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摘要：公路工程是决定城市经济发展以及国民经济提升的基础性工程，伴随着我国经济不断发展，公路工程的数量以及工程的质量要求也会不断提高。水泥搅拌桩作为公路软基处理中最为重要的技术，只有保障施工工艺本身的合理性和有效性，规划施工操作，才能真正保障公路工程的整体施工质量。本文就公路工程软基处理中水泥搅拌桩技术的应用进行简单的阐述。
关键词：公路工程；软基处理；水泥搅拌桩技术；应用；分析
在公路工程软基处理中，通过水泥搅拌桩技术的应用，不但能够使施工工期大幅缩短，而且能够大幅提高公路工程的质量。水泥搅拌桩技术在公路工程施工中发挥着至关重重要的作用，被广泛应用到软基处理中。施工单位需要在施工时严格遵守相关规定，确保施工的有效性和工程的安全性，进一步促进施工质量的提升。
1.水泥搅拌桩
水泥搅拌桩是地基处理施工的主要施工方案，也是当前社会中最为普遍的一种施工方式。水泥搅拌桩采用的固化剂材料主要是以水泥为主，借助搅拌助航机向土地内不断注入水泥，在注入过程中对水泥进行适当的搅拌，从而促使土壤和水泥之间形成一种的相互作用，提升软土本身的硬度，从而满足地基强度指标。
水泥搅拌桩在道路软基处理中的应用比较广泛，效果较为理想，但是仍然存在一定范围的局限性，一般而言，只能够应用在相应土质的道路施工中。在合适土质的工程中应用水泥搅拌桩，可以对饱和软黏土进行适当加固，兼容性较为理想。水泥搅拌桩在地基处理工程中的应用优势主要在于没有振动和噪音，并且对于施工环境周边的生态环境影响比较小，整体施工环保性比较高。与此同时，在软基施工当中，水泥搅拌桩不会对侧向土壤施加压力，所以对于周边的建筑没有明显的影响。施工也不会存在支撑、锚固等措施，因为水泥搅拌桩本身具备一定的支护和挡土的作用。
2水泥搅拌桩施工注意事项及应用范围
2.1水泥搅拌桩施工注意事项
①水泥搅拌桩架接之前应使所在的施工现场进行加工处理，如使土壤进行压平，填充，在填充期间应采用适合的软质土，尤其注意的是在填充物中不应含有生活垃圾类杂物，否则对土壤进行破坏。在特殊施工时，如遇到一些较为深的水渠以及池塘应先将其中的水分进行除去抽干，然后再进行压实，而且在施工前应进行工艺的比较和校正，即工艺性的试桩，目的是为了保证在进行打桩后的具体压力和具体的承受面积达到最适，防止意外事故的发生以及施工中的重修等较为危险事件的出现。
②在搅拌过程中搅拌机的使用应注意，搅拌转头的旋进深度应得到相应的控制，据实地检测，最好是在每圈下降1cm左右，否则对钻头进行不必要的伤害，而且在旋进的过程中应使周围的土质加厚，不应剧烈增大搅拌深度，否则还会造成周围的土质结构破碎；在施工的过程中应该使机器与地面平行，如若不平行应进行一定的填充和压平，使其的垂直偏差不能超过1%，而且其桩位误差也不得超过50mm；无论对于湿法实施还是干法操作，都应先保证机器的具体操作环境和操作的具体数据，以保证施工机器的正常运营。
2.2水泥搅拌桩适用范围
由于水泥搅拌桩的方式是采用水泥和土壤结合，故当地的土壤最适为软土，因如为其它土质，会很难与稀释后水泥进行有效结合，也就无从谈起稳定地基。但由于水泥搅拌桩加固时没有很大的噪音，因此可以在较为喧闹的城市内进行，而且水泥加固法也并不会对周围的环境进行较大的破坏较为保护环境；水泥搅拌桩是与地下的土壤进行结合，由此不会对公路修建的周围的建筑和土质结构进行破坏；对于公路的防水有着很强的效果，由于公路的地基为水泥浇筑，因此在修建之后不需要对防水进行特定维护，这几个因素的存在使水泥搅拌桩的方法广泛应用于公路，城市建设，以及较为危险的环山公路之中。
