摘要：通过对我国机动车保有量不断增加的现状分析，阐述了机动车尾气污染对大气环境及人体健康所造成的危害，针对目前城市机动车尾气的排放现状，提出机动车尾气污染的防治措施。
关键词：城市；机动车尾气；危害；防治措施
0 前 言
随着我国经济的迅猛发展及城市化进程的不断加快，机动车作为城市目前最主要的交通工具数量也急剧增加。城市机动车保有量不断增长的态势在为城市居民带来切实利益的同时，也产生了负面影响。环境污染尤其是机动车尾气污染已成为城市大气的主要污染源，一些城市中机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到 60% 以上，城市机动车尾气治理迫在眉睫。
1 机动车尾气的污染物与危害
在机动车数量不多的情况下，凭借大气的自净能力大气能够化解机动车排出的尾气。但当前，随着社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，车辆数量日益增多，其排放的尾气已超过大气的自净能力。机动车在消耗大量资源的同时，其尾气的排放严重影响人们的健康。机动车尾气的污染物主要有：一氧化碳、 二氧化硫、 碳氢化合物、 铅化物、 氮氧化合物、 多环芳烃及烟尘微粒等等。
1．1 光化学烟雾
机动车尾气造成的最大危害是形成光化学烟雾。机动车尾气中的氮氧化合物和碳氢化合物在光的作用下会形成臭氧，然后与大气中的其他成分相结合产生光化学烟雾。光化学烟雾会对人体造成危害，主要有：刺激人的眼睛，出现红眼病；刺激鼻、 气管、 肺部和咽部，造成慢性呼吸系统疾病的出现。另外，光化学烟雾还会造成树木枯死，农作物产量下降，大气可见度降低，不利于人们的安全出行。
1.2 一氧化碳及危害
在机动车排放的尾气中，含量最大的是一氧化碳，其会通过呼吸道进入到肺泡，被血液所吸收，然后与血红蛋白相结合，产生碳氧血红蛋白，导致血液的承氧能力下降，供氧量减少，造成组织缺氧，最终出现头痛，甚至会造成窒息死亡。
1．3 氮氧化合物及危害
机动车尾气中的氮氧化合物含量少，但其毒性很高，是含硫氧化物的三倍。氮氧化合物进行肺泡后，会形成硝酸和亚硝酸，严重刺激组织，使肺毛血管的通透性增强，最后导致肺气肿。此外，亚硝酸盐和血红蛋白相结合，形成高铁血红蛋白，导致组织缺氧。
1．4 碳氢化合物及危害
机动车尾气会产生两百多种碳氢化合物，其中 C 2 H 4 在大气中的浓度高达 0.5ppm 时，会致使某些植物无法正常发育。
1．5 多环芳烃及危害
机动车尾气中还含有 32 种多环芳烃，其中有 3，4－苯并芘等致癌物。当苯并芘在空气中含量达到 0.012ug/m 3 时，会导致人类肺癌发病率显著增加。
1．6 二氧化硫和悬浮颗粒物及危害
机动车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，增加慢性呼吸道疾病的发生，造成肺组织功能降低。另外，过高的二氧化硫会和雨水一起形成酸雨。
1.7 铅化合物及危害
机动车尾气中的铅化合物会通过呼吸系统进入血液，并迅速进入骨骼和牙齿中，阻碍血红素的合成，干扰红细胞，产生贫血。同时还会导致人体神经系统受损，甚至损害脑细胞，导致脑损伤。
2 我国城市机动车尾气污染现状
近几年来，我国的大气污染类型发生变化，原来的是煤烟型，现在是煤烟和机动车尾气混合的类型。进入新世纪以来，机动车污染成为大气污染的重要来源。随着机动车辆数量的增加，对大气污染的程度也在加大。机动车尾气中的污染物一氧化碳和碳氢化合物等成为大气污染的重要污染源。国家环保部的报道显示，部分城市中机动车尾气的污染物对大气污染指标贡献率超过60%。
随之而来的是“城市病”的严重。一些大中城市汽车保有量在逐步增加。尽管人们对“城市病”投入很大，但效果并不理想。机动车尾气造成的污染有继续加大的趋势。笔者所在的单位主要业务是机动车安检和环保检测，比较近几年的数据，明显发现机动车尾气污染在日益加剧。
