，促使混凝土构件可以缓慢降温，尽量预防裂缝的出现。
（四）收缩与徐变过大问题
问题：在道路桥梁的施工过程中，如果收缩与徐变过大，极易导致预应力损失，降低道路桥梁施工的整体质量。究其原因，主要是由于施工人员在配制混凝土的过程中，为了提高和易性，添加外加剂导致。
问题：可改变混凝土的配制原料，比如根据工程施工要求和特点，适当降低混凝土中的水灰比例，提高混凝土自身的质量，最大程度上减少因自身收缩与徐变导致的问题。
结束语
综上所述，在我国经济的高速发展下，对交通运输业提出了更高的要求、道路桥梁是交通运输体系的重要组成部分，需做好施工工作，确保质量。预应力技术具有自身独特的优势，被广泛用于多跨连续梁中、受弯构件中、路桥加固中、路桥钢筋混凝土中。为了确保其应用效果，需解决好管道堵塞、预应力应用不到位、裂缝、收缩与徐变过大等问题。
参考文献：
[1]王振.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技传播,2014（04）: 38-40.
[2]苏文建,赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011（01）:232.
[3]刘炜,李军,李建平.道路桥梁施工中预应力的应用与存在问题分析[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2015（08）:104.
[4]陈晓虎.道路桥梁施工中预应力的应用与存在问题分析[J].广东科技,2012（07）: 105+114.
论文作者:刘春玉,刘春梅
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年1月供稿
论文发表时间:2016/4/21
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 构件论文; 裂缝论文; 过程中论文; 《工程建设标准化》2016年1月供稿论文;