李一男：颠簸的创客，本文主要内容关键词为：颠簸论文,李一男论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
如果评选一位2015年最出人意料的创客，非李一男莫属。 他在4月初通过微博宣布做一些让自己觉得激动的事情，将一切过往归零，创业路上再次出发。他的微博签名也改成了牛电科技创始人兼CEO。牛电科技的主要产品是两轮电动车“小牛”。 这是一次不乏能量但又有一丝伤痛底色的创业。小牛电动发布之前，已经获得5000万美元融资。作为曾经26岁就成为华为常务副总裁的传奇人物，李一男在小牛电动发布时，形容自己四十多年走过的路“上上下下，起起伏伏”，“有时候觉得我像坐了一个过山车，一路颠簸向前”。 而创业是又一段颠簸的开始。 牛电科技最初位于北京酒仙桥中路，当时李一男的办公室看上去跟一个背景简单的创业者没什么区别——既不高大上，也算不上温馨，只是一个没有窗户的小房间。他不在的时候，这个房间会被团队征用，几个人挤在里面开会。因为通风不好，呆时间长了，人会有点喘不过气的感觉。 这也是李一男和团队这几个月来最直接的体验。 “做硬件是最累的。”接受采访时，牛电科技创始人兼副总裁胡依林如是说。硬件产品跟APP不同，后者有bug可以不断升级，但硬件则需要在第一款产品上尽量避免所有可能出现的问题。 有人会因为等待时间太长而不满，有人因为车的质量问题吐槽。“从一开始，小牛的缺点就被放的无限大”。一位牛电科技的员工说。 李一男的压力可想而知。在6月初的发布会之后，他再度消失在外界的视线中，行踪神秘。一种猜测是，李一男在给公司找钱。 整个传统两轮电动车市场正进入压力最大也是最躁动的时期，几乎所有公司都在研究如何登上互联网这艘船。 牛电科技的出现，让传统力量更加紧张，并表现出了明显的敌意。 就在6月份小牛电动发布后，连续有多家电动车厂家也召开了发布会，公布了自己的智能化产品。这种局面被称为“斗牛”。有牛电科技的工作人员对某家公司的发布会感到好奇，想登陆一下对方论坛看发布会什么样，结果发现自己和同事都登不上去，原因是IP被封。 “这是难免的。友商肯定会有一些动作，因为真的动到谁的肉，他就会跟你拼命。”牛电科技市场副总裁张一博说。他之前在小米科技的市场部，是小米的518号员工。 但从某种意义上，小牛是国内电动车电商化探索的启蒙者。 电商化的尝试从京东起步，通过京东众筹平台，订单达到16000辆。随后也有其他电动车厂家进行了同样尝试。 之前有传统公司在2014年就已经宣布在京东和天猫设置旗舰店，但效果不佳。“他们思想首先就转变不过来，没有把网上销售看做重点，所以投入的人力物力不多。”据该公司的一位前员工透露，“电商基本上是把各个部门淘汰的人员以及刚大学毕业、有点文凭的学生揉在一起。” 而小牛电动的销售全部在线上，线下网点是作为售后支持。如果说传统电动车线下拓展的是销售网点，小牛拓展的是服务网点。“小米的营销和品牌主要是在线上，小米当年开创这个模式是非常传奇的，线上这块我是有一些信心的。但是车这个行业跟电子产品不一样，不沉到线下很难有良好的体验。所以线上和线下对我们来说都很重要。”张一博说。 目前小牛在北京的服务网点在40家左右。而在6月1日小牛电动发布时，李一男曾提到，小牛在全国O2O网点将规划到3000家。 当时，纪源资本合伙人李宏玮也在现场，她坦陈自己开始是有点担心的，毕竟李一男一直低调，很少公开亮相。但在看完演讲后，她感觉还不错。 “我们给他鼓足了勇气。”张一博说。张一博比李一男小17岁，李一男一开始害羞，不好意思开口演讲，张一博就让他站到会议室的桌子上，再打开一罐啤酒给他喝。就这样每天练一遍，大概练了两周。 胡依林透露，看上去波澜不惊的李一男也有沸腾的时候，比如在喝了酒之后，比如在聊偏vision的话题时。与李一男的沉稳相比，设计师出身的胡依林是一个经常处于鸡血状态的人。胡依林透露，他曾经担心项目发布的时候，提到自己初中毕业的学历是否恰当，李一男的态度是英雄不问出处，能不能做合作搭档，跟教育没关系，大家方向一致就OK。 这可以看做是李一男为人处世的一种价值观。