3水泥搅拌桩在公路软基处理中的应用
3.1施工准备
在公路工程水泥搅拌桩施工之前，需要对路面进行清理和平整。确保施工区域无大量杂物、垃圾、砖头等，且场地相对平整。与此同时，需要铺设排水、供电的线路，并搭设各种水泥浆专用的储存棚和相应的安装场地、机械调试场地等。在实际的工程当中，后台离水泥搅拌桩机的水平距离不能超过60m，除此之外还需要注意注浆压力，确保注浆压力位置在0.6MPa。水泥搅拌桩在公路软基当中的施工材料主要是以水泥为主，工程大多数都是采用42.5的普通硅酸盐水泥，在水泥进入到施工场地之后，需要进行水泥的检测，确保水泥的质量，同时收集厂家提供的检验报告与合格证明。
3.2试桩
根据工程的实际情况，在水泥桩施工的配合比的试验当中，采用和施工现场土壤不同的土质进行试验，一般选择三种或更多。在室内标准的环境之下，对制作而成的标准试件给予成型和养护操作。在满足施工相关要求之后，开展试件强度试验，从而寻求最佳的配合比。
3.3桩基就位
桩基就位也就是图1当中的定位。在搅拌桩基就为之后，需要由相关的施工人员进行施工，在移动装机之前对施工现场的具体情况进行勘测，对位移的有效性、安全性进行评估。借助吊锤对钻杆与地面的垂直角度进行测量和调整，将其误差控制在1%以内。
3.4制浆和送浆
以标准的水灰比配置水泥浆液，一般情况下水灰比在0.55左右。配置水泥浆液的过程中，需要保障搅拌时间不会超过5分钟，并将水泥浆液进行过滤。在必要时，还可以适当的添加外加剂，需要时刻控制泵出口部位的压力，按照施工现场的实际情况采用适当的桩长，并采用适当的速度和适当注浆速度。
3.5搅拌
水泥浆输送量应当在钻杆下沉之前明确。在启动电机之后，应当适当的放下吊钢丝绳，并在送风时选择空压机进行施工，钻头应当按照导轨下沉到规定的位置，确保其速度符合施工的具体要求，按照转速与电流对钻头是否接触持力层进行分析。随后将钻杆提升到一定高度，然后进行喷浆。在喷浆的过程中逐渐上升灌注桩，也就是图1当中的2与3，并在上升到一定程度之后下沉一段距离，压实水泥，然后继续上升，在上升时需要严格控制速度，上升速度不能超过0.5m/min。通过反复多次的操作，便完成了送浆施工，在送浆的过程中需要时刻保持搅拌施工。一般情况下，搅拌的时间需要在2分钟以上，伴随着搅拌机的关闭才能移动位置。
3.6质量检验
在水泥搅拌桩完成施工之后需要检验成桩质量。桩长、桩体的强度以及单桩承载力、复合地基承载力都必须作为重点检测项目。通过采取桩心的方式分析强度是否满足实际施工标准。单桩的承载力检测结果必须满足掺入比检测值需要控制在设计值之内，复合地基承载力的掺入比检测必须满足相应的设计要求。
4小结
在目前几乎所有的公路工程中水泥搅拌桩均有着显著的应用空间和重要性。在大多数道路施工当中，可以将软土和固化剂加入到特定的搅拌机设备当中，实行强制性的搅拌，软土与固化剂结合，做出相应化学反应之后，能够改善土体性能，转变为符合设计要求的地基。对此，研究公路工程软基处理中水泥搅拌桩技术的应用具备显著的意义。
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论文作者:周昭,郑自才
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/14
标签：水泥论文; 公路工程论文; 土质论文; 土壤论文; 公路论文; 地基论文; 固化剂论文; 《基层建设》2017年第8期论文;