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3防治机动车尾气污染的措施
3.1 建立健全机动车污染防治的法律法规体系
鉴于目前机动车排气污染监督管理工作的责任不清和立法上的不完善，建议制定并实施国家《机动车排气污染防治法》，从国家层面上明确各部门在机动车环保方面的工作职责，完善工作机制。
3.2 加强机动车排气污染防治监督管理队伍的建设
建议成立机动车排气污染整治机构，由政府相关部门为成员单位，组织协调，形成政府机构领导亲自抓、层层抓的长效管理机制。
3.3 加强城市交通设施建设，减少和消除尾气污染
加强城市交通设施建设可以在一定程度上降低尾气污染。一是拓宽道路，修建立交桥和地下铁道缓解城市交通、提高车速、降低机动车尾气的排放。二是加快旧城区的改造和市政建设，保证道路畅通，使道路发展与车辆增长速度相协调，尽量减少机动车在行驶中的减速、怠速和加速，从而降低油耗和排污。三是合理调整机动车流量，加强交通管制。在交通拥挤或车流量较大的路口、 路段采取措施，合理调配，保障车辆畅通。四是加强城市道路绿化，净化大气环境。
3.4 提高汽油质量
尽快制订并实施与排放标准相配套的车用燃料油标准，解决车用燃油与机动车排放新标准相匹配的问题，推动机动车排放控制水平的提高。一是加快推广低硫油，加强油品质量管理，根据不同阶段机动车排放标准的要求，调整汽油、柴油标准中硫含量指标。二是进一步提高清洁燃油标准，制定并发布实行比第三阶段机动车排气污染物排放标准更严格的油品标准。三是加大宣传，鼓励消费者选用与在用车辆相配套的燃油。
3.5 加强在用车辆的管理
3.5.1 严格执行报废制度和排放标准
建立高污染车型目录，达到报废年限后必须执行国家规定的报废标准，不得继续使用，同时尾气不达标即可报废，不以行驶年限为报废期限。杜绝污染物排放水平达不到“国” Ⅲ 尾气排放标准的新车登记，并逐年提高机动车报废标准。
3.5.2 加快节能与新能源汽车的示范推广工作
加快对老（旧）公交车、出租车等专用车辆的更新，建设电动、天然气公交车示范线路，保证充电站和加气站的规划建设与公交车场（站）相结合配套。
3.5.3 实行对在用机动车定期检测和抽测制度
环保部门与交警部门应密切配合针对部分路段车流密度大、不易设点路检而黑烟车又相对较多的实际，开展道路巡查，消除路检、抽检的工作盲点；加强对环保检测机构的管理，保证检测数据准确可靠。鼓励采用简易工况法、红外遥测等先进手段对在用车辆实施定期检测，并将检测信息纳入机动车年检系统，从根本上解决车主的作弊问题。
3.6 提高公众环保意识
充分发挥新闻媒体的宣传和监督作用，积极向广大市民宣传机动车尾气污染防治的各项法规和常识；时常开展机动车尾气危害、“环保驾驶”、选购“环境友好型”私家车等知识讲座或图片长廊知识普及活动；定期发布机动车环保标志管理和检测、抽测违法信息，方便群众查询。提高公众对机动车排气污染防治工作的认识，争取广大市民的参与、理解和支持，增进公众参与的力度。
4 总结
综上所述，随着机动车数量的不断增加，大气环境污染问题日益严重，同时对人类的身体健康造成严重的威胁。所以，要加强机动车尾气的防治。机动车尾气的污染治理是一项系统性的工程，需要各个部门的积极配合。一方面，城市应该加强管理与建设。另一方面，积极采用机动车尾气检测技术，做好尾气防治工作。从而实现机动车尾气的防治，改善环境问题，为人类营造良好的环境。
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论文作者:王兆明
论文发表刊物:《基层建设》2016年16期
论文发表时间:2016/11/3
标签：机动车论文; 尾气论文; 城市论文; 大气污染论文; 光化学论文; 碳氢化合物论文; 氧化碳论文; 《基层建设》2016年16期论文;