作为一个有很长的百度百科的人，李一男对自己的过往也从来不提。 但在投资人看来，李一男的故事和时代烙印却非常动人——15岁考入当时的华中理工大学少年班，26岁成为华为常务副总裁。30岁时从华为离职，以颠覆者的姿态创办港湾网络，后被华为收购。之后他又先后出任百度首席技术官、中国移动旗下12580 CEO。2011年以合伙人身份加盟金沙江创投。 “只要在互联网圈混过的人，对李一男都不算陌生。”李宏玮说。 有以上这些经验，已经45岁的李一男也不愿做个小APP跟更年轻的创业者去竞争。他想利用这些经验去改造另外一个市场。 纪源资本是牛电科技的投资方之一，李宏玮把小牛项目定义为一次理性和感性相结合的投资。感性是针对李一男这个人，而理性则是针对中国消费升级、移动技术跟车结合这一大方向的判断。为此，纪源资本还针对不同区域、不同年龄层的消费者，做了一个3000人的用户调查。等到跟李一男正式聊的时候，李宏玮发现李一男的分析很透，而且很正式地做了PPT，商业计划书也写得特别好，跟一般的初创企业不一样。 李宏玮的感受就是，李一男真的很想把这件事做成，为此也在勤奋学习。但很难说小牛可以复制小米的成功。 小米赶上了移动互联网的爆发期，是在一个新增市场跑马圈地。而小牛的市场思路则是取代性的，是在一个存量市场打拼，小牛需要用自己的产品去打动用户。这意味着两者会有不同的增长曲线。 而小牛电动的挑战在于，引领行业更新速度和粉丝规模的优势能否快速建立起来。是低价冲量还是保持品牌定位，管理层意见各半。张一博介绍，在小牛的团队中有不少是来自小米或者乐视，“做互联网的人很多时候被小米模式洗脑了，觉得互联网产品就应该是低价的”。低价的好处是资金可以迅速回流，快速冲量，建立起规模优势。但在李一男的坚持下，小牛没有走这条路。张一博也承认，“作为交通工具，可能需要考虑的更多。跨品类的东西，思维上需要转化。” 在搭建了初步的服务网点之后，小牛的线下体系正在酝酿升级。接下来，小牛的目标是要建立体验中心，至于是加盟还是直营，尚未确定。 李宏玮跟李一男和雷军都熟。她的评价是，两人虽然性格不同，但状态类似，他们打心里就是创业者，只是休息一段时间看看有没有新的方向，然后再重新起航。如果今天没有移动互联网和智能的结合，他们可能就算了。如果看到可以承载百亿公司的时候，他们一定会心动。 创业维艰。虽然小牛才刚起步，但李一男已经很多次被问到“如果失败了会怎样”这个问题。 在李宏玮看来，不管是雷军还是李一男，两个人的输和赢都会被放大，“都是把这个事情当做最后一次创业，就赌在上面了，包括时间和自己的声誉”。 而李一男在创业宣言中写道：“虽已过不惑之年，但人生如若初生，做点有意思的事，给人生以痕迹。” 问：作为创业者，要敢于做什么？ 李一男：每个创业者都是信心很足的。创业意味着百分之百的付出，要舍弃其他很多东西，把精力金钱和最大的资源投入进来。 问：做小牛电动是基于什么样的社会观察和思考？ 李一男：在中国由于很严格的禁摩政策，自行车的时代也回不去了，使得电动车成为中国个人载具市场上主要的出行工具。使用电动自行车每天节约的碳排放量是4000多万吨，对中国已经极度糟糕的环境是极大的缓解，对交通也是。所以不管你有车没车，在天气好、出行半径不太远的时候能多一种出行方式，为什么不呢？ 骑行电动车一度电可以行使50公里，也就是一块钱可以行驶100公里。为什么不考虑一下呢？ 大家觉得骑电动车的是低收入人群，当低收入人群在为环境做贡献的时候，为什么高收入的人群不做贡献呢？ 问：针对年轻人这个用户群体，小牛电动有哪些创新？ 李一男：我们不仅希望小牛成为主流城市人群最重要的辅助交通工具，更把它看做改变生活品质的一个契机，让每次出行都成为一段难忘的旅程。小牛电动的目标人群是年轻人，他们通常都有这样的标签：创造力，行动派，自我主张，有趣味，有品位，热爱，勇敢……我叫他们“都市玩咖”。 而通常充满快乐自由的脑袋想到的问题又会很有趣，喜欢参与到黑科技、小发明创造当中，很多人愿意去改装，去改造，他们更像极客。但回归生活当中，又有很多的生活情境随拍。我们也会继续带着这些都市玩咖一起玩转都市，做好“都市+”的文化。这将会是一个独特的niu